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淺談舊橋加固的原則和方法
2013-06-27 來源:中國橋梁網(wǎng)
1、舊橋加固的意義

  改革開放以來,特別是在進(jìn)入二十一世紀(jì)后,我國的公路,橋梁建設(shè)取得了爆炸式的發(fā)展。但在高速發(fā)展的同時(shí),也出現(xiàn)了很多問題。橋梁在營運(yùn)使用過程中,由于超載等原因產(chǎn)生較大的損壞,承載力,強(qiáng)度降低,或由于交通運(yùn)輸?shù)娜找娣泵?,橋梁承載能力和通過能力不官 滿足要求就是這其中最為突出的問題之一。解決舊橋承載能力和通過能力不足的問題。通常由兩種方案可供選擇:—是拆除舊橋后重建新橋,或者采取加固措施。相對(duì)而言,前者施工費(fèi)時(shí),費(fèi)力,而且造價(jià)較高,后者所需費(fèi)用節(jié)約很多,—般僅為新建橋梁的1/10至3/10。

  相比較而言,采用維修加固,提高橋梁的承載能力和通過能力,是提高現(xiàn)有橋梁經(jīng)濟(jì)效益,節(jié)省投資和減少人力,物力的重要途徑。

  2、舊橋加固的原則

  2.1需要加固的狀況

  隨著橋梁的投入運(yùn)營,相繼會(huì)出現(xiàn)一些問題,那么,出現(xiàn)什么問題后需要加固呢?筆者認(rèn)為在出現(xiàn)以下幾種情況后需要對(duì)舊橋作加固處理。

  2.1.1橋梁的承載能力不足。按照現(xiàn)行需要通行的車輛進(jìn)行驗(yàn)算不能滿足強(qiáng)度要求,或者由于重型車輛的增加,導(dǎo)致原有橋梁因承載能力不夠而發(fā)生的損壞現(xiàn)象。

  2.1.2在荷載的長期作用下,或由于其他原因造成的橋梁局部破損,如表面混凝土脫落,裂縫等。對(duì)橋梁的損壞程度直作出評(píng)估,若出現(xiàn)混凝土大面積脫落,鋼筋外漏,混凝土大范圍裂縫,或者裂縫寬度超過規(guī)范許可的范圍等較為嚴(yán)重的損壞時(shí),影響了車輛的正常通行,不能滿足強(qiáng)度要求時(shí),則必須對(duì)破壞部位,桿件進(jìn)行加固,若損壞程度較輕,則進(jìn)行修補(bǔ)即可,無需加固。

  2.1.3由于道路改建,擴(kuò)建,或者交通量增大等原則,原有橋梁的寬度不足,影響了車輛通過能力時(shí),應(yīng)對(duì)舊橋進(jìn)行拓寬加固處理。

  2.1.4橋梁的整體或者局部的剛度不足。已影響正常使用時(shí),為提高其剛度,需對(duì)原有舊橋進(jìn)行加固。

  2.2經(jīng)濟(jì)性。適用性原則。

  在舊橋加固時(shí),應(yīng)從實(shí)際出發(fā),綜合考慮各種加固方法的費(fèi)用,效益.材料和施工的因素,選擇適用,經(jīng)濟(jì)的舊橋加固方法。

  2.3整體性原則

  無論采取哪種方法加固,都應(yīng)特男Ⅱ注意舊橋新加部分與原有部分韻結(jié)合部位,要采取措施,使這兩部分密實(shí),牢固的結(jié)合在一起,使其成為—個(gè)整體,共同承受外身∈荷載。

  3、橋梁加固的主要方法

  3.1加大截面的加固法

  加大截面法,也稱為外包混凝土加固法,是用增大混凝土結(jié)構(gòu)物的截面積和配筋進(jìn)行加固的一種方法。這種加固方法要求被加固的橋梁下部結(jié)構(gòu)能承受更多的自重,能夠提供更高的的承載力。通常情況下,以增加橋面板,或者加大主梁的梁肋寬度為主。

  3.2鋼板粘貼或增設(shè)其他鋼梁,形成組合粱的一種加固法

  用環(huán)氧樹脂類粘結(jié)劑,將鋼板戚槽鋼),粘貼錨固在混凝土結(jié)構(gòu)的受拉緣或薄弱部分,使其與結(jié)構(gòu)形成整體,以鋼板代替鋼筋作用,以提高梁的承載能力,增大延性,目4度和滿足正常使用要求的加固方法。這種方法有如下的優(yōu)點(diǎn):

  3.2.1不需要破壞被加固的原有結(jié)構(gòu)物。

  3.2.2加固過程幾乎不增大原結(jié)構(gòu)的尺寸。

  3.2.3盡管工程質(zhì)量要求高,但施工時(shí)并不要求高級(jí)的專門技術(shù)人員操作。

  3.2.4能在短期內(nèi)完成加固工程。

  3.3預(yù)應(yīng)力加固法

  預(yù)應(yīng)力加固法是采用外加預(yù)應(yīng)力的鋼拉桿對(duì)結(jié)構(gòu)進(jìn)行加固的方法,適用于要求提高承載力,剛度和抗裂性以及加固后所占用空間小的橋梁,可分為預(yù)應(yīng)力拉桿加固和預(yù)應(yīng)力撐桿加固,其中預(yù)應(yīng)力拉桿加固主要用于受彎構(gòu)件,以梁身為錨固體,通過預(yù)應(yīng)力張拉對(duì)梁的受拉區(qū)域施加外力,以抵消結(jié)構(gòu)本身的自重,減少車輛荷載作用下的應(yīng)力,能夠減少梁體出現(xiàn)過多的裂縫,減小裂縫寬度。預(yù)應(yīng)力撐桿加固主要用于橋梁下部結(jié)構(gòu)的軸心受壓墩柱,但實(shí)際中應(yīng)用較少。

  3.4改變結(jié)構(gòu)受力體系加固法

  此法是改變橋梁結(jié)構(gòu)受力體系,達(dá)到提高混凝土承載能力的目的。如:在簡支梁下增設(shè)支架或者橋墩,或把簡支梁與簡支梁縱向加以連接,由簡

  支變連續(xù),或在梁下增設(shè)結(jié)合梁等,以減小梁內(nèi)應(yīng)力,達(dá)到提高梁的承載力的目的。

  改變結(jié)構(gòu)體系的方法有很多種,但往往都需要在橋下操作,或設(shè)置永久設(shè)施,因而減小橋下凈空,或施工時(shí)會(huì)影響通航,所以必須考慮通航及橋
梁的排洪能力。但是,該法由于加固效果較好,目前也是常用來作解 臨時(shí)通行超重車輛的一種加固措施。重車通過后,臨時(shí)支撐可以隨后拆除,故
對(duì)通航影響不大,不影響河道排洪能力。

  當(dāng)然,用臨時(shí)支撐或支架加固時(shí),改變了原簡支梁的受力體系,支點(diǎn)處將產(chǎn)生負(fù)彎矩,故必須進(jìn)行受力驗(yàn)算。

  3.5 FPR復(fù)合材料加固橋梁技術(shù)

  20世紀(jì)80年代中期,Maier指出復(fù)合材料和混凝土梁,板相結(jié)合可以極大提高梁,板強(qiáng)度。隨后,該技= 準(zhǔn)日本得到廣泛的應(yīng)用,修復(fù)了大量的舊橋。FRP復(fù)合材料加固已經(jīng)成為日本橋梁地震,抗風(fēng)加固的首選技術(shù)。

  FPR(fiber reinforced p0lyTn神由纖維及網(wǎng)型樹脂兩部分構(gòu)成。纖維提供強(qiáng)度,樹脂固定纖維位置,并將荷載均勻分布到纖維上去。同時(shí),它也能將纖維連接到結(jié)構(gòu)表面。目前經(jīng)常使用的兩種纖維形式是E一玻璃纖維以及碳纖維,雖然苯倫纖維強(qiáng)度更大,但應(yīng)用時(shí)難以加工處理,實(shí)際應(yīng)用并不多,目前還處于研究中,樹脂一般應(yīng)用環(huán)氧樹脂即可。

  FRP復(fù)合材料并不承擔(dān)結(jié)構(gòu)的負(fù)載,但可以使混凝土,鋼筋更加有效的工作?;炷劣辛己玫氖軌盒阅?,但是其受拉很差。FRP復(fù)合材料的應(yīng)用可以有效的防止混凝土受拉破壞,從而大大提高結(jié)構(gòu)的承載能力。

  與傳統(tǒng)的粘貼鋼板法相比,F(xiàn)PR復(fù)合材料加固法具有明顯的優(yōu)點(diǎn):

  3.5.1高強(qiáng)高效。由于該復(fù)合材料具有優(yōu)異的物理力學(xué)性能,可充分利用其高強(qiáng)度,高模量的特點(diǎn)來提高混凝土結(jié)構(gòu)構(gòu)件的承載力,改善其受力性能,達(dá)到高效修補(bǔ)加固的目的,這對(duì)于抗震修補(bǔ)加固補(bǔ)強(qiáng)尤其重要。

  3.5.2施工便捷,工效高,施工時(shí)間短,施工人員少,不需要大型施工機(jī)具和現(xiàn)場固定設(shè)備,施工占用場地少。

  3.5.3具有極佳的腐蝕性和耐久性,可抗拒各種酸,堿,鹽的腐蝕;并且FRP復(fù)合材料本身也可以對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)起到保護(hù)作用,達(dá)到雙重修補(bǔ)加固的目的。

  3.5.4適用面廣??蛇m用各種橋梁結(jié)構(gòu)類型和結(jié)構(gòu)形狀,如矩形,圓形,曲面結(jié)構(gòu)等;各種橋梁構(gòu)件,如梁,板,柱,節(jié)點(diǎn),拱,墩的修補(bǔ)和加固,且不改變形狀,不影響結(jié)構(gòu)的外觀。

  3.5.5施工質(zhì)量容易保證。由于FPR材料是柔性的,即使被加固的結(jié)構(gòu)表面不是非常平整,也基本可以保證近100%的有效粘貼率;另外,即便是發(fā)現(xiàn)粘貼固化后表面局部有氣泡,也很容易作修補(bǔ)。

  4、結(jié)語

  討論了當(dāng)前舊橋加固的特點(diǎn),主要原則和常用的幾種加固方法,并著重討論了FRP復(fù)合材料在舊橋加固中的應(yīng)用。該種方法具有優(yōu)異的力學(xué)性能,化學(xué)穩(wěn)定性,材料本身具有強(qiáng)度高,質(zhì)量輕的優(yōu)點(diǎn),雖然目前加固費(fèi)用較高,但是相信這種新材料,新技術(shù),經(jīng)過更多的工程實(shí)踐的檢驗(yàn)和完善,—定會(huì)有更大的應(yīng)用前景。
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