日前，記者從區(qū)“22688”推進辦了解到，博奧隧道工程“擁江號”盾構(gòu)機已經(jīng)到達錢塘江江北工作井，完成盾構(gòu)接收。這意味著，博奧隧道西線實現(xiàn)貫通，東線隧道已掘進85%，隧道雙線預計到2020年年底具備開通條件。博奧隧道位于錢江三橋和慶春路過江隧道之間，是連接錢江新城和錢江世紀城的重要過江隧道，設計行車速度60km/h。全線長2.8公里，設雙向四車道。這意味著，在道路不擁堵的情況下，實現(xiàn)3分鐘過江。這也是蕭山前往市區(qū)最便捷的道路之一。

　　一條條“過江隧道”的修建，是杭州從“西湖時代”走向“錢塘江時代”的體現(xiàn)。根據(jù)修訂的《杭州市城市綜合交通專項規(guī)劃（2007—2020年）》，錢塘江將預留19處道路過江通道，5處鐵路過江通道，9處軌道過江通道。

　　而博奧隧道的貫通，對于博奧路全線項目的建設有著至關(guān)重要的影響。博奧路北起錢江世紀城，南至湘西路。在未來，它還將南伸2.75公里，與蜀山路接通。這條呈南北走向的城區(qū)“中軸線”，將一路串起錢江新城的市民中心、杭州大劇院，錢江世紀城的杭州國際博覽中心，蕭山經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)的信息港小鎮(zhèn)，湘湖的休博園板塊和蕭山城南新區(qū)。借由這條大通道，世紀城的創(chuàng)新能量就能一路傳送到蕭山城區(qū)的最南端，同時，憑借博奧隧道，蕭山與杭州主城區(qū)的聯(lián)系將更加緊密，加快蕭山深度“融杭”步伐。