深圳發(fā)布交通運行指數(shù)全市覆蓋率已達85％
2016-01-08
11月21日，深圳市交通委員會發(fā)布交通運行指數(shù)。
深圳新聞網(wǎng)11月21日訊（記者陳飛）11月21日，深圳市交通委員會發(fā)布交通運行指數(shù)，市民可登陸交通指數(shù)專題網(wǎng)站（http://szmap.sutpc.com）查詢交通指數(shù)，以及實時車速、路況等實用信息。在使用中，市民若有任何意見與建議，可采用信函、傳真或電子郵件的方式反饋到市交通運輸委員會（傳真0755-83168036，電子郵箱jtzs@sutpc.com）。
據(jù)交通研究中心負責人表示，目前發(fā)布的交通運行指數(shù)已經(jīng)覆蓋了全市85%的范圍，后期將于交警部門合作，盡快覆蓋全市所有范圍。
近年來，由于機動車保有量的持續(xù)快速增長，交通擁堵已逐漸成為社會各界普遍關(guān)注的民生熱點問題。市民迫切需要全面、及時、有效的交通信息，幫助合理安排出行計劃，盡量避免“堵車之苦”。作為近期一項重要的交通信息便民服務，市交通運輸委員會開展了道路交通運行指數(shù)的研究工作，于11月21日起開始系統(tǒng)試運行。
交通指數(shù)中的擁堵情況說明
交通指數(shù)是什么？
道路交通運行指數(shù)（簡稱“交通指數(shù)”）是對路網(wǎng)交通總體運行狀況進行定量化評估的綜合性指標，與傳統(tǒng)的車速、流量等參數(shù)相比，具有直觀、簡單的特點。類似于體檢時量體溫，交通指數(shù)讓人們不僅是模糊地知道堵或不堵，更能清楚地了解堵到何種程度，為市民出行提供有益參考。
據(jù)介紹，深圳市發(fā)布的交通指數(shù)取值范圍為0～5，分為暢通（0～1）、基本暢通（1～2）、緩行（2～3）、輕度擁堵（3～4）和擁堵（4～5）等五個等級，分別用綠色、淺綠、黃色、橙色和紅色表示。
交通指數(shù)越大表明一次出行相比順暢狀況（如凌晨時刻）多花費的時間越長。例如，當處于“暢通”等級時，車輛可如在凌晨時段一樣自由行駛；處于“擁堵”等級時，一次出行將比順暢狀況下多花費的1.2倍以上的時間，擁堵狀況嚴重。
2012年11月21日18時10分深圳各熱點片區(qū)交通指數(shù)
交通指數(shù)怎么計算？
交通研究中心負責任表示，深圳市交通指數(shù)計算利用了全市14000余輛出租車的實時GPS數(shù)據(jù)（包含車速、位置等），相當于每天有萬余輛車不斷地在全市各條道路上巡回，持續(xù)發(fā)回調(diào)查結(jié)果，相比人工調(diào)查等傳統(tǒng)方法在覆蓋范圍和準確性上優(yōu)勢明顯。利用出租車GPS數(shù)據(jù)，能夠計算各條道路、各個片區(qū)以及全市路網(wǎng)的平均車速和出行時間。
通過實地調(diào)查和專家評分，建立出行時間與交通指數(shù)的換算關(guān)系模型，這樣由點及線、由線及面，一步步推算路段、關(guān)口、片區(qū)以及全市等不同空間范圍的交通指數(shù)，具有相對穩(wěn)定可靠的優(yōu)點，能夠較好地貼合人們對實際路況的主觀感受。
由于出租車與社會車輛在駕駛習慣、行駛路線等存在一定的差異，可能造成計算誤差。如少數(shù)嚴重擁堵或偏遠的道路出租車樣本數(shù)量不足，使得計算和評估結(jié)果與實際情況存在偏差，或因無樣本而不能計算指數(shù)（在路況地圖中以灰色顯示）。針對這一問題，現(xiàn)已著手在近期接入固定檢測器等多種來源基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，進一步提高指數(shù)和車速等指標計算的準確性。
市民出行前可登陸網(wǎng)站（http://szmap.sutpc.com）查看指數(shù)
市民怎么用指數(shù)？
市民通過訪問交通指數(shù)網(wǎng)站，能夠方便地查詢和了解到全市、熱點片區(qū)以及道路關(guān)口等不同范圍的交通指數(shù)。在全市概況頁面，市民可以查詢?nèi)泻透餍姓謪^(qū)的實時及歷史交通指數(shù)，了解交通總體狀況和變化趨勢。在熱點片區(qū)頁面，可以查詢中心城區(qū)內(nèi)58個交通小區(qū)以及寶安中心區(qū)、龍崗中心區(qū)、龍華中心區(qū)等熱點片區(qū)的交通指數(shù)。
