商合杭高鐵跨S308連續(xù)梁工程合龍 力爭2019年通車
2017-05-22
近日，商合杭高鐵跨S308連續(xù)梁正式進行合龍施工，作為商合杭高鐵重要的節(jié)點工程，合龍后，商合杭高鐵阜陽境內的古城特大橋和太和特大橋將連接在一起，為加快架梁進度打下堅實基礎。實際上，自2015年11月份正式開工以來，包括太和境內線路在內，商合杭高鐵阜陽境內157公里的線路推進順利，力爭2019年竣工通車，阜陽“米”字型高鐵路網(wǎng)日漸清晰。
橫跨S308連續(xù)梁即將合龍
在位于太和縣原墻鎮(zhèn)謝莊村的商合杭高鐵施工現(xiàn)場，潁州晚報記者看到，中鐵隧道集團商合杭鐵路五標項目部工人們正在加緊施工，橫跨S308連續(xù)梁的大部分工程已經(jīng)完成，正式進行合龍施工。
“所謂合龍，就是在修筑堤壩或橋梁時，從兩端開始施工，最后在中間接合，也叫‘合龍門’。” 中鐵隧道集團商合杭鐵路五標項目部黨委書記張偉表示，此處合龍的是三跨連續(xù)梁，設計采用掛籃懸臂灌注法施工。全橋共10個連續(xù)梁節(jié)段，2個邊跨合龍段及1個中跨合龍段，中跨合龍段長度為2米。
實際上，作為高鐵施工中比較復雜的工序之一，橫跨道路、河流的連續(xù)梁一直是施工的關鍵環(huán)節(jié)。連續(xù)梁的合龍必須在橋墩上澆筑箱梁，然后將三榀箱梁慢慢地靠攏，最終實現(xiàn)合龍。按照施工計劃，跨S308連續(xù)梁建設工期為半年，僅合龍就需要七天時間，預計本周可完成合龍工作。
“此處節(jié)點工程的合龍，預示著站前五標架梁通道的接力賽進入沖刺階段，為后續(xù)剩余工程任務安全、優(yōu)質、按時完成奠定了堅實基礎。”張偉表示，也正因如此，社會各界和項目部對合龍都異常重視。
商合杭高鐵阜陽段建設穩(wěn)步推進
“自去年開工以來，我們倒排工期，加緊施工。五標項目部上千名工人24小時分三班倒輪流加緊施工。截至目前，樁基已經(jīng)基本完工，承臺和橋墩也剩余不多，橋面系工程也已經(jīng)開始施工，完成投資近半。”張偉表示，五標段全線架梁將在明年初完工，隨后進行無砟軌道施工，力爭如期竣工。
潁州晚報記者了解到，太和境內只是商合杭高鐵的一部分，大部分線路都在穩(wěn)步推進中。“目前，157公里的商合杭高鐵阜陽境內，7個標段大部分開始了架梁施工，安徽段力爭2019年竣工通車。”市發(fā)改委鐵路辦負責人表示，高鐵途經(jīng)我市5縣區(qū)共21個鄉(xiāng)鎮(zhèn)街道辦事處，正線全長157公里，沿線設阜陽西站、太和東站和潁上北站三個站點。
商合杭高鐵建成通車后，市民從阜陽出發(fā)到合肥用時將從現(xiàn)在的2小時40分鐘縮短至40分鐘，到杭州將從9小時左右縮短到2小時30分鐘。
此外，鄭阜高鐵也在有序推進中，兩條高鐵建成后，阜陽將成為僅次于合肥的全省第二大交通樞紐。將來，阜陽還將建設駐馬店-阜陽-蚌埠、阜陽-淮北-徐州、京九客專等多條高鐵、城鐵項目，加上正在建設的商合杭高鐵，阜陽將成為我國中部唯一擁有六條高鐵、城鐵的非省會城市。
屆時，從阜陽坐高鐵能直達鄭州、西安、杭州、上海等城市，方便阜陽及其周邊民眾出行，同時，也能增強和沿線城市的經(jīng)濟文化交流，提升阜陽城市的檔次和水平。
