泰州市交通運(yùn)輸局消息：為順利推進(jìn)北沿江高鐵前期工作，3月18日下午，北沿江高鐵站場(chǎng)土地綜合開發(fā)現(xiàn)場(chǎng)會(huì)在我市召開，省鐵路辦、中鐵上海局、中國鐵設(shè)、省鐵路集團(tuán)，南京、揚(yáng)州、泰州、南通、蘇州等沿線各市（區(qū)）鐵路部門及國土規(guī)劃部門參加會(huì)議。

　　會(huì)上，相關(guān)規(guī)劃設(shè)計(jì)單位通報(bào)了北沿江高鐵沿線各站場(chǎng)土地綜合開發(fā)利用的初步構(gòu)想，與沿線各市（區(qū)）鐵路部門及國土規(guī)劃部門進(jìn)行了溝通。省鐵路辦規(guī)劃計(jì)劃處相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，做好北沿江高鐵站場(chǎng)土地綜合開發(fā)框架協(xié)議簽訂工作，是目前北沿江高鐵前期工作的重要內(nèi)容。希望沿線各市（區(qū)）積極配合，全力保障北沿江高鐵前期工作順利推進(jìn)，力爭(zhēng)項(xiàng)目早日開工建設(shè)。

　　另：近日，省政府網(wǎng)站“政民互動(dòng)”欄目回復(fù)了網(wǎng)友對(duì)于北沿江高鐵建設(shè)進(jìn)展情況的咨詢。3月25日，江蘇省鐵路辦公室回復(fù)：

　　北沿江高鐵是國家《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃（2016-2030年）》“八縱八橫”高鐵網(wǎng)的組成部分，是長江經(jīng)濟(jì)帶沿江高鐵通道的重要構(gòu)成，目前正在由中國國家鐵路集團(tuán)牽頭開展前期工作。

　　2018年12月，原中鐵總公司對(duì)北沿江高鐵合肥至南京至上海段預(yù)可研報(bào)告進(jìn)行了審查，標(biāo)志著該項(xiàng)目正式進(jìn)入國家審查批復(fù)程序。

　　2019年9月，國家鐵路集團(tuán)鑒定中心組織對(duì)北沿江高鐵可研報(bào)告進(jìn)行了評(píng)審；

　　2020年3月，鑒定中心組織了可研報(bào)告鑒修評(píng)審會(huì)。

　　目前全線技術(shù)方案已基本穩(wěn)定，正在加快辦理各項(xiàng)前置要件，爭(zhēng)取年內(nèi)盡早開工建設(shè)。

　　結(jié)合近期江蘇省鐵路辦、泰州市交通局等單位關(guān)于北沿江高鐵的回復(fù)信息，可以明確北沿江高鐵南京至上海段各站規(guī)模和位置已基本確定，但揚(yáng)州段和太倉段方案未與明確。

　　01

　　關(guān)于揚(yáng)州段線路方案

　　目前全線技術(shù)方案包括揚(yáng)州境內(nèi)線路走向已基本確定，儀征境內(nèi)設(shè)站方案已經(jīng)進(jìn)行充分研究和反映，最終技術(shù)方案以國家發(fā)改委審查批復(fù)為準(zhǔn)。

　　結(jié)合1月15日揚(yáng)州市2020年交通運(yùn)輸工作會(huì)議透露的信息，北沿江高鐵國家級(jí)生態(tài)紅線調(diào)整預(yù)留的為北線方案交通廊道用地。

　　02

　　關(guān)于泰州段線路方案

　　根據(jù)項(xiàng)目可研報(bào)告，北沿江高鐵將在泰州境內(nèi)設(shè)置泰州南站、黃橋站，泰州南站將設(shè)在泰州城南適宜位置（姜高路附近），黃橋站將設(shè)在泰興市黃橋鎮(zhèn)附近適宜位置（黃橋鎮(zhèn)南側(cè)）。

　　03

　　關(guān)于海門北站

　　北沿江高鐵南通站已確定與既有寧啟鐵路南通站并站。鑒修報(bào)告中推薦南通境內(nèi)設(shè)“海門北站”，規(guī)模暫定6000平方米。結(jié)合南通新機(jī)場(chǎng)規(guī)劃和建設(shè)，預(yù)留變更為機(jī)場(chǎng)站的條件。“海門北站”即南通新機(jī)場(chǎng)“滬通空鐵樞紐”。

　　04

　　關(guān)于崇明至太倉段線路方案

　　關(guān)于崇明站，推薦規(guī)模為2臺(tái)4線，站房面積暫定為6000平方米，未考慮城際接入。北沿江高鐵經(jīng)崇明島過江通道，北支采用橋梁形式，南支采用隧道形式。關(guān)于線路是否經(jīng)過太倉站，目前各方正在加快深入研究和協(xié)調(diào)溝通，爭(zhēng)取盡快穩(wěn)定方案。

　?。ㄗⅲ涸O(shè)計(jì)院推薦方案為南線）