國道209王官黃河大橋及連接線新建工程簡介

　　圖為國道209王官黃河大橋效果圖

　　國道209王官黃河大橋及連接線新建工程是我市實施的重點公路建設項目，含黃河大橋主橋、引橋及河南境連接線，長約16.5公里，估算投資約31億元，山西境連接線長12公里。項目工期為42個月，包括路基、路面工程，橋梁及涵洞工程，交叉工程，交通工程及沿線設施（含交通管理和監(jiān)控設施、收費系統(tǒng)）。主線共設特大橋22755米2座、大橋1576.12米7座、互通式立交1處、分離式立交5處、天橋3座、通道6道、涵洞455米/10道，設置橋頭養(yǎng)護中心1處、超限站1處、收費站1處。其中兩座特大橋王官黃河大橋為斜拉橋，青龍澗特大橋為連續(xù)鋼構橋。其中王官黃河大橋：一級公路，設計速度80公里/小時，雙向六車道，橋寬28.5米；王官村至速達電動車廠區(qū)段為一級公路，設計速度80公里/小時，雙向四車道+右側爬坡車道，路基寬26.5米，路面寬25米；其余路段：一級公路，設計速度80公里/小時，雙向四車道，路基寬24.5米，路面寬23米。

　　該項目自去年初實質性啟動以來，市公路部門堅持“拼、破、搶、盯”四字原則，將所有環(huán)節(jié)時間壓縮到最短，用不到一年的時間，破解了規(guī)劃、橋位、收費、土地預審、兩省合作、PPP模式、工可審批、濕地調整八大難題，實現了當年籌劃、當年立項、當年招標、當年開工，創(chuàng)造了“三門峽速度”。截至目前，該項目河南段工可報告、收費意見、初步設計均已獲批，去年10月納入財政部全國PPP綜合信息平臺項目管理庫，今年1月20日施工圖設計通過專家評審。

　　控制性工程之一：王官黃河特大橋

　　王官黃河特大橋全長1628米，主橋全長740米，河南境長374米，全橋橋跨布置：22×40米+(49+96+450+96+49)米。主橋采用混合式組合梁雙塔斜拉橋，邊跨采用π型混凝土主梁，主梁中心線梁高3.58米，邊主肋梁高3.265米，中跨采用鋼混疊合梁，疊合梁中心線梁高3.07米，鋼梁采用邊上字型，上字型梁梁高3.0米,預應力砼橋面板厚28厘米。主橋索塔采用H型，下橫梁以上塔高120米，下塔柱塔高35米,每個塔柱下設50根D2.2米樁基。全橋共有144對鍍鋅φ7毫米平行鋼絲斜拉索。輔助墩采用4.0×4.0米的空心薄壁墩。引橋上構采用40米預應力砼T梁，先簡支后結構連續(xù)體系。引橋下構采用矩形雙柱墩，承臺接樁基礎。

　　控制性工程之二：青龍澗特大橋

　　青龍澗特大橋全長1890米，主橋采用多孔大跨連續(xù)剛構橋。橋梁寬度：單幅0.6米（護欄）+11.13米（橋面凈寬）+0.32米（護欄）=12.05米。上部構造：3×30米先簡支后結構連續(xù)T梁+（80+150+80）米連續(xù)剛構橋+（75+4×140+75）米連續(xù)剛構橋+4×30.5米+3×30.5米+4×30米先簡支后結構連續(xù)T梁+50米簡支T梁+4×30+4×30+5×30米先簡支后結構連續(xù)T梁。下部構造：主墩為雙肢薄壁空心墩，承臺接群樁基礎；過渡墩為矩形空心薄壁墩，承臺接群樁基礎。引橋下構為空心薄壁墩、柱矩形墩、雙柱圓墩三種結構形式，承臺接樁基礎或柱接樁基；0、37號橋臺采用板凳臺，承臺接樁基礎。（魏?。?/p>

　　崤函大道簡介

　　三門峽市崤函生態(tài)廊道示范項目（崤函大道道路工程）項目起點位于陜州區(qū)陜州大道東端，向東與規(guī)劃溫塘道路相交，在席村寨南側以框架橋下穿隴海鐵路，之后穿越山嶺，設置重丘一號、二號隧道，于新橋村南側跨越蒼龍澗河，與在建蒼龍大道（S245省道）平面交叉，沿商務中心區(qū)規(guī)劃道路線位向東與迎賓路、大嶺南路及張灣北路等9條規(guī)劃道路平交，在上陳東村南側跨越火燒羊溝，于陳宋坡村南側，上跨規(guī)劃三禹鐵路、規(guī)劃隴海鐵路改線、連霍高速及鄭西高鐵后，折向西設置一處回頭曲線，利用地形展線，設高架橋跨越西賀家村、青龍澗河并與崤山東路連接，達到項目終點。主線與陜州大道連接部分設置互通立交，路線主線長度為11.96公里，占地約993畝，設計標準為城市主干道（兼有公路功能），設計時速50公里/小時，路基寬度27米～60米。項目與鐵路交叉5處，與連霍高速交叉1處，與其他道路交叉11處；項目設置特大橋2座共計2714.5米，其中蒼龍澗特大橋長1260米，青龍澗特大橋長1454.5米；設置大橋3座共計1551米，其中重丘大橋249米，火燒陽溝大橋369米，跨連霍高速大橋933米；項目設置重丘二號隧道500米；項目與陜州大道交叉設置分離式立交橋1座。項目概算總投資30.27億元。項目于2019年12月開工建設，工期30個月，2022年6月建成通車。（魏?。?/p>