11月18日，被譽(yù)為“華東第二通道”的新建商丘至合肥至杭州高速鐵路重難點(diǎn)控制性工程跨淮河特大橋?qū)崿F(xiàn)合龍，使淮河南北兩岸連為一體。
商合杭鐵路跨淮河特大橋位于安徽壽縣境內(nèi)，主橋結(jié)構(gòu)為預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)鋼構(gòu)箱梁-柔性拱組合結(jié)構(gòu)，全長452m，主跨228m，為目前高速鐵路無砟軌道連續(xù)鋼構(gòu)拱橋世界第一。
合龍后的商合杭鐵路跨淮河特大橋。新華社 劉軍喜/攝
商合杭鐵路跨淮河特大橋全長約17公里，采用的Ⅲ型板式無砟軌道技術(shù)，具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，淮河主跨達(dá)228米，為目前高速鐵路無砟軌道剛構(gòu)拱橋跨度世界第一。
11月17日，施工人員在商合杭鐵路跨淮河特大橋合龍現(xiàn)場作業(yè)。 新華社 劉軍喜/攝
商合杭鐵路由河南商丘站引出，途經(jīng)安徽亳州、阜陽、合肥等地區(qū)，在蕪湖跨越長江，引入杭州站，線路全長794.55公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。
商合杭鐵路安徽、浙江段新建線路570km。全線正線路基長91km，占16.3%，橋梁122座468km，占82.1%，隧道6座9.4km，占1.6%，新建車站15座。計(jì)劃2020年10月開通。
商合杭鐵路的建設(shè)
阜陽人期盼已久
商合杭高鐵阜陽段
該項(xiàng)目在我市境內(nèi)線路157公里，設(shè)計(jì)速度350公里/小時(shí)。目前我市境內(nèi)路基、橋墩、架梁工程全部完成，正在進(jìn)行連續(xù)梁和無砟軌道底座板施工，高鐵站房阜陽西站整體進(jìn)度完成30%，太和東站、潁上北站整體進(jìn)度完成20%。累計(jì)完成投資223億元，預(yù)計(jì)2019年9月底竣工。這條高鐵建成通車后，阜陽、亳州兩市將結(jié)束不通高鐵的歷史。
