四川在線(xiàn)消息（魏鵬 記者 王眉靈）12月18日，從華川集團(tuán)傳來(lái)捷報(bào)：當(dāng)天凌晨5時(shí)許，全長(zhǎng)1150米的州河特大橋主跨雙幅現(xiàn)澆梁成功合龍，這是營(yíng)達(dá)高速上最長(zhǎng)最大的橋梁，為全線(xiàn)今年建成奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。州河特大橋橫跨州河，州河規(guī)劃為Ⅲ級(jí)航道，通航凈寬60米，凈高10米；受金盤(pán)子航電工程蓄水水位控制，最大橋高控制在70米，橋梁在營(yíng)山岸引橋上跨襄渝鐵路達(dá)三段。橋梁橋跨組合為10×40+4×45（先簡(jiǎn)支后連續(xù)T梁）+120+230+120（預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)剛構(gòu)），主墩連續(xù)梁跨徑230米，是川內(nèi)同等類(lèi)型橋梁中跨徑長(zhǎng)度最長(zhǎng)的橋梁之一。

　　據(jù)了解，州河特大橋自2017年7月開(kāi)工以來(lái)，施工建設(shè)遇到的困難前所未有。大橋施工工藝復(fù)雜，采用的預(yù)應(yīng)力連續(xù)砼鋼構(gòu)長(zhǎng)達(dá)230米，單幅共計(jì)69個(gè)施工節(jié)段，施工工藝復(fù)雜，施工精度嚴(yán)苛；環(huán)水保要求高，州河是達(dá)州的母親河、水源保護(hù)地，這對(duì)橋梁施工是個(gè)不小的考驗(yàn)。除了施工難度外，協(xié)調(diào)也是“老大難”問(wèn)題，短短的1公里需上跨州河航道、襄渝鐵路線(xiàn)，同時(shí)與達(dá)州河市機(jī)場(chǎng)直線(xiàn)距離不足5公里，施工面臨著“限高和限時(shí)”的窘境。而今，經(jīng)過(guò)2年多的奮戰(zhàn)，州河特大橋終于取得突破性進(jìn)展。

　　州河特大橋是達(dá)州第一條以州河命名的高速公路橋，地處達(dá)州主城區(qū)以南10公里，距達(dá)州經(jīng)開(kāi)區(qū)和秦巴物流園區(qū)直線(xiàn)距離不足5公里，是達(dá)州向南發(fā)展的橫向經(jīng)濟(jì)走廊。達(dá)州百節(jié)機(jī)場(chǎng)、達(dá)州高鐵南站在附近選址，機(jī)場(chǎng)大道、秦巴園區(qū)道路“一縱”道路將與營(yíng)達(dá)高速分別交于金埡立交、河市立交，州河大橋恰好位于兩座互通之間，其地理位置決定了大橋一旦建成將有效打通達(dá)州以南州河兩岸的交通經(jīng)濟(jì)連接，成為達(dá)州向南發(fā)展的交通主干線(xiàn)。

　　計(jì)劃今年建成的營(yíng)達(dá)高速起于南充市營(yíng)山縣境內(nèi)的巴廣渝高速公路新店互通，途徑營(yíng)山縣、達(dá)州市渠縣和達(dá)川區(qū)，止于包茂高速公路石板互通，全長(zhǎng)98公里，是四川省高速公路網(wǎng)布局規(guī)劃中重要的東西聯(lián)絡(luò)線(xiàn)和川東北經(jīng)濟(jì)區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的重要大通道。同時(shí)，也填補(bǔ)了達(dá)州以西、渠縣以北、營(yíng)山以東廣袤地區(qū)的高速公路空白。項(xiàng)目建成運(yùn)營(yíng)后，將成為達(dá)州、成都兩地往返最近的高速公路，單向路程將比現(xiàn)在通行的滬蓉高速節(jié)約近110公里，更加方便兩地和沿線(xiàn)群眾出行。