強(qiáng)化實(shí)驗(yàn)檢測提高公路工程質(zhì)量
2015-07-09
試驗(yàn)檢測技術(shù)是公路工程質(zhì)量控制管理的關(guān)鍵，施工中的質(zhì)量監(jiān)督管理和竣工驗(yàn)收評定皆由試驗(yàn)檢測來實(shí)現(xiàn)。因此，必須認(rèn)真做好試驗(yàn)檢測工作，以便更好地完成公路工程質(zhì)量控制管理工作。
1公路工程試驗(yàn)檢測的主要內(nèi)容
1.1材料檢測。
對于工程所需原材料、半成品和成品材料以及構(gòu)配件，如土、砂、碎石、石灰、水泥、瀝青、鋼材、預(yù)制構(gòu)件等，都應(yīng)嚴(yán)格按照相關(guān)檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)規(guī)范來進(jìn)行檢驗(yàn)，檢驗(yàn)合格才能進(jìn)場，進(jìn)場后再次對這些材料重新抽檢，符合要求才可采用，嚴(yán)禁使用不合格材料。公路填方用土不可采用高液性粘土及有機(jī)質(zhì)土：對工程用砂主要是檢測其顆粒級配和含泥量，級配應(yīng)保證砂子總空隙率達(dá)到最小，并且含泥量低。人工軋制的碎石要檢測和控制其實(shí)密度、級配、堅(jiān)固性、壓碎值和磨耗損失等指標(biāo)。對各種原材料除必要的常規(guī)試驗(yàn)以外，還可根據(jù)工程特點(diǎn)和材料特點(diǎn)對某些材料進(jìn)行一些非常規(guī)試驗(yàn)，來檢驗(yàn)該材料能否滿足施工技術(shù)要求。材料進(jìn)場前必須出具其出廠證明或質(zhì)量證明書、產(chǎn)品質(zhì)量檢驗(yàn)合格證等資料。對于一些新材料、新工藝、新技術(shù)的采用，必須事先經(jīng)過嚴(yán)格的試驗(yàn)檢測，認(rèn)定可行后方能推廣使用，禁止盲目施工。
原材料及中間產(chǎn)品檢測驗(yàn)收項(xiàng)目，水泥、瀝青等原材料必須按照設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行訂購,進(jìn)場后應(yīng)對進(jìn)入現(xiàn)場的原材料進(jìn)行檢驗(yàn),并由監(jiān)理人員旁站取樣,由承包商取得相應(yīng)的檢測試驗(yàn)資料或產(chǎn)品技術(shù)資料,對抽檢不合格的材料應(yīng)由承包商自費(fèi)清運(yùn)出場;對于承包商無條件做或有爭議的項(xiàng)目則必須由合同段試驗(yàn)監(jiān)理工程師匯同承包商人員共同取樣,并共同送交上級主管試驗(yàn)部門進(jìn)行試驗(yàn)。
1.2標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)。
為對公路工程施工質(zhì)量進(jìn)行跟蹤檢測，應(yīng)在工程開工及材料與配合比變更前，對將要用到的材料進(jìn)行基本性能試驗(yàn)，來檢測和評價該材料是否符合設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)要求。對于粒徑在38mm以下的路基土，以及半剛性基層材料、石灰土、石灰粉煤灰和水泥穩(wěn)定粒料等，可用重型擊實(shí)確定最大干密度和最佳水含量，利用無側(cè)限抗壓強(qiáng)度校核配合比能不能達(dá)到強(qiáng)度要求，結(jié)合料劑量標(biāo)準(zhǔn)曲線來確定重量配合比。對于水泥混凝土配合比設(shè)計(jì)首先要考慮水泥、細(xì)集料、粗集料、外摻劑和水等基本組成材料的相對含量。根據(jù)周圍環(huán)境和施工要求，以設(shè)計(jì)相應(yīng)的抗?jié)B、強(qiáng)度、和易性、保水性、耐久性等指標(biāo)來選擇水泥標(biāo)號，確定比設(shè)計(jì)標(biāo)號高10％-15％強(qiáng)度，并調(diào)整出良好的骨料級配和合理經(jīng)濟(jì)的配合比。瀝青混合料由粗集料、細(xì)集料和礦粉組成，在國內(nèi)外的瀝青混凝土規(guī)范中。應(yīng)根據(jù)瀝青用量與混合料的穩(wěn)定度、流值、空隙率、密度、飽和度等5項(xiàng)指標(biāo)的關(guān)系來確定最佳瀝青用量。
1.3施工質(zhì)量跟蹤檢測。
首先，應(yīng)當(dāng)按照工程項(xiàng)目的規(guī)定和公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)來對每一分項(xiàng)工程進(jìn)行試驗(yàn)檢測，這是施工質(zhì)量跟蹤檢測的依據(jù)。在測量檢測中，應(yīng)把道路的中心線，以及橋涵等構(gòu)造物的中線偏位放在首位，即測量軸線實(shí)際位置與設(shè)計(jì)位置質(zhì)檢的偏移量。另外，壓實(shí)度的檢測工作量通常比較大，可采用環(huán)刀法和灌砂法進(jìn)行檢測，也可用核子密度濕度儀法，但使用此法時需與常規(guī)方法比較，以驗(yàn)證其可靠性。其次，路基路面的承載能力通?？刹捎没貜棌澇林祦肀硎荆貜棌澇林翟叫〕休d力越大，反之則越小。具體可用路面彎沉儀進(jìn)行檢測，適當(dāng)增加對路基邊部、挖方及低填方路段等薄弱點(diǎn)的檢測頻率。最后，要按照規(guī)程要求來控制水泥混凝土抗壓、抗折強(qiáng)度試驗(yàn)時的加荷載速度，并準(zhǔn)確處理測定值。
2加強(qiáng)公路工程試驗(yàn)檢測提高工程質(zhì)量
2.1提高試驗(yàn)檢測人員素質(zhì)、技術(shù)水平
目前國內(nèi)公路工程項(xiàng)目中施工方、業(yè)主及監(jiān)理方技術(shù)及管理水平參差不齊,而試驗(yàn)檢測專業(yè)人員則更為匱乏,往往存在專業(yè)素質(zhì)低,學(xué)非所用的現(xiàn)象,因而針對目前的實(shí)際狀況要想提高試驗(yàn)檢測工作質(zhì)量則必須提高人員整體素質(zhì)和業(yè)務(wù)水平,應(yīng)結(jié)合實(shí)際采取引進(jìn)專業(yè)技術(shù)人員、選派人員到有關(guān)院校進(jìn)行專業(yè)培訓(xùn)等措施,并對參加試驗(yàn)檢測工作的人員實(shí)行定期培訓(xùn)和考試制度,考試合格人員方可持證上崗等來提高執(zhí)業(yè)人員整體水平。
2.2健全法制,完善質(zhì)檢機(jī)構(gòu)和工程質(zhì)量管理制度
目前國內(nèi)出臺的《公路法》以及各地方政府出臺的管理制度對推動公路建設(shè)的健康發(fā)展起到了積極作用,但隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,相關(guān)法制建設(shè)的高度應(yīng)進(jìn)一步完善,便于公路建設(shè)單位有章可循,有法可依;試驗(yàn)檢測機(jī)構(gòu)的職能是對工程項(xiàng)目和產(chǎn)品進(jìn)行檢測,并根據(jù)檢測結(jié)果判斷工程質(zhì)量或產(chǎn)品質(zhì)量狀態(tài),目前對于試驗(yàn)檢測記過雖初具規(guī)模,但仍需進(jìn)一步完善,并應(yīng)加強(qiáng)管理,制定一套可行的管理措施以使其逐步規(guī)范化、專業(yè)化,并應(yīng)嚴(yán)格管理相應(yīng)機(jī)構(gòu)的資質(zhì)及其等級,交通主管部門對質(zhì)檢機(jī)構(gòu)應(yīng)嚴(yán)格把關(guān),堅(jiān)持做到嚴(yán)格考核、嚴(yán)格審批、定期檢查和定期考核,對于不合格的試驗(yàn)檢測機(jī)構(gòu)應(yīng)堅(jiān)決取締或責(zé)令整頓,以保證試驗(yàn)檢測機(jī)構(gòu)的規(guī)范性、專業(yè)性和嚴(yán)肅性;任何一個單位的工作制度是否健全,制度是否能夠貫徹執(zhí)行可直接反應(yīng)一個單位的管理水平,對質(zhì)檢機(jī)構(gòu)來說應(yīng)建立質(zhì)量崗位責(zé)任制、檢測儀器管理制度等工作制度,并要求相應(yīng)人員按其執(zhí)行才能對影響檢測結(jié)果的各種因素進(jìn)行有效控制,確保工作質(zhì)量。
2.3完善公路工程質(zhì)量保證體系,提高工程質(zhì)量意識
對于公路建設(shè)項(xiàng)目應(yīng)建立從政府相應(yīng)部門到社會以及監(jiān)理、施工單位等全方位的質(zhì)量保證體系,各級質(zhì)量管理部門應(yīng)各司其職,在工作中按照質(zhì)量第一的方針和全面質(zhì)量管理的要求采取切實(shí)有效的措施來提高自己的質(zhì)量管理水平,并要求施工單位嚴(yán)格按照自檢、互檢交接檢的三級質(zhì)量保證體系,并應(yīng)增強(qiáng)各參建方的質(zhì)量意識,在工作中切實(shí)做到分工負(fù)責(zé),責(zé)任到人,即真正落實(shí)質(zhì)量崗位責(zé)任制。
2.4監(jiān)理工程師應(yīng)把握好關(guān)鍵環(huán)節(jié)
(1)建立科學(xué)有效的質(zhì)量檢測系統(tǒng)。施工準(zhǔn)備階段要求承包方建立科學(xué)有效的質(zhì)量檢測系統(tǒng),并應(yīng)保證其規(guī)模、試驗(yàn)儀器在數(shù)量和性能上能滿足試驗(yàn)要求,并應(yīng)保證試驗(yàn)人員的專業(yè)技術(shù)水平,并應(yīng)對承包方建立的工地實(shí)驗(yàn)室和流動實(shí)驗(yàn)室的設(shè)備功能、人員素質(zhì)、操作方法以及資料管理等進(jìn)行有效的監(jiān)督檢查。
(2)控制原材料質(zhì)量。監(jiān)督承包方對工程所需的原材料、半成品等嚴(yán)格按照相應(yīng)試驗(yàn)規(guī)程和技術(shù)規(guī)定進(jìn)行檢測試驗(yàn),并確保檢驗(yàn)合格材料方可投入使用,對必要的材料還應(yīng)進(jìn)行非常規(guī)試驗(yàn),以確保其真正滿足施工要求,要求施工方對各種材料提供完整、真實(shí)的試驗(yàn)報(bào)告、質(zhì)量證明材料等,尤其是對工程采用的新材料、新工藝更應(yīng)該按照技術(shù)要求先進(jìn)行試驗(yàn)檢測,檢測合格后方可大面積推廣使用,禁止盲目施工。
(3)參數(shù)的確定。施工中參照的最佳含水量、最大干密度等控制參數(shù)是指導(dǎo)施工、控制質(zhì)量的關(guān)鍵數(shù)據(jù),因此該類參數(shù)確定的準(zhǔn)確與否將直接影響路基工程的使用,因此在確定該類參數(shù)過程中應(yīng)嚴(yán)格按照實(shí)驗(yàn)檢測規(guī)程,提高試驗(yàn)精度以確保最終確定的試驗(yàn)數(shù)據(jù)準(zhǔn)確可靠。
(4)施工過程的質(zhì)量控制。嚴(yán)格要求各參建方執(zhí)行單位自檢、監(jiān)理抽檢、政府監(jiān)督等環(huán)節(jié),要求施工方建立完善的內(nèi)部試驗(yàn)檢測制度,對于試驗(yàn)檢測工作指派具備資質(zhì)的專人負(fù)責(zé);監(jiān)理內(nèi)部應(yīng)真正做到事前、事中、事后全過程監(jiān)理,并應(yīng)以事前和事中控制為主,力求主動控制,使質(zhì)量事故防患于未然。
(5)驗(yàn)收工作。對于公路項(xiàng)目監(jiān)理方除了對現(xiàn)場質(zhì)量把關(guān)外還應(yīng)嚴(yán)格控制各分部分項(xiàng)工程的驗(yàn)收工作,公平公證的對已完工程的內(nèi)在品質(zhì)作出評定,對于不合格項(xiàng)目應(yīng)堅(jiān)決要求返工處理,即真正直接的將工程質(zhì)量的好壞及質(zhì)量方面存在的問題和缺陷及時的體現(xiàn)出來。
結(jié)語
隨著國內(nèi)公路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)規(guī)模的逐步增大,其試驗(yàn)檢測工作也更加繁重,同時由于公路工程試驗(yàn)檢測工作對最終施工質(zhì)量起著決定性的作用,因此在施工中各參建方應(yīng)高度重視試驗(yàn)檢測工作,加大對其管理力度、提高管理水平才能保證其最終檢測質(zhì)量,確保最終施工質(zhì)量。
