智能停車市場發(fā)展現狀與建設需求
2015-04-01
第四屆中國智能交通市場（ITSMRS）年會（以下簡稱“ITSMRS年會”）、2015中國智能交通市場經濟管理論壇于2015年3月18日在北京·萬壽賓館召開。本次年會由中國交通技術網主辦，中國智能交通協會、中國道路交通安全協會、湖北省智能交通協會、南京市智能交通產業(yè)協會、北京交通工程學會、上海市智能交通系統(tǒng)產業(yè)聯盟、武漢中國光谷智能交通產業(yè)技術創(chuàng)新聯盟、IntertrafficChina等協會機構聯合支持。會議共有約400人、200家企業(yè)參加。
中國停車規(guī)劃設計研究院副總裁翟東偉先生，與會發(fā)表了《智能停車市場發(fā)展現狀與建設需求》的主題演講。
翟東偉：非常榮幸今天能夠代表中國停車規(guī)劃設計研究院，給大家分享智能停車市場發(fā)展現狀與建設需求。今天有很多智能交通行業(yè)的專家、同仁分享了很多現在的技術和案例。上午我感覺大家集中的一個焦點都是在動態(tài)交通的智能化，不管對于道路運行監(jiān)測管理，對于車輛、公交等運營，這些都是靜態(tài)交通，對靜態(tài)交通相關的一些市場情況，還有智能化停車相對關注的少一點。這也是上午徐總在做整個市場規(guī)模分析的程度上，已經把停車這一塊都排除在外了，不受重視，開個玩笑。其實今天能夠跟大家分享停車的智能化發(fā)展的情況，說明大家對停車智能化的越來越重視，認識到了靜態(tài)交通作為動態(tài)交通的這個重要補充，地位非常重要，而且靜態(tài)交通的智能化跟不上也會對動態(tài)交通造成很大的影響。上午TOCC的張主任說的每年到了9月份就會造成，由于學校開學，我們的交通堵住就會造成很多，路況就歸變差，因為什么呢？一方面在學校周邊根本就沒有家長送學生的時候停車，把學生放下去，然后再走這樣一個短時停車的設計，那么他們占在道路上停車、下人，這樣整個的交通情況都會很大的影響。比如一些三甲綜合醫(yī)院在每天早上因為高峰的時候，也是由于停車配備的不足，導致排隊進醫(yī)院的車，大量地排在道路上，占用了道路，導致我們整個動態(tài)交通上受到了很嚴重的影響，同時還有我們的一些體育場館，一些歌劇院，比如我們的國家大劇院，由于它的演出時間都是集中在晚上的七點多，然后結束的時候都是九點多，這樣一個非常明顯的車流集中的現象，停車場的進場和出場都會對周邊的動態(tài)交通造成非常嚴重的影響。
說這么多，我們就分享一下停車的靜態(tài)交通領域的發(fā)展現狀和需求。我匯報的內容包含四個方面，主要包含有發(fā)展現狀、問題分析、發(fā)展需求和未來的一些暢想。那么智能化是為行業(yè)的整個基礎業(yè)務服務，我們要講智能化，首先需要對整個的產業(yè)現狀有一個非常清楚的認識?，F在中國停車行業(yè)的現狀是什么樣呢？在現在這副圖上我們可以看到，這幅圖大家能看出來這些車停在哪嗎？它是停在一個露天的游泳池里，這是前兩年網上流行的一張圖，就是帶某一個大城市由于車位不足，就把一個露天的游泳池改成了一個停車場，而且這些車在里面停的也是非常的不規(guī)范，這就說明我們現在停車位嚴重不夠，根據國際上的慣例，一般來說停車位與車輛的比例應該是1.2：1，才能滿足整個的需求，目前來說像北京只達到了0.5：1，缺口達到了60%，全國三十多個中小城市中有如果12個城市的停車缺口都超過了60%，按照國際慣例的1.2對于中國也不適應，今天說了有很多國外的標準、技術拿到國內不適用，為什么呢？因為國內還有一個城市規(guī)劃的問題，國內有很多的地方都有這樣的一個睡程，就是晚上大家都要開車回去休息，車都要停，第二天都要開車再來上班，其實上班地點的車位，還有他晚上休息的車位，這些車位的利用率非常低，這就造成國內如果真正想滿足了我們停車需求的話，那么這個對比應該接近2：1才是符合要求的。
