酒精絕緣，高鐵司機醬菜也不能吃
2016-02-20
濟南西站派班室，準備出乘的高鐵司機進行酒精測試。記者郭堯攝本報記者王曉芳
2月18日，春運過半，即將迎來第二個返程高峰。在濟南西站進站大廳西側的候班室里，高明陽帶領著他的班組正在執(zhí)行熱備任務，從早上5點多到夜里9點半，熱備班組要一直“候”在這里，隨時準備“戰(zhàn)斗”。
候班室里的熱備組：熱備車開出跟“打仗”一樣
在濟南西站一站臺，每天從早到晚都會停留一趟高鐵動車組，既沒有固定的車次、也沒有發(fā)車方向，但是一旦啟用，會在20分鐘以內迅速補齊備品，第一時間開出，這就是高鐵列車的熱備車。它的任務，就是有動車在線路上出現(xiàn)故障時，前去接續(xù)故障動車的旅客完成剩余的旅程，或者有動車終到晚點時，擔當起相應始發(fā)車的乘務工作。
18日，承擔熱備任務的是高明陽帶領的班組，已有12年工作經驗的他現(xiàn)在是班組長。17日他的班組剛從廣州回來，“晚上6點到站，到家8點多。今天早上不到5點來了?！备呙麝栒f，對于這種高強度的工作，成員都習以為常。1995年出生的鄭田甜是班組里唯一一位濟南姑娘，她也是山東交通學院高鐵動車乘務專業(yè)首屆畢業(yè)生，目前還在實習階段。
上班后，值乘熱備任務的高姐們要在候班室等候調度命令，命令一下立即攜帶備品上車出發(fā)。鄭田甜說，最擔心的就是熱備車開出，“那情形，跟打仗一樣?！睋?jù)了解，去年該段高鐵列車的熱備車共出動19次，運送旅客3萬余人。
“零點半”工作室：晝伏夜出的高鐵安全“110”
作為全國第一個高鐵工務段，濟南西工務段承擔著京滬高鐵德州東至徐州東管段工務設備的日常管理及養(yǎng)護維修任務。在這里，“埋伏”著一群特殊的人，作業(yè)時間為0：30至4：30，被稱為“夜行俠”，他們就是高鐵維護工。
18日上午，在高鐵保養(yǎng)點，幾位新來的大學生正在向師傅們學習軌道巡檢技術?！捌骄客硪?—8公里?！币晃徽诮淌诘木S護工介紹，維護工作一般從21點開始點名，準備工機具，然后提前30分鐘乘車到達作業(yè)地點，“最遠驅車1個小時近百公里的路程，凌晨5時30分左右返回駐地?！?br />
他們白天主要從事軌道巡檢系統(tǒng)數(shù)據(jù)分析、探傷作業(yè)數(shù)據(jù)回放、高鐵周邊環(huán)境綜合視頻及巡查、天窗錄音錄像分析等工作。高鐵沿線設有8個應急值守點，每天24小時應急值守，接到信息10分鐘內人員車輛出動，30分鐘就要趕到故障處置地點，因此被稱為高鐵安全“110”，他們的辦公室也被戲稱為“零點半”工作室。
高鐵“掌舵”司機：上班前先測酒、按指紋
18日上午，西客站內客流涌動，但在一樓大廳北側的一片區(qū)域卻異常安靜，這里是休息區(qū)，濟南鐵路局高鐵司機的待乘區(qū)，負責著來自濟南、北京、上海三個鐵路局的高鐵司機出退勤工作，每天會有44個班次在這里出勤、47個班次在這里退勤。
10:30左右，一名結束值乘任務的高鐵司機，辦理完退乘手續(xù)后走進間休室。管理員早備好臥具，燈光調暗、暖氣適中，再端上一杯熱水。對于司機來說，僅有不到2小時的休息時間極為寶貴。
在另一間派班室，即將出乘的王濤正進行接班工作。他要嚴格完成八步規(guī)定動作。驗證交卡、按壓指紋并測酒、領取材料、制訂計劃、核對揭示、模擬驗卡、聽取指導和簽認。記者注意到，在就餐室門上，貼著“測酒”兩字。據(jù)了解，“測酒”針對的重點并非飲酒，而是有些司機就餐時喜歡吃可能含有酒精成分的瓶裝醬菜、豆腐乳等食品，這對于高鐵、動車司機來說，可能就會失去值乘資格。
按照規(guī)定，列車運行途中，機車乘務員不得使用手機接打電話、收發(fā)短信，司機在行駛途中不得上廁所。“司機上班前都很少喝水。”濟南機務段動車車間黨總支書記張鋒介紹，每一名高鐵司機的家屬都有一張單位發(fā)放的“親情服務卡”，各級管理人員的辦公電話和手機號碼都是這項服務的“熱線”。
本文來源：舜網(wǎng)-濟南時報
