武漢市第十四屆人民代表大會第五次會議開幕。對于武漢2020年的交通建設(shè)，今年的武漢政府工作報告透露了很多重要信息！

　　環(huán)線、大橋

　　武漢政府工作報告：建成武漢四環(huán)線全線、青山長江大橋

　　武漢四環(huán)線進展如何？據(jù)武漢發(fā)布去年12月報道：

　　四環(huán)線西段：2017年已通車

　　西四環(huán)2017年已通車，沿線經(jīng)過東西湖區(qū)、蔡甸區(qū)、漢陽區(qū)和武漢經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)，全長22.55公里，設(shè)計時速100公里，全線雙向8車道。西四環(huán)途經(jīng)區(qū)域水網(wǎng)密布，上跨漢江、什湖、打鼓渡河、知音湖、后官湖、東荊河等多個江河湖泊，美不勝收。

　　四環(huán)線南段：通過驗收，即將通車

　　據(jù)悉，南四環(huán)起于江夏區(qū)龔家鋪，止點設(shè)藏龍島互通樞紐與繞城高速相接，雙向8車道，設(shè)計時速100公里，全長17.185公里。通車后，南四環(huán)可成為連接江夏區(qū)、洪山區(qū)、東湖高新區(qū)的重要通道，通過沌口長江大橋與西四環(huán)線相接，在東西湖區(qū)與江夏間新增一條快速通道。據(jù)了解，南四環(huán)線已于近日建成竣工并通過驗收，即將通車。

　　四環(huán)線東段：計劃今年12月31日貫通

　　據(jù)了解，東四環(huán)新建線全長8.182公里，全程高架，起于福銀高速公路武漢繞城段北湖互通，終點與青山長江大橋段相接，全線共設(shè)有3座互通、2座特大橋，設(shè)計時速100公里/小時，雙向8車道高速公路標準。東四環(huán)是武漢四環(huán)線中最晚開工的一段，于2017年7月正式開工建設(shè)。東四環(huán)線計劃2020年12月31日貫通。

　　四環(huán)線北段：將于今年底前建成通車

　　據(jù)介紹，北四環(huán)武湖至吳家山段路線全長47.4公里，起點接青山長江大橋，終點與西四環(huán)對接，項目于2015年12月開工建設(shè)，目前正在施工中。武漢北四環(huán)線將于2020年底前建成通車。

　　青山長江大橋：瀝青鋪裝全部施工完成

　　據(jù)楚天都市報去年11月25日消息，武漢東四環(huán)高速公路化工樞紐互通左幅與青山長江大橋成功貫通。據(jù)了解，青山長江大橋主橋瀝青鋪裝也全部施工完成。

　　青山長江大橋是武漢長江上的第十一座橋梁，也是武漢市四環(huán)線的重要過江通道。是目前世界上跨度最大的全漂浮體系斜拉橋，具有大跨、重載、超寬等特點，也是目前跨越長江橋面最寬的橋梁。

　　武漢政府工作報告：力爭開工建設(shè)白沙洲公鐵長江大橋

　　據(jù)悉，今年，武漢將更加均衡三鎮(zhèn)過江交通布局，力爭開工白沙洲公鐵兩用大橋等過江通道。

　　地鐵

　　武漢政府工作報告：全面實施軌道交通第四期建設(shè)規(guī)劃，開通地鐵8號線二期，續(xù)建5號線等11個項目

　　地鐵8號線二期

　　地鐵8號線二期工程，起于一期工程終點梨園站，經(jīng)東湖路、八一路、珞獅北路、珞獅南路、野芷湖西路，止于三環(huán)線南側(cè)的野芷湖站，與7號線野芷湖車輛段共址，計劃在2020年年底實現(xiàn)通車。屆時整條線路將貫通運營，串聯(lián)起后湖、徐東、水果湖、白沙洲等多個片區(qū)。

　　地鐵5號線

　　武漢地鐵5號線起于南三環(huán)，止于武漢火車站，與穿越長江的2號線、4號線、7號線、8號線等多條軌道交通線路換乘，線路縱貫洪山、武昌和青山三個區(qū)，加強白沙洲地區(qū)、青山地區(qū)與中心城區(qū)的銜接。全線設(shè)站25座，其中地下站21座，高架站4座。

　　此前，武漢市城建重大項目專題工作會議上也透露，2020年地鐵5號線、11號線東段二期將加快建設(shè)。開通地鐵8號線二期，基本建成地鐵11號線葛店段、6號線二期。新開工地鐵12號線武昌段、江北段、11號線三期首開段、7號線北延線。

　　機場

　　武漢政府工作報告：推進天河機場第三跑道、衛(wèi)星航站樓建設(shè)

　　此前，據(jù)省發(fā)改委發(fā)布的武漢城市圈航空港經(jīng)濟綜合實驗區(qū)總體發(fā)展規(guī)劃（2019-2035年）。到2025年，武漢天河國際機場將新增一條跑道，實現(xiàn)三跑道運行，旅客吞吐量、貨郵吞吐量、通航城市數(shù)量分別達到5500萬人次、60萬噸和220個，其中國際和地區(qū)通航點80個。對現(xiàn)有T1和T2航站樓進行改造，建成T4航站樓和衛(wèi)星廳，到2030年建成第四跑道。

　　此外，天河機場第一跑道大修于2019年3月14日開工建設(shè)，6月25日通過驗收。湖北空管分局相關(guān)負責(zé)人介紹，第一跑道維修后，減少了著陸航空器占用跑道的時間，顯著提高了運行效率。同時還更新了跑道燈光系統(tǒng)。

　　火車站、高鐵

　　武漢政府工作報告：開工建設(shè)武漢西站

　　武漢西站（即新漢陽站）以承擔(dān)西向動車始發(fā)終到作業(yè)為主，兼顧部分南向動車始發(fā)終到作業(yè)。

　　主要辦理西安方向動車及部分宜昌、長沙、九江、安慶方向動車始發(fā)終到作業(yè)，以及西安、宜昌—長沙、九江、安慶方向動車通過作業(yè)，兼顧部分城際動車作業(yè)。

　　武漢政府工作報告：加快推進武西高鐵武漢樞紐直通線，沿江高鐵武漢至合肥段、武漢至宜昌段等項目。

　　武西高鐵武漢樞紐直通線

　　武西高鐵武漢樞紐直通線走向，據(jù)去年5月孝感云夢發(fā)改局透露，武漢樞紐直通線大體走向由新漢陽站（即武漢西站）引出，經(jīng)漢川、孝南、下辛店鎮(zhèn)、沙河鄉(xiāng)、伍洛鎮(zhèn)進入孝感西站。

　　合武高鐵

　　據(jù)去年11月消息，合武高鐵是沿江高鐵前期工作啟動最晚的一段。于2018年12月開始勘查設(shè)計招標，2019年2月召開方案研討會，也是沿江高鐵中唯一還未開始可研評審的段落。目前線路已進入可行性研究階段。預(yù)計開工建設(shè)時間也會比其他項目稍晚。線路全長約340公里。

　　沿江高鐵武漢至宜昌段

　　此前，據(jù)荊門日報此前報道，沿江高鐵武漢至宜昌段：線路起于漢口站，經(jīng)漢川東、天門北、鐘祥南、荊門西、當(dāng)陽西，終止宜昌北站，全長約289.44公里。項目總投資478億元，每公里造價約1.55億元。鐵路等級為高速鐵路，正線數(shù)目為雙線，設(shè)計速度350km/h。

　　貨運

　　武漢政府工作報告：建設(shè)陽邏港鐵水聯(lián)運二期、漢口北多式聯(lián)運國際物流港等

　　陽邏港鐵水聯(lián)運二期

　　據(jù)悉，總投資40億元的陽邏港鐵水聯(lián)運二期建成后，年集裝箱吞吐能力可達100萬標箱。屆時，陽邏港將成為長江中上游地區(qū)最大的鐵水聯(lián)運樞紐。

　　漢口北多式聯(lián)運國際物流港

　　漢口北多式聯(lián)運國際物流港是武漢首個集倉、配、運一體化的樞紐物流園，將以供應(yīng)鏈思想打造集公鐵聯(lián)運、集運分撥、共同配送、智能倉儲、冷鏈物流、報稅物流、電子商務(wù)、物流總部為核心功能，立足武漢、服務(wù)華中、聯(lián)通全國、銜接國際的現(xiàn)代多式聯(lián)運綜合物流港。