1 加固工程概況

    榕江大橋位于貴州省黔東南州榕江縣城區(qū)，省道S308線.全橋長540.025m，由主跨與引橋兩部分組成，其中主河床橋跨325.2m，為7孔凈跨上承式空腹鋼筋混凝土箱型拱，矢跨比l/10。兩岸河灘引橋共長218.031m，為13孔凈跨13m的二鉸箱型極坦拱，矢跨比1/20。橋面凈空為：凈-7+2×1.66m人行道，橋面全寬10.56m。榕江大橋原設(shè)計(jì)荷載：汽車-15，掛車-80，人群荷載：350/mz，S308線屬貴州省主干線，榕江大橋擔(dān)負(fù)著較大的日行車量，由于交通事業(yè)的發(fā)展，大型運(yùn)輸設(shè)備的增加，加上超載運(yùn)輸車輛的增多，以及當(dāng)時(shí)的施工環(huán)境等因素，導(dǎo)致該橋梁損壞嚴(yán)重，加之荷載等級(jí)已不能滿足日益發(fā)展的交通運(yùn)輸事業(yè)需要。根據(jù)設(shè)計(jì)文件將該橋進(jìn)行加固維修。

    加固設(shè)計(jì)荷載：公路-Ⅱ級(jí)，人群荷載：3.5kN/mz，原橋梁鋼筋混凝土欄桿全部拆除，更換為鋼管欄桿。、

    2  加固維修的主要部位

    2.1上部結(jié)構(gòu)

    (1)主孔及引孔拱圈下緣增大截面。

    (2)主拱圈上緣增大截面加固。

    (3)主橋拱上腹拱圈加固。

    (4)主橋拱上橫墻細(xì)梁加固。

    (5)橋面復(fù)合式鋪裝、0#臺(tái)、20#臺(tái)加固；伸縮縫、人行道及欄桿加固、修補(bǔ)、更換。

    2.2 下部結(jié)構(gòu)

    (1)主橋制動(dòng)墩(5#、12#臺(tái))加固。

    (2)主橋及引橋橋墩加固。

    (3)橋臺(tái)臺(tái)身、錐護(hù)坡修補(bǔ)。

    2.3 路面修補(bǔ)：橋頭兩端各50m長路面更換

    該大橋加固的重點(diǎn)是：主孔及引孔拱圈下緣增大截面、主橋拱上腹拱圈加固、0#這臺(tái)、20#臺(tái)加固、主橋制動(dòng)墩(5#、12#臺(tái))加固、主橋及引橋橋墩加固。上述需要加固的部位都有一個(gè)共同的特征，就是裂縫較多，這也是大橋承載力降低的主要因素。所以監(jiān)理的第一重點(diǎn)應(yīng)放在加固的首道工序：裂縫處理。裂縫處理采用“壁可法”進(jìn)行施工，裂縫灌注采用專用膠灌注封閉；裂縫較大時(shí)，可適當(dāng)鑿寬后用環(huán)氧樹脂進(jìn)行修補(bǔ)。(灌注材料及性能見下表)

    灌注手法及步驟如下：

    觀測裂縫→清理整修裂縫→確認(rèn)裂縫清潔→預(yù)留并安設(shè)底座→封閉裂縫→注入封縫膠液→拆除灌漿器→清除表面封縫膠及底座→結(jié)束。監(jiān)理重點(diǎn)要檢查：①裂縫灌注專用膠的質(zhì)量，主要依據(jù)是產(chǎn)品的出廠合格證明和經(jīng)國家質(zhì)量檢測機(jī)構(gòu)檢測認(rèn)可的報(bào)告；②膠液灌縫的密實(shí)程度，清理好裂縫后應(yīng)根據(jù)裂縫的具體情況確定，一般按20～30em距離設(shè)置設(shè)一個(gè)注入口。注入口位置盡量設(shè)置在裂縫較寬、開口較暢的部位，除預(yù)留注入口之外，采用浸漬膠或整平材料膠封住裂縫，留出注入口和一處排氣口(留在裂縫較小并在位置較高處)；安設(shè)塑料底座：用專用快干膠將底座粘于注入口上；安設(shè)灌注器：將配好的裂縫灌注專用膠注入軟管中，把裝有灌縫膠的灌注器旋緊于底座上；灌注灌縫專用膠：確認(rèn)注入灌縫專用膠后，松開灌注器彈簧，檢查注入填實(shí)狀態(tài)，如樹脂填實(shí)不足可補(bǔ)充再繼續(xù)注入；注入完畢：待注入速度降低確認(rèn)填實(shí)飽滿，不需再進(jìn)膠后(檢查排氣口有膠液冒出)，可拆除灌漿器，用堵頭將底座堵死；待灌縫膠固化后敲掉底座及堵頭，清理裂縫口表面封縫膠，并用環(huán)氧砂漿修補(bǔ)縫口可能的缺損，使構(gòu)件表面光順，必要時(shí)在固化后應(yīng)打磨光順。

    第二重要工序是植筋、噴射鋼纖維混凝土(主孔及引孔拱圈下緣部位增大截面)，除了對(duì)進(jìn)場的原材料進(jìn)行例行抽檢并且全部合格外，并對(duì)植筋、噴射鋼纖維混凝土的施工工藝要進(jìn)行嚴(yán)格的質(zhì)量檢驗(yàn)和控制檢查，首先對(duì)植好的鋼筋要按規(guī)定比例進(jìn)行拉拔試驗(yàn)，滿足規(guī)范和設(shè)計(jì)要求后才允許掛筋，在鋼筋檢查合格進(jìn)
行鋼纖維混凝土噴射之前，必須將拱圈底部鑿毛并露出新混凝土面，這樣才能保證噴射鋼纖維混凝土與舊橋混凝土很好結(jié)合在一起共同受力，真正起到加固的作用，噴射鋼纖維混凝土必須保證連續(xù)均勻并確保混凝土的噴射厚度。鋼纖維混凝土所用的材料、配合比及噴射壓力必須滿足設(shè)計(jì)和規(guī)范的要求，特別注意的是在噴射鋼纖維混凝土前，必須進(jìn)行橋面卸載以后才能施工。

    3  施工總結(jié)

    舊橋加固工程的項(xiàng)目大都細(xì)小繁多，而且高分子材料的運(yùn)用也較多且技術(shù)性要求很高，每道工序都是環(huán)環(huán)相扣，任何一道工序，特別是上述的兩道施工工序只要做得不到位，將直接影響到舊橋加固的作用和效果。所以在施工過程中除對(duì)所有原材料進(jìn)行嚴(yán)格的檢驗(yàn)控制外，還必須嚴(yán)格把好每道工序的質(zhì)量關(guān)，要求施工單位質(zhì)檢員對(duì)每道工序完工后進(jìn)行自檢，達(dá)到工程施工質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)后，填寫《工序質(zhì)量驗(yàn)收申請(qǐng)單》報(bào)請(qǐng)現(xiàn)場監(jiān)理工程師驗(yàn)收，經(jīng)驗(yàn)收合格簽認(rèn)后，才能進(jìn)入下道工序施工?，F(xiàn)場監(jiān)理工程師通過對(duì)工序質(zhì)量的控制，真正做到事前監(jiān)理，預(yù)防為主，動(dòng)態(tài)管理，跟蹤監(jiān)控，一環(huán)扣一環(huán)，環(huán)環(huán)緊扣，從工序質(zhì)量控制出發(fā)，實(shí)現(xiàn)提高整個(gè)工程質(zhì)量的目標(biāo)。

    最后特別值得一提的是在裂縫灌注上，由于設(shè)計(jì)初勘的局限性，裂縫數(shù)量與實(shí)際施工數(shù)量出入較大(很多裂縫被灰塵覆蓋，必須近距離和進(jìn)行表面清理后才能看得見)，施工單位由于是專業(yè)隊(duì)伍，所以在進(jìn)行招投標(biāo)時(shí)采用不平衡報(bào)價(jià)，裂縫單價(jià)相對(duì)較高，最后工程決算時(shí)裂縫變更增加110萬元(原設(shè)計(jì)裂縫數(shù)量2041m，費(fèi)用40.4萬元，最后設(shè)計(jì)裂縫變更數(shù)量增加5500m，費(fèi)用增加ll0萬元)。這是今后設(shè)計(jì)單位在進(jìn)行類似工程勘察及業(yè)主單位進(jìn)行工程招投標(biāo)時(shí)應(yīng)該注意的問題。