大黃山隧道開(kāi)通環(huán)城南路為何更堵了？
2015-07-10
本報(bào)訊（記者潘逸）前幾天，網(wǎng)友“鴿蛋戒指”在本地論壇發(fā)帖，稱(chēng)受大黃山隧道開(kāi)通和330國(guó)道封閉改造影響，市區(qū)環(huán)城南路和雙龍南街路口東向西早高峰至少3個(gè)燈次才能通過(guò)，“場(chǎng)面很壯觀，這可能是將來(lái)很長(zhǎng)一段時(shí)間市區(qū)最繁忙的一個(gè)十字路口了”。
對(duì)于網(wǎng)友的說(shuō)法，記者駕車(chē)進(jìn)行了求證。昨天傍晚，車(chē)流晚高峰期間，記者駕車(chē)沿婺州街北往南行駛，一路較為順暢，從婺州街環(huán)城南路路口左拐，進(jìn)入環(huán)城南路后，車(chē)流量開(kāi)始增大。沿西往東方向，抵達(dá)環(huán)城南路與雙龍南街路口，記者在該路口等待了3個(gè)燈次才通過(guò)。
記者從市交警支隊(duì)獲悉，大黃山隧道開(kāi)通后，環(huán)城南路車(chē)流量大增，至少翻了一番，市區(qū)南北向干道如雙龍南街、蘭溪街與環(huán)城南路交叉口都受到不同程度的影響，尤其以雙龍南街環(huán)城南路路口最為明顯。這是什么原因呢？市交警支隊(duì)秩序科工作人員表示，原本雙龍南街和環(huán)城南路路口，西往東方向只有婺州街上左拐過(guò)來(lái)的部分車(chē)，車(chē)流量并不大，所以通行壓力一直不大。隨著大黃山隧道開(kāi)通，加上330國(guó)道封閉施工，環(huán)城南路成了離開(kāi)主城區(qū)的重要通道，車(chē)流量大大增加，同時(shí)雙龍南街與八一南街路口只有兩個(gè)直行車(chē)道，通行效率并不高。
交警部門(mén)建議，環(huán)城南路雙龍南街東西向路口把右轉(zhuǎn)車(chē)道外移到非機(jī)動(dòng)車(chē)道，利用部分綠化帶面積，將原本的右轉(zhuǎn)車(chē)道改造成兩個(gè)直行車(chē)道，這樣一來(lái)就有6個(gè)車(chē)道，其中4個(gè)直行車(chē)道，通行效率比原本提高一倍。環(huán)城南路與永康街、蘭溪街交叉口也可以參考這個(gè)方式改造。目前，永康街和蘭溪街路口改造方案，交警部門(mén)已經(jīng)向金華開(kāi)發(fā)區(qū)管委會(huì)提交了申請(qǐng)。
另外，交警部門(mén)還計(jì)劃在環(huán)城南路上設(shè)置綠波帶，提高環(huán)城南路的通行效率。從婺州街環(huán)城南路路口開(kāi)始，一直到八一南街環(huán)城南路路口，形成一個(gè)綠波帶。目前，大黃山隧道的車(chē)流量還沒(méi)有穩(wěn)定，交警部門(mén)將對(duì)其進(jìn)行科學(xué)測(cè)算以后，再綜合考慮八一街和雙龍街兩條南北主干道的綠波帶情況，最后根據(jù)各個(gè)路口車(chē)流量進(jìn)行綠波帶設(shè)置。
