6月5日，在云南都香高速A2標茨院隧道施工現(xiàn)場，施工人員正熟練地操作掘進設(shè)備，機械發(fā)出震耳的轟鳴聲，施工場面熱火朝天。當天，茨院隧道右洞順利貫通，標志著都香A2標5座隧道全部貫通，為茨院鄉(xiāng)三座大橋的架設(shè)提供有力保障，也大大縮短了茨院、小寨兩個鄉(xiāng)鎮(zhèn)的行車距離，為今年實現(xiàn)昭金段前40公里通車目標加快步伐。

　　據(jù)了解，都香高速是橫跨云、貴、川三省的國家級高速公路，全長960公里，起點為貴州省境內(nèi)都勻，終點到云南香格里拉。中交第四航務(wù)工程局有限公司（簡稱四航局）承建的A2標段是起于昭通市昭陽區(qū)到四川金陽的控制性工程之一，項目標段起點于魯?shù)榭h茨院回族鄉(xiāng)，終點位于昭通市魯?shù)榭h小寨鎮(zhèn)，標段路基長度共8.25公里，是連通魯?shù)槲鍌€鄉(xiāng)鎮(zhèn)的關(guān)鍵所在，也是推動云南昭通脫貧攻堅的一條致富路、惠民路。

　　十年九災(zāi)的昭通，坐落在五大地震帶中的兩條地震帶上，都香A2標段正屬于地震帶上，項目經(jīng)理曾仲和告訴記者，A2標涉及5座隧道總長度約4.34公里，其中茨院隧道長2.4公里；主線橋梁15座，長度共計2.88公里，橋隧比例占線路總長的46.7%，項目工程段處于地震多發(fā)地帶，短隧道較多，圍巖破碎且設(shè)在陡峭懸崖邊，施工難道大；加之山區(qū)水、電資源極度缺乏，施工環(huán)境苦寒，作業(yè)功效低效；同時進場便道條件差、物資保障難度大，沿線公路雨季塌方多，便道落差大，彎多坡陡且道路穿越村鎮(zhèn)，周邊環(huán)境復(fù)雜，施工安全與進度成為了項目的重中之重。

　　把延誤的時間搶回來

　　“原本一切都很順利，施工進行到春節(jié)前，就碰上了疫情。”春節(jié)期間，項目書記葉紹寧看著疫情的形勢，滿腦子想的都是復(fù)工復(fù)產(chǎn)問題，“返崗員工還存在較大的感染風險，勞務(wù)、材料相關(guān)成本也在不斷上漲，這無疑是嚴峻的考驗。”

　　復(fù)工復(fù)產(chǎn)固然重要，但是防疫是絲毫也不能松懈。“現(xiàn)在最主要的，是要做好生產(chǎn)、生活、工作環(huán)境的全覆蓋消毒殺菌，不能留下死角；另外，對返崗人員要進行活動蹤跡排查，并做好記錄，確保每人隔離觀察14天，在身體狀況良好的情況下再返崗工作。”葉紹寧對綜合辦公室主任湯松諭說到。同時，項目部積極聯(lián)系第三方醫(yī)學機構(gòu)為項目主營地和各工點民工800多人進行了核酸檢測，為安全復(fù)工提供強有力的保障。

　　復(fù)工伊始，外地員工返崗需隔離一段時間，按要求魯?shù)楸镜匾约芭绍嚱踊氐墓と艘淹瓿筛綦x參與到工程建設(shè)當中。“為把延誤的時間搶回來，我們加大了當?shù)貑T工的招聘力度，同時組織施工隊伍分五個小組晝夜開工，建設(shè)者中交四航人，歇工不歇作業(yè)。”項目經(jīng)理曾仲和介紹道，“疫情擋不住工程進度，我們一定按時保質(zhì)完成施工任務(wù)。”

　　解決進度“攔路虎”難題

　　復(fù)工復(fù)產(chǎn)以來，雖然項目建設(shè)進度壓力陡增，但項目部員工卻調(diào)侃道，“我們都習慣了”，因為疫情之前的壓力也并不小。

　　2018年11月，昭通市重點項目“百日攻堅”暨“萬人千機”大會戰(zhàn)正式打響，為確保2020年底昭陽區(qū)到魯?shù)辇堫^山40km可以順利通車，一百天內(nèi)，項目部需要完成2.39億元的產(chǎn)值。

　　人員、物資都備足了，但項目部卻遲遲不能“大干一場”。 “魯?shù)榛ネ?、茨院隧道進口的征拆進度尤其滯后，許多問題沒有解決”，葉紹寧很著急，征拆工作沒有進展，現(xiàn)場就無法施工，“百日攻堅”就是紙上談兵。

　　時間不等人，葉紹寧一邊與政府征拆部門協(xié)調(diào)溝通，一邊以柔性工作方式贏得了地方政府和群眾的理解與配合。面對個別村民難以協(xié)調(diào)，我們及時調(diào)整了思路，結(jié)合每個村民存在的疑問編寫清單，見縫插針，主動幫扶村民解決自來水及居民電線架設(shè)的問題，同時安排機械協(xié)助政府提前解決村民宅基地問題，讓拆遷戶吃了定心丸。“為我們考慮得這么周全，我們沒什么理由不配合的。”六道箐社長陳行鐘說。

　　與征拆同樣關(guān)系著項目進度的還有物資運輸、機械進場的難題，修筑進場便道是解決的關(guān)鍵。

　　項目工程段處于烏蒙山系小江斷裂帶，山高谷深，六道箐隧道進口位于沖溝之上的半山腰位置，洞口坡度近80度，山體極其陡峭。一邊是近70米深的懸崖，另一邊還不能壓壞沿途的蓋板水渠；技術(shù)人員夜以繼日的勘察、標高數(shù)據(jù)測算，經(jīng)過上百次測算，才找到便道施工的最優(yōu)方案。

　　項目經(jīng)理曾仲和說：“這條路的修建，不僅僅為打通隧道，也是我們接下來修筑路基、涵洞的重要通道，更是我們運輸?shù)纳€，不能有一絲馬虎！”當務(wù)之急下，陰雨和大風天氣阻擋不了項目部施工的步伐。大型機械進不了場，項目團隊延長工作時長，白天修路，晚上研究圖紙方案，經(jīng)過5個月的努力，終于將便道修通，還擴寬加固了2.6公里山道，填平了20米的大深坑，成功開辟了作業(yè)平臺。

　　260次優(yōu)化換來“安全零事故”

　　山高谷深，懸崖峭壁的烏蒙山是游客眼里美麗壯觀的風景線，在建設(shè)者眼里，都是項目安全生產(chǎn)的重難點。A2標段隧道土質(zhì)松軟、洞內(nèi)涌水，時常淹沒隧道，加之雨季易塌方積水。此外，部分隧道位于半山腰斜坡位置，無運輸?shù)缆罚笮蜋C械設(shè)備無法到達，施工難度極大。

　　“要在險峻的野嶺中劈山造路，達成‘全面進度可控，安全零事故’的目標，這必須既要加緊干，還要小心干。”曾仲和說。

　　茨院隧道進、出口圍巖風化裂隙發(fā)育，巖體極破碎、巖質(zhì)較堅硬，圍巖級別低，地質(zhì)條件屬較復(fù)雜類型，洞頂覆蓋層薄。“項目部現(xiàn)場派管理人員日夜盯守，及時調(diào)整和加強初期支護，在施工過程中嚴格控制開挖進尺、襯砌強度，穩(wěn)扎穩(wěn)打保證隧道施工質(zhì)量。”項目總工賀菲說，“我們嚴格遵循‘短進尺、弱爆破、強支護、勤量測’和‘巖變我變’原則，確保實現(xiàn)工程零事故。”

　　在施工過程中，施工人員發(fā)現(xiàn)原設(shè)計為三級圍巖的部分段落與實際圍巖存在較大出入，經(jīng)指揮部、總包、監(jiān)理、施工單位現(xiàn)場勘察，反復(fù)論證，科學優(yōu)化施工方案，項目部經(jīng)過上百次的測算，終于找到最優(yōu)的方案。

　　截至目前，項目部僅圍巖等級優(yōu)化方案260次，開展人員入場三級安全教育培訓(xùn)8000人次，安全交底400次。

　　助推地方脫貧攻堅

　　魯?shù)榭h小寨鎮(zhèn)多數(shù)地區(qū)交通不便，缺少水源，都香高速A2標的到來，給這片沉寂的土地帶來了新的希望，項目部本著“建設(shè)一方、服務(wù)一方”的原則，主動幫助項目區(qū)群眾修公路、打水井，為群眾提供就業(yè)崗位280個，接納怒江扶貧人員25人，讓他們真正實現(xiàn)“一人就業(yè)，全家脫貧”，用項目部力所能及的力量為當?shù)匕傩战鉀Q實際困難，為魯?shù)槊撠氊暙I力量。

　　小寨中學每年枯水季節(jié)都要買礦泉水才能保證學生食堂用水，最多的時候一天買水就要花費800元，項目部了解到這一情況后，出資10萬元幫助學校打了一口180米深的水井，每小時出水量6方水，徹底解決學校800多師生的用水問題。為解決群眾飲水難，項目部又在趙家海村牛場和梨園村周家河壩先后打了三口扶貧井，解決了兩地近1000群眾的生活用水問題。

　　59歲的趙家海村村民趙英榮沒有手藝，不好找工作，A2標開工后，夫妻二人就到A2標段務(wù)工，一個月工資收入就有七八千元。“我現(xiàn)在就在這里上邊，在工地做雜工，老板給我每天160元，還有我老婆在橋梁上看工地，3000元一個月，我們倆就是7800的收入，如果是種地的話，我一個月的工資就是一年的收入。”趙英榮說。與此同時，還為村民修筑先后新建或改擴建了10多公里的便道路，有效解決了當?shù)厝罕姷某鲂须y。也多次組織員工積極開展公益活動，先后向魯?shù)榭h特殊學校捐贈了8臺空調(diào)和210套冬衣，多次為幫助貧困群眾搬遷卯家灣新區(qū)，到敬老院獻愛心，用實際行動幫助需要關(guān)愛的人。

　　接下來，項目部將穩(wěn)步推進項目工程建設(shè)，助力都香高速昭金段實現(xiàn)2021年通車目標，為昭通市脫貧攻堅工作架起一條幸福路。（中國日報云南記者站）