▲伶仃洋大橋效果圖。

　　▲工人在海上施工平臺作業(yè)。

　　寶安日報訊（記者 張劍峰）記者從廣東交通發(fā)布獲悉，10月9日晚，歷經(jīng)6個多小時奮戰(zhàn)，伶仃洋大橋的最后一根樁基順利完成灌注，這標志著深中通道伶仃洋大橋的西索塔的56根超長樁基全部完成。

　　作為深中通道的關(guān)鍵項目，伶仃洋大橋塔高270米，主跨1666米，橋面高達90米，相當于30層樓的高度。而大橋西索塔基礎(chǔ)是由56根直徑3米的鉆孔灌注樁組成，呈梅花形布置，平均樁長123.1米，相當于40層樓的高度。

　　據(jù)介紹，因為要在海上施工，施工區(qū)域地質(zhì)情況較差且臺風(fēng)等天氣頻發(fā)，現(xiàn)場施工組織難度大、安全風(fēng)險高。在技術(shù)工藝上，對樁基成孔質(zhì)量和鋼筋籠焊接質(zhì)量要求高，同時還要保護伶仃洋水域生態(tài)環(huán)境，有嚴格的環(huán)保要求。

　　為了保證主墩超大超深樁基順利鉆進，項目不僅采用超大功率的10臺回旋鉆機同步施工，還專門成立泥漿技術(shù)攻關(guān)小組，根據(jù)潮汐變化優(yōu)化泥漿配比，嚴格控制鉆進速度、泥漿指標，確保成孔安全。

　　深中通道項目地處珠江三角洲核心區(qū)域，是集“橋、島、隧、水下互通”四位一體的世界級跨海通道集群工程，也是目前我國乃至世界上技術(shù)難度最大、建造工藝最復(fù)雜的工程之一。其中，伶仃洋大橋建成后將是全球最高海中大橋。

　　深中通道計劃將于2024年建成通車，屆時將成為連接珠江口東西兩岸“深莞惠”與“珠中江”城市組團的唯一公路直連通道，從深圳機場到中山僅需要20分鐘，它將與港珠澳大橋、虎門大橋、南沙大橋等共同構(gòu)成粵港澳大灣區(qū)過江交通大動脈，有力助推大灣區(qū)發(fā)展。

　　（圖片來源：廣東交通發(fā)布）