路橋養(yǎng)護及加固問題探討
2015-12-29
一、前言
公路橋梁養(yǎng)護技術與加固技術是公路養(yǎng)護部門首要的職責，根據不同的路況不同的橋梁進行不同的養(yǎng)護和采取不同的加固方法。在道路工程建設中加強對施工質量的控制力度, 不僅能夠保證工程質量、 確保行車安全、 延長道路的使用壽命, 還能避免因返工或大修而給國家?guī)斫洕鷵p失。公路養(yǎng)護也是一樣，只要做好精細化養(yǎng)護，對延長道路的使用壽命，保證道路安全也是功不可沒的，對存在一定缺陷的橋梁進行加固，也是很有必要的。
二、橋梁加固施工時混凝土澆筑需要注意的問題
澆筑混凝土之前，必須仔細檢查模板嵌入式組件的位置，而且要檢查模板表面清潔潤滑，模板的密封性。混凝土施工方法直接影響混凝土的質量，因此，必須根據現(xiàn)場拌合設備等各種設備配套的情況下進行施工，要根據混凝土的生產能力，距離和輸送速度，溫度，振動等因素的基礎上進行澆筑。澆筑厚度（高度）越大，必須要確?；炷琳駬v，分層的厚度和混凝土澆筑的一致性和振搗的方式，在正常情況下，如使用插入式振動器振動棒，振搗層厚度是振搗棒長度的1.25倍，如用平板振動器振搗，澆筑的作用時澆筑層厚度不能超過20厘米，當使用一側的振動器，澆筑層厚度為30~40cm是適當的?？招陌辶海敊诤附愉摴堋Ｈ缓蠊嘧⒗吖呛突炷涟?，等到混凝土初凝后，可抽卸芯棒。分層澆筑，凝結應該開始前的第一層混凝土，混凝土振搗澆筑完畢。上下兩層之間的間隔不能超過1個多小時或1.5小時，也可以進行試驗以確定測試之間的時間間隔。如果混凝土澆筑前一層，第一層混凝土已凝結。與新老混凝土的接縫處理應注意以下特點。除老混凝土表面應切割薄弱層，鑿毛，沖洗干凈;在結合面刷水泥漿層，如果是在橫向接縫一個相同水灰比和混凝土地面和略小的1~2cm厚的水泥砂漿；斜角接縫應階梯狀斜坡關節(jié)面鑿毛;
三、橋梁加固技術
（一）裂縫修補技術
1、表面處理法，在微裂縫的表面涂抹填料及防水材料，以提高其防水性和耐久性。對于寬度發(fā)生變化的裂縫，要設法使用有伸縮性的材料。
2、注漿法，在裂縫中注入樹脂或水泥類材料，以提高其防水性及耐久性。主要注漿材料是環(huán)氧樹脂，多采用低壓低速注入法。環(huán)氧樹脂注入法與鋼釘并用，可以增強裂縫部位的整體性，是一種防止裂縫繼續(xù)發(fā)展的好辦法。
3、充填法，這是一種適合于修補較寬裂縫的方法，具體做法是沿裂縫鑿一條深槽，然后在槽內嵌補各種粘結材料，如水泥砂漿、環(huán)氧砂漿、膨脹水泥砂漿、環(huán)氧樹脂硅、瀝青及各種化學補強劑等。
4、表面噴涂法，噴漿修補是一種在經鑿毛處理的裂縫表面，噴射一層密實而且粘度高的水泥砂漿保護層，來封閉裂縫的修補方法。噴漿前，需要把結構表面的剝離部分除去，再用水沖洗清潔，并在開始噴漿之前把基層濕潤，然后再開始噴漿。
5、粘結鋼板封閉法,當鋼筋硂構件產生主拉應力裂縫時，可對裂縫先進行處理之后，再在裂縫處粘結鋼板，并用膨脹螺栓對鋼板加壓。鋼板粘結方向應和裂縫方向垂直。
梁式橋上部結構加固技術主要有加大截面加固法、外部粘貼加固法、外部預應力加固法、改變結構體系加固法、增設縱梁加固法。加大截面加固法采用增大構件的截面面積，根據荷載大小和凈空條件不同，可分為以加大截面面積為主和加配鋼筋為主兩種加固方案。外部粘貼加固法系用型鋼、玻璃鋼等材料通過環(huán)氧樹脂等粘合劑粘貼在結構外部，以提高結構承載能力的一種方法。適用于構件尺寸受限制但又必須大幅度提高結構承載能力的場合，必須保證粘和劑的質量 外部預應力加固法指運用預應力原理，在增設的構件或原有構件上施加一定初始應力的一種加固方法。采用對受拉區(qū)施加預加壓力，可以抵消部分自重應力，起到卸載、減小跨中撓度、減小裂縫寬度或閉合裂縫的作用。改變結構體系加固法通過增設支撐或橋墩，把簡支變?yōu)檫B續(xù)、在梁下增設如鋼架等加勁梁或疊合梁，以減小梁內控制截面峰值彎矩，提高承載能力的一種加固方法。增設縱梁加固法在橋梁墩、臺基礎穩(wěn)定，并具有足夠承載能力的情況下，可采用增設承載能力高和剛度大的新縱梁，這些新梁與舊梁連接在一起共同受力。由于應運中的車輛荷載在新增主梁后的橋梁結構中重新分布，使原梁中所受荷載得以減少，加固后的橋梁承載能力和剛度得以提高。當增設的縱梁位于主梁的一側或兩側時，兼有拓寬的作用。此法適用于梁體結構基礎完好，而承載能力不能滿足要求的場合。
?。ǘ蛄航Y構加固新技術——錨噴
隨著施噴機具的發(fā)展以及速凝劑的采用，人們把噴射硂與錨桿、鋼筋網等配合起來使用，促進了錨噴技術的完善。實踐證明，錨噴技術完全可以應用于橋梁上部結構的加固增強。噴射硅的性能噴射硅在工藝材料及結構等方面與普通現(xiàn)澆硅相比有許多優(yōu)點。施工中需加入速凝劑，因而又具有快凝、早期強度高的特點；錨噴技術不用或只用側向模板，其運輸、澆注、搗固合并為一道工序、設備簡單、占地面積小、施工機械化程度高、速度快、效率高、節(jié)省勞動力；可設計性強，即按照加固整治的實際需要可在拱腹下施噴形成各種結構類型；不中斷交通。
四、結語
目前,我們在公路橋梁養(yǎng)護中積極探索先進的養(yǎng)護理念，把公路橋梁養(yǎng)護工作當做一個重要的任務去抓,要想做好公路橋梁的養(yǎng)護事業(yè),先進的養(yǎng)護技術是關鍵,科學管理是保障。我們養(yǎng)護部門要對公路橋梁進行精細化養(yǎng)護，確保行車安全、 延長道路的使用壽命。公路橋梁養(yǎng)護要沖破瓶頸，走市場化，社會化，專業(yè)化的道路，有條件的也可以進行數字化模式，用成本控制，合同管理的方法，用科學的管理和先進的技術進行養(yǎng)護是以后發(fā)展的最終方向。
