重慶石板坡長(zhǎng)江大橋復(fù)線橋，于2003年12月正式動(dòng)工，2006年8月28日竣工通車(chē)，全長(zhǎng)1103.5米，寬19米，為單向四車(chē)道，設(shè)計(jì)日通行能力8萬(wàn)輛。重慶石板坡長(zhǎng)江大橋復(fù)線橋耗資4.28億元，，采用連續(xù)剛構(gòu)連續(xù)梁混合梁結(jié)構(gòu)。
其中，5號(hào)和7號(hào)橋墩的跨度達(dá)到了330米，成為了當(dāng)時(shí)世界第一跨徑梁橋。
重慶長(zhǎng)江大橋復(fù)線橋與重慶長(zhǎng)江大橋相距僅5米，由于兩橋相距很近，出于美觀考慮，新橋的總體造型與老橋一致，均為連續(xù)鋼構(gòu)。新老二橋并排而立，復(fù)線橋也設(shè)計(jì)為7個(gè)橋墩。后經(jīng)過(guò)航道專家的論證，考慮到三峽的通航能力，萬(wàn)噸級(jí)船舶難以通過(guò)，會(huì)產(chǎn)生“巷道效應(yīng)”，不得不將主跨之間的6號(hào)橋墩去掉。這樣一來(lái)，5號(hào)和7號(hào)橋墩的跨度就達(dá)到330米，在同類(lèi)結(jié)構(gòu)橋梁中，如此跨度還是首次。
由于重慶長(zhǎng)江大橋復(fù)線橋與重慶長(zhǎng)江大橋相距“親密”，構(gòu)成了雙橋過(guò)江的奇特景色,兩座橋梁也被親切地稱為“姊妹橋”。
