五峰山長江特大橋位于泰州長江大橋和潤揚長江大橋之間，其北岸位于鎮(zhèn)江市丹徒區(qū)高橋鎮(zhèn)，南岸位于鎮(zhèn)江新區(qū)五峰山腳下，是連鎮(zhèn)鐵路和京滬高速公路南延的關鍵控制性工程。大橋全長6409米，其中主跨為1092米，采用單跨懸吊鋼桁梁懸索結構，上層為8車道高速公路，設計速度每小時100公里；下層為4線高速鐵路，設計速度每小時250公里。
“五峰山長江特大橋北錨錠沉井體量巨大，下沉施工是連鎮(zhèn)鐵路建設的重大難點之一。”中交二航局副總經理、五峰山長江大橋一標項目經理吳維忠介紹：“這座特大橋是中國第一座公鐵兩用懸索橋、世界首座高速鐵路懸索橋，航道不設橋墩，一跨過江，按照一線鐵路載荷相當于6車道高速公路推算，新建的特大橋相當于32車道的高速公路橋，要挑起這一重擔，要求沉井有足夠大的體量，才能保證整個大橋的穩(wěn)定和行車安全。”
五峰山長江特大橋北錨碇沉井長100.7米、寬72.1米、高56米，面積比足球場還大，建成后的北錨碇重量達133萬噸，相當于186座法國巴黎埃菲爾鐵塔重量，相當于13艘世界上最大航空母艦滿載排水量之和，不論從體積還是重量都是名副其實的“世界第一井”。
