成彭高速啟動(dòng)擴(kuò)容改造繞城到二繞將變八車道
2016-09-01
（原標(biāo)題：成彭高速啟動(dòng)擴(kuò)容改造繞城到二繞將變八車道）
備受市民關(guān)注的成彭高速公路擴(kuò)容改造工程（以下簡稱擴(kuò)容改造工程）昨日正式啟動(dòng)。該工程完成后，已通車12年的成彭高速主線第二繞城高速至繞城高速之間15公里的路段將由四車道擴(kuò)寬為八車道（其余路段為六車道），成為四川首條“四改八”的高速公路。而路況最復(fù)雜的大豐立交，收費(fèi)站將由5個(gè)合并為1個(gè)。
為何改？
日均車流量12.7萬輛遠(yuǎn)超設(shè)計(jì)流量
隨著成彭高速車流量的日益增大，為改善成彭高速與金豐高架、繞城高速的快速交通轉(zhuǎn)換，改善成彭高速公路主線的通行條件，提升高速公路綜合服務(wù)水平，促進(jìn)區(qū)域優(yōu)勢資源開發(fā)和經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展，我市決定對(duì)成彭高速公路進(jìn)行綜合改造。
據(jù)成都交投集團(tuán)成彭高速公路有限責(zé)任公司（以下簡稱成彭公司）有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，近幾年來，隨著成都市金牛、新都、彭州、郫縣毗連地域新產(chǎn)業(yè)布局的升級(jí)崛起，使得成彭高速周邊的道路不斷加密，路網(wǎng)結(jié)構(gòu)發(fā)生巨大變化。在全長21.3公里的路段上，分別有省道105（老成彭路）、省高速干線S1（成綿復(fù)線）部分路段接入并線；有G4201、G5（滬蓉高速、京昆高速并線，以下簡稱繞城高速）、G4202、G5（以下簡稱二繞高速）與之交匯互通；有大斑路（大豐至斑竹園）、龍騰大道（大豐回龍村至斑竹園）、團(tuán)三路（郫縣團(tuán)結(jié)至新都三河場）、白沙路（新都回龍村至郫縣安靖）與之接駁。加之，近年來成彭高速公路車流量仍在不斷遞增，2016年上半年總車流量（出口+入口）達(dá)到2304萬輛，日均車流量（出口+入口）達(dá)到12.7萬輛，遠(yuǎn)超當(dāng)初設(shè)計(jì)流量。
“如此復(fù)雜的路網(wǎng)結(jié)構(gòu)及車輛流向和超負(fù)荷運(yùn)行狀態(tài)，導(dǎo)致了排堵保暢困難，影響了收費(fèi)公路的形象，快捷、高效功能喪失?！痹摴居嘘P(guān)負(fù)責(zé)人表示。
怎么改？
分四段分別拓寬部分改造為八車道
據(jù)介紹，該項(xiàng)目全長18.44公里，主要分為路段與高架橋兩部分。具體劃分為四段實(shí)施：第一段——起點(diǎn)至新成都主線收費(fèi)站采用雙向六車道一級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)速度60公里/小時(shí)，路基寬度26米。第二段——新成都主線收費(fèi)站至大豐樞紐立交止點(diǎn)段采用雙向六車道高速公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)速度80公里/小時(shí)，路基寬度31米。第三段——大豐樞紐立交止點(diǎn)段至成都第二繞城高速公路段采用雙向八車道高速公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)速度100公里/小時(shí)，路基寬度38.5米。第四段——成都第二繞城高速公路至止點(diǎn)段采用雙向六車道高速公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)速度100公里/小時(shí)，路基寬度33米。
全線共擴(kuò)孔延長、新建或加寬橋梁40座；新建或加長涵洞及通道101道；對(duì)4座互通式立交——金豐高架、大豐互通立交、龍橋互通立交、新繁互通立交進(jìn)行改造。其中金豐高架改造后，高速路與市政道路系統(tǒng)將徹底分離；同時(shí)解決過境交通和集散交通矛盾沖突；簡化收費(fèi)，實(shí)現(xiàn)高速系統(tǒng)“一卡通”。
改多久？
分四個(gè)階段預(yù)計(jì)明年11月底完工
該工程昨日啟動(dòng)后，計(jì)劃分為四個(gè)階段實(shí)施：第一階段的計(jì)劃工期為2016年9月—2017年3月31日；第二階段的計(jì)劃工期為2017年4月1日—2017年7月31日；第三階段的計(jì)劃工期為2017年8月1日—2017年10月3日；第四階段的計(jì)劃工期為2017年11月1日—2017年11月30日。預(yù)計(jì)完工時(shí)間為明年11月底，總工期約為15個(gè)月。
據(jù)記者了解，為確保在邊改造建設(shè)、邊緩堵保通、邊保收促收的同時(shí)，盡可能地將擴(kuò)容改造工程施工期間對(duì)收費(fèi)的不利影響降至最低，在成都交投集團(tuán)項(xiàng)目指揮部的領(lǐng)導(dǎo)下，該公司積極與相關(guān)部門溝通、協(xié)調(diào)，進(jìn)一步優(yōu)化交通組織方案。
從施工路段周邊路網(wǎng)交通流量調(diào)查情況看，大豐立交及連接線施工改造期間，需從遠(yuǎn)端進(jìn)行分流。長途汽車在大豐立交改造期間提前繞行，區(qū)間車輛及公交車（690大豐—團(tuán)結(jié)、316五塊石—新繁、530昭覺寺—新繁、678安靖—新繁）不受影響。具體的交通組織方案將在近期向社會(huì)公布。
現(xiàn)場直擊
昨日完成首根樁基施工
“身高”達(dá)到十幾米的旋挖機(jī)有力地向地下開挖，一個(gè)直徑1.2米的豎孔逐漸成型——昨天上午10點(diǎn)，成彭高速公路擴(kuò)容改造工程啟動(dòng)首根樁基的施工。
據(jù)施工單位負(fù)責(zé)人介紹，該項(xiàng)目工程量大、線路長、協(xié)調(diào)保障困難；計(jì)劃施工工期為15個(gè)月，工期異常緊迫。目前該公司與業(yè)主單位一起，制定了相關(guān)施工方案與預(yù)案，以確保保質(zhì)保量地完工；同時(shí)組織了500多人的施工隊(duì)伍參與施工。昨天打下的首根樁基是大豐互通立交200多根樁基中的一根；昨天下午兩點(diǎn)過即完成成孔、鋼筋籠吊裝、混凝土澆筑全部施工。
本報(bào)記者袁弘攝影楊永赤
提前看亮點(diǎn)
內(nèi)側(cè)兩車道限小客車通行
成彭高速公路擴(kuò)容改造工程起于S105線成彭高速公路金豐高架橋尾端，止于成彭高速與成綿復(fù)線高速公路互通式立交匝道起點(diǎn)，全線18.44公里。繞城高速至二繞段15公里將采用雙向八車道高速公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)時(shí)速100公里；二繞至止點(diǎn)采用雙向六車道高速公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)時(shí)速100公里。
由于原路兩側(cè)為農(nóng)田，成彭高速通行的小客車比例較高，為節(jié)約土地資源，內(nèi)側(cè)兩車道設(shè)計(jì)寬度3.5米，僅限小客車通行；外側(cè)兩車道設(shè)計(jì)寬度3.75米，供客貨車混行。
大豐立交收費(fèi)站減少為1個(gè)
繞城高速大豐出口是成彭高速的“著名堵點(diǎn)”，此次大豐立交將作為重點(diǎn)改造工程。目前大豐立交分布著4個(gè)收費(fèi)站，加上成彭高速主線收費(fèi)站，該區(qū)域共有5個(gè)收費(fèi)站。
改造后，將只在成都繞城高速公路內(nèi)設(shè)立一個(gè)主線收費(fèi)站，為10進(jìn)16出；從繞城高速可直接接入成彭高速，實(shí)現(xiàn)與全省高速公路“一卡通”聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)。
新建成彭高架“高快分離”
針對(duì)省道S105與繞城、成彭高速相關(guān)路段合在一起，造成高速交通、省道交通、非機(jī)動(dòng)交通不分的現(xiàn)狀，將通過金豐高架尾端的頂升和延長，直接接入新建的成彭高速主收費(fèi)口，大豐互通彭州一側(cè)新建成彭高架的形式，進(jìn)行“高快分離”，即實(shí)現(xiàn)高速系統(tǒng)與地面省道快速系統(tǒng)的徹底分離。
(原標(biāo)題：成彭高速啟動(dòng)擴(kuò)容改造繞城到二繞將變八車道)
本文來源：成都日?qǐng)?bào)
