據江蘇省鐵路辦發(fā)出的消息稱，北沿江高鐵計劃在今年9月前取得可研批復，并于年內開工建設，這也是南京至上海的第三條高鐵大通道。

　　南京至上海客流量特別大，目前，已經有京滬高鐵經過南京、滬寧城際鐵路，還有前年開工建設的南沿江高鐵都可以實現南京與上海之間的通勤，這還不能滿足日益增長的客流需求，由國家規(guī)劃的，南京至上海第三條高鐵大通道——北沿江高鐵將于年內開建。

　　北沿江高鐵起自上海，通過長江大橋到達上海崇明島，再由崇明島經過長江大橋到達南通，由南通一路向西邊，經過泰州、揚州抵達南京北站，往西延伸至合肥、武漢、重慶，直至成都。

　　北沿江高鐵,上海至南京

　　北沿江高速鐵路是國家“八縱八橫”高鐵網絡的重要組成部分，建設北沿江高速鐵路是策應“一帶一路”、長江經濟帶建設的需要，也是構建沿江高鐵環(huán)形線路、推動揚子江城市群融合聯動發(fā)展、推進區(qū)域經濟一體化的重要支撐，對全面建設“強富美高”新江蘇具有重要意義。

　　北沿江高鐵江蘇段全長430公里，設計目標時速350公里，預計投入728億左右；上海段60公里。

　　北沿江高鐵也滬漢蓉高鐵的一部分。

　　北沿江高鐵又被稱為江北的滬寧城際鐵路。跳出江蘇，這條鐵路還是國家中長期鐵路網中沿江通道的重要組成部分，是長三角城際軌道交通網的重要組成部分，也是江北沿江城市與南京都市圈、上海都市圈快速直達的快捷通道。項目的建設對貫徹落實長三角一體化協調發(fā)展、“長江經濟帶”、“一帶一路”及沿海開發(fā)等國家戰(zhàn)略具有重要意義。

　　北沿江高速鐵路建成后，連云港可通過連淮揚鎮(zhèn)鐵路接入揚州樞紐后與之相連，屆時，連云港至上海之間將有沿海高鐵、連淮揚鎮(zhèn)、北沿江3條通道。

　　目前，江蘇省相關部門正積極與上海市有關部門溝通協商過江通道規(guī)劃問題。力爭今年及早開工，最遲不過9月底前，該通道建成后，理論上南京（南京北站）至上海2小時之內到達，揚州到上海有望1個半小時內到達，泰州至上海有望1小時左右到達，南通至上海半小時內通達。

　　北沿江高鐵與南沿江高鐵既隔江呼應，又構成環(huán)形高鐵路線，并且可在揚州鎮(zhèn)江（連淮揚鎮(zhèn)鐵路）、上海南通（滬通鐵路）、江陰靖江（鹽泰錫常宜城際）等城市相互換乘，極大地方便了長江兩岸民眾的省內通勤需求，更方便了長江兩岸民眾東去上海、西去合肥、武漢、重慶和成都等城市。