京滬鐵路線項目經理：一陣風一聲雷，都牽動我們的心
2018-12-12 來源：中國江蘇網
講述人：中鐵大橋局南京長江大橋維修改造項目經理張武
南京長江大橋為公鐵兩用橋，在維修過程中，需要在公路橋和鐵路橋之間全程搭設防護棚架來進行隔離，以防止大橋施工時有東西掉落，對鐵路運營造成影響。
棚架施工作業(yè)面處于國內最繁忙的京滬鐵路線上，棚架面下方就是2.8萬千伏的高壓線，距離江面又有40多米高，棚架構件極其零散，稍有不慎，如有掉落，就必然影響到火車的運營，甚至造成重大事故，安全風險極高。不僅如此，所有的施工都要在高鐵停運的“天窗點”內完成，一天內最多只有兩個“天窗點”，每段時間僅為2個小時左右。如此多的限制條件，到底能否做得好，接到任務的我內心還是有一絲憂慮的。
為了安全高效地搭設防護棚架，我們按照大橋1:1比例建造的一段鋼梁模型，所有作業(yè)人員須在實訓平臺上演練各種工序，熟練操作，通過考核后才能正式上崗。施工用時細化到每根桿件、每根木板、每顆螺絲釘。項目部還開展“金點子”活動，征集到不少優(yōu)化方案。所有的一切都是為與時間“賽跑”，事實證明，我們的努力沒有白費，在不到6個月的時間里，零事故完成了全橋防護棚架的搭設。
現(xiàn)在回想起那段日子，異常的火車聲音、一陣風、一聲雷，都牽動著我們的心。
身處大橋維修項目部院內，抬頭就是鐵路橋，每天都有上百對的列車通過。為方便工作，我們就住在項目部院內的宿舍，大橋維修剛開始那會，晚上睡覺時，多少有些不適應，每當火車通過時，那刺耳的鳴笛聲、車輪軋過鋼軌的聲音，讓我輾轉反側。但時間久了，我反倒覺得這聲音很親切，因為這鳴笛聲至少說明防護棚架施工沒有影響到火車的運營。
我記得去年的梅雨季節(jié)，經常毫無征兆的就傾盆大雨。有一天夜晚，將近十二點，伴著陣陣大風一場瓢潑大雨不約而至。突然間，一個警覺“好久沒有聽到火車通過的聲音了”。我連忙召集兄弟們動身上橋到棚架面進行巡查，每塊木板有沒有固定好、螺栓有沒有松動、有沒有漂浮物……我們將已搭設好的棚架面全部巡查了一遍，沒有發(fā)現(xiàn)異常，可還是久久聽不到火車聲。我隨即同鐵路站段取得聯(lián)系，在了解一切正常后，正準備下橋，“嗚——”遠處傳來了火車鳴笛聲，聽到那熟悉、親切的聲音后，懸在嗓子眼的心終于放下了。
在長江大橋27個月的封閉維修中，棚架的搭建和拆除就占到了12個月，我記得有位熱心南京市民向相關部門反映，通過無人機航拍沒有看到公路橋面有人作業(yè)，既然無人作業(yè)，大橋為何要封閉，又為何需要這么長的工期？當我向當事人出示了一張棚架面滿是作業(yè)人員的照片時，當事人臉上的疑云終于消散了，并對我們豎起了大拇指說“你們不容易啊”。南京市民的這句話，也成為了對我們所有付出的最大褒獎。
