淺析高速公路工程試驗檢測
2015-07-09
試驗檢測工作在高速公路建設(shè)中發(fā)揮著重要的作用，驗收評定工作則為工程質(zhì)量提供一個最終的試驗數(shù)據(jù)。但是,試驗檢測工作仍存在著規(guī)范不齊全、試驗檢測工作的范圍及試驗材料所檢測的項目不明確的問題。各相關(guān)方應(yīng)該盡快地解決這方面的問題,以利于試驗檢測工作的正常順利開展,確保工程質(zhì)量
1．高速公路公路工程試驗檢測中出現(xiàn)的問題以及相關(guān)建議
1.1 所使用規(guī)范的問題
試驗檢測工作所涉及的規(guī)范的作用主要有為試驗對象提供檢測范圍及提供相應(yīng)的試驗檢測方法以及對所檢測的結(jié)果提供判定標(biāo)準(zhǔn), 用于判斷所檢測的結(jié)果是否合格, 或者提供其所適用的范圍。如果試驗檢測缺乏相應(yīng)的試驗依據(jù)或判定標(biāo)準(zhǔn),讓試驗工作就會陷入困境。目前高速公路上試驗檢測規(guī)范不太全，主要體現(xiàn)在隧道復(fù)合防水板的氣密性試驗, 不論是國標(biāo)或是行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)中均找不到相應(yīng)的試驗依據(jù)。缺少水泥漿以下幾個項目的試驗方法: 泌水率、膨脹率、抗壓強度、凝結(jié)時間及凈漿配合比的設(shè)計過程
對于規(guī)范的不齊全比較好解決的,畢竟目前工地材料、施工工藝的更新速度較快，制定規(guī)范的有關(guān)部門應(yīng)對此具有高度的敏感性, 隨時匯總需要補充及更新的規(guī)范的信息，不定期地對規(guī)范進(jìn)行補充和更新工作。使得規(guī)范的更新速度能跟上實際的需要。與此同時，作為高速公路參建的各方, 都應(yīng)以積極的態(tài)度面對出現(xiàn)的各種新問題, 在新的規(guī)范出臺之前可以臨時進(jìn)行現(xiàn)場補充, 及時地解決試驗檢測上所存在的問題。
1.2 鋼筋試驗存在問題
鋼筋試驗同樣要建立臺賬制度, 做法要求與混凝土試驗臺賬要求相同，內(nèi)容作相應(yīng)的改變。經(jīng)過檢查發(fā)現(xiàn)，有些試驗室沒有冷彎折頭，但有試驗報告。有些施工工地試驗室采用監(jiān)理中心試驗室設(shè)備來做試驗，這是不合適的。同樣, 監(jiān)理中心試驗室也不能借用施工工地試驗室的儀器來做試驗。對有些不能做的試驗項目應(yīng)委托第三方檢測機構(gòu)試驗。有的鋼筋延伸量試驗沒有標(biāo)距直接填寫延伸量，正確的表格是應(yīng)該有標(biāo)距的。
1.3 高速公路工地所使用材料的檢測范圍及項目
隨著對工程質(zhì)量要求的日益提高, 材料的檢測范圍及項目也更加嚴(yán)格。對于目前工程上所用的材料,是否進(jìn)行檢測應(yīng)該有一個比較明確的界定。對于主要材料如集料、鋼筋、水泥、外加劑、鋼鉸線、支座等毫無疑問都應(yīng)進(jìn)行檢測。而對于只作為工程的輔助材料如隧道超前支護(hù)、管棚、小導(dǎo)管及小鋼管等的應(yīng)如何進(jìn)行檢測則應(yīng)有清晰的界線。目前工程上所使用的材料繁多, 而對于那些根據(jù)規(guī)范必須進(jìn)行檢驗的材料, 應(yīng)檢測哪些指標(biāo)也應(yīng)有比較清晰的界定。高速公路上每個標(biāo)段都設(shè)有自己的工地試驗室, 都能對常用材料的常規(guī)指標(biāo)進(jìn)行檢測。對于那些不能進(jìn)行檢測的項目則委托給具有相應(yīng)資質(zhì)的檢測機構(gòu)進(jìn)行試驗。土工合成材料在工地現(xiàn)場所應(yīng)檢測的項目表中只提供了12個試驗項目，且根據(jù)加筋、過濾、排水、坡面防護(hù)、沖砌防護(hù)、路面裂縫防治6 種不同的用途選擇不同的試驗項目，而根據(jù)文獻(xiàn)中所涉及的檢測項目共有物理性能、力學(xué)性能、水力學(xué)性能、耐久性能試驗四大類共有二十五小項試驗。由此可見，現(xiàn)場檢測還是具有一定的選擇性的。
目前工地試驗室的判定依據(jù)都是國標(biāo)或各種行業(yè)標(biāo)準(zhǔn), 而這些判定標(biāo)準(zhǔn)中往往包含很多試驗項目,而這些標(biāo)準(zhǔn)都是針對生產(chǎn)廠家及相應(yīng)的監(jiān)督部門而言的, 而不是針對工地試驗室。高速公路所使用的材料，除去粗細(xì)集料外，均經(jīng)過生產(chǎn)廠家的嚴(yán)格質(zhì)量控制及社會相關(guān)監(jiān)督部門的不定期抽檢, 其產(chǎn)品質(zhì)量應(yīng)該要得到保證。因此, 現(xiàn)場只需對一些常規(guī)的指標(biāo)進(jìn)行檢測即可, 如水泥的力學(xué)性能，對那些非常規(guī)的項目, 可以不做水泥的化學(xué)分析試驗，或在確定廠家的時候可以做一次, 完全沒有必要每批次都進(jìn)行試驗。而有些指標(biāo)則可能與材料的使用用途沒有關(guān)系,則不必進(jìn)行檢測。相關(guān)法規(guī)規(guī)定，當(dāng)土工合成材料的主要用途是排水時, 則無需進(jìn)行直接剪切摩擦、拉拔摩擦等項目的檢測。另外，許多檢測項目的檢測期比較長, 費用也比較高, 這除了增加一些不必要的工程成本, 還在一定程度上不利于工程的施工，對材料的檢測指標(biāo)進(jìn)行界定非常重要的。
2．提高實驗檢測準(zhǔn)確性措施
2.1 加強對工程技術(shù)人員的管理工作和試驗責(zé)任崗位制的落實
項目部通過對全體技術(shù)人員實施技術(shù)工作考核與工資掛鉤，項目部試驗室不定期的到施工現(xiàn)場參與現(xiàn)場試驗，補充現(xiàn)場試驗檢測的能力，同時了解和加強現(xiàn)場試驗人員的技術(shù)能力，使得現(xiàn)場檢測的真實性、準(zhǔn)確度、精確度與及時性得到保障。通過對試驗原始記錄的審查和試驗報告的審核避免和糾正試驗數(shù)據(jù)可能出現(xiàn)的差錯，使得試驗數(shù)據(jù)能真實的反映現(xiàn)場施工情況，從而指導(dǎo)現(xiàn)場檢測工作。
2.2 圍繞著現(xiàn)場施工的進(jìn)展進(jìn)行高速公路試驗工作
各種施工的原材料及混凝土的常規(guī)試驗仍然是結(jié)構(gòu)物工程試驗檢測的重點工作，路基土方施工進(jìn)入百分之六十的高壓實區(qū)以后，其填料及壓實工藝與九十六區(qū)以下施工有所不同，尤其是精裝層施工，填料變更為“碎石石灰土”后，對填料的性質(zhì)、含水量、石灰、碎石摻量的控制都需要大量的試驗工作給予指導(dǎo)。
2.3 加強原材料試驗檢測
砂、碎石材料進(jìn)場后先由收料人員初步檢查驗收，不合格材料當(dāng)即退回，初驗合格的材料按驗收批通知試驗室進(jìn)行抽樣檢查，對抽樣不合格的砂石材料由試驗室通知材料部門清除出場。諸如鋼筋、水泥、粉煤灰、外加劑、防水材料等原材料均依據(jù)相應(yīng)的準(zhǔn)則的檢測項目按驗收批進(jìn)行了抽樣檢驗，合格率百分之百。
2.4 土工試驗及檢測
相應(yīng)的試驗檢測工作量非常大，因此應(yīng)加強了試驗室人員配備，增加試驗設(shè)備，在試驗室人員的共同努力下，晝夜加班加點進(jìn)行室內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)試驗及現(xiàn)場的檢測工作，從而保證了試驗檢測工作的正常進(jìn)行。
2.5 混凝土澆筑質(zhì)量試驗檢測
凝土是高速公路路基工程重點材料，為此嚴(yán)格按照規(guī)范要求，每日開盤之前都要對砂石材料進(jìn)行含水量試驗，混凝土出罐后及到達(dá)澆筑地點后都要按規(guī)定的頻次檢查混凝土的坍落度、含氣量、入模溫度，如發(fā)現(xiàn)混凝土拌合物性能異常時則隨時檢查。按規(guī)范要求留置標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)和同條件養(yǎng)護(hù)試件，達(dá)到拆模條件后及時拆模養(yǎng)護(hù)，確保試驗數(shù)據(jù)能夠真實地體現(xiàn)實體質(zhì)量。在試驗工作中力爭嚴(yán)格把好原材料質(zhì)量關(guān)，認(rèn)真做好施工檢測工作發(fā)現(xiàn)問題及時處理，早日做好尚未完成的混凝土配合比及更換材料后的混凝土配合比，保證工程能夠順利施工。
3．結(jié)語
試驗檢測操作是否規(guī)范, 直接影響檢測數(shù)據(jù)的真實可靠, 直接影響能否客觀公正對工程質(zhì)量進(jìn)行評定。因此，試驗檢測人員必須認(rèn)真熟讀規(guī)范精神,試驗工作作為為高速公路的建設(shè)提供服務(wù)的專業(yè), 必須做到有據(jù)可依, 有據(jù)必依。盡快解決試驗檢測目前所存在的問題, 只有這樣，試驗檢測工作才能更好地為高速公路建設(shè)提供更全面、優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。使試驗檢測結(jié)果經(jīng)得起時間、歷史、專家的檢驗, 為交通建設(shè)新一輪大發(fā)展作出應(yīng)有貢獻(xiàn)。
