禪城推進(jìn)智能交通三期建設(shè)
2015-05-13
今年禪城區(qū)計(jì)劃新增80個(gè)公共自行車站點(diǎn)，并同步投放3600輛公共自行車。同時(shí)，謀劃建立信息化集成指揮系統(tǒng)，推進(jìn)智能交通三期建設(shè)，實(shí)現(xiàn)用科技手段改善城區(qū)交通出行管理。
■公共交通
建綜合服務(wù)指數(shù)
評(píng)估體系
禪城區(qū)交通運(yùn)輸局常務(wù)副局長(zhǎng)歐詠梅介紹，截至2014年12月，禪城區(qū)公交車運(yùn)力增加到1486輛，公交車司機(jī)2113名，公交線路120條（含編碼線路、特色公交線路、城巴線路、旅游城巴線路），每萬(wàn)人公交車輛擁有量達(dá)25標(biāo)臺(tái)；按500米公交服務(wù)半徑計(jì)算的區(qū)內(nèi)公交覆蓋率達(dá)到98%，與周邊的南海桂城、大瀝、獅山、西樵，及順德陳村、樂(lè)從、北滘等地建立快速通達(dá)的公交體系；公交日均客流量穩(wěn)定保持在65萬(wàn)人次，公交分擔(dān)率達(dá)到30.44%，較好地滿足了市民的公交出行需求。
針對(duì)目前仍存在規(guī)范站場(chǎng)配置不足、公交駕駛員數(shù)量不夠、公交服務(wù)質(zhì)量有待提升等問(wèn)題，歐詠梅提出，在今年計(jì)劃中，禪城區(qū)交通局將參照深圳建立公共交通綜合服務(wù)指數(shù)評(píng)估體系，將公交服務(wù)進(jìn)行量化評(píng)估，每季度將整體服務(wù)指標(biāo)（準(zhǔn)點(diǎn)率、投訴率等）、企業(yè)和駕駛員服務(wù)排名向社會(huì)公布。同時(shí)，還計(jì)劃新增80個(gè)公共自行車站點(diǎn)，并同步投放3600輛公共自行車，以優(yōu)化公共自行車站點(diǎn)布局，增強(qiáng)服務(wù)能力，并對(duì)使用超過(guò)三年的公共自行車進(jìn)行更新（以70%標(biāo)準(zhǔn)更新車輛，計(jì)劃更新5100輛）。
■交通出行管理
推進(jìn)智能交通
三期建設(shè)
在交通出行管理方面，市公安局禪城分局統(tǒng)計(jì)，禪城2014年汽車擁有量約43萬(wàn)輛，摩托車約79000輛，電動(dòng)車約5萬(wàn)輛，自行車約3萬(wàn)輛。現(xiàn)在每天新車（汽車）入戶接近200輛，每年新增汽車約72000輛。但目前禪城區(qū)警員編制只有229人，協(xié)管員112人，平均年齡47歲，需要管理530多公里的路段，419個(gè)主要路口（其中重點(diǎn)路口132個(gè)），每年處理交通警情5萬(wàn)多個(gè)案，警力不足，交通管理壓力大。
針對(duì)這種情況，市公安局禪城分局政委駱康表示，該局交警大隊(duì)今年將推行交通安全網(wǎng)格化管理的勤務(wù)改革，實(shí)現(xiàn)“道路包片制、工作團(tuán)隊(duì)制”，由交警中隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)班子成員掛帥，道路管控與村居服務(wù)同步推進(jìn)，落實(shí)交通安全宣傳、整治、基礎(chǔ)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)、服務(wù)四大工作職責(zé)，以團(tuán)隊(duì)為單位進(jìn)行量化考核，主動(dòng)加強(qiáng)與村居聯(lián)動(dòng)，借力村居委及其他警種，提高快速反應(yīng)能力。
為克服警力不足的問(wèn)題，創(chuàng)新科技強(qiáng)警也將是今年禪城區(qū)交通管理方面的重點(diǎn)。駱康介紹，一方面建立信息化集成指揮系統(tǒng)，推進(jìn)智能交通三期建設(shè)，實(shí)現(xiàn)科技主導(dǎo)勤務(wù)；另一方面籌建成立酒駕檢測(cè)中心，實(shí)現(xiàn)酒駕數(shù)據(jù)3G實(shí)時(shí)傳輸，提高打擊力度，杜絕人情關(guān)系。
■代表建言
用“互聯(lián)網(wǎng)+”
思維管理
對(duì)于近年來(lái)禪城區(qū)大力發(fā)展公交建設(shè)，改善市民出行條件所做的大量工作，區(qū)人大常委會(huì)主任、副主任、委員們給予了充分肯定。對(duì)于下階段如何提高完善，與會(huì)人員也進(jìn)行了熱議。
區(qū)人大常委會(huì)專職委員蔡雄提出，禪城可以將中心城區(qū)公共交通發(fā)展、交通出行管理調(diào)研成果提交到市人大常委會(huì)，爭(zhēng)取地方立法；同時(shí)可借鑒青島等城市的做法，在對(duì)城區(qū)公交專用道建設(shè)進(jìn)行全面評(píng)估的基礎(chǔ)上，建設(shè)區(qū)內(nèi)半小時(shí)交通圈，打造禪城一環(huán)、二環(huán)的交通快速線路，解決市民出行難問(wèn)題。
談起公交專用道，區(qū)人大代表鐘錫常認(rèn)為，目前禪城公交專用道只有標(biāo)線，沒(méi)有標(biāo)牌，這方面急需完善。他結(jié)合自己的經(jīng)歷談到：“在城區(qū)開(kāi)車，有時(shí)候路面由三條機(jī)動(dòng)車道變成兩條車道，其中有一條是專用道，這讓司機(jī)不得不插到其他車道上，大大影響了通行能力。因此，做好公交專用道標(biāo)牌設(shè)施建設(shè)很重要。”
出租車企業(yè)代表朱偉霖說(shuō)：“為什么上下班高峰期很難打的，經(jīng)過(guò)調(diào)研，不是因?yàn)槌鲎廛囁緳C(jī)交班的原因，而是因?yàn)槎萝嚒！币虼?，他建議將公交車專用車道放寬給出租車，一方面可以提高公交車專用道的使用率，另一方面也能解決下班“打的難”問(wèn)題。
在馮永康看來(lái)，信息化時(shí)代，公交服務(wù)提升也要跟上步伐。他提出，現(xiàn)在公交車上已經(jīng)有公共wifi，建議交通、公安部門(mén)把部門(mén)微信公眾號(hào)二維碼公布在公交車上，讓市民掃一掃，加關(guān)注，有什么意見(jiàn)，直接在微信上提，部門(mén)也可以及時(shí)跟市民互動(dòng)，利用“互聯(lián)網(wǎng)+”思維管好公交服務(wù)。
公共交通
1建立公共交通綜合服務(wù)指數(shù)評(píng)估體系，將公交服務(wù)進(jìn)行量化評(píng)估，每季度將整體服務(wù)指標(biāo)（準(zhǔn)點(diǎn)率、投訴率等）、企業(yè)和駕駛員服務(wù)排名向社會(huì)公布。
2計(jì)劃新增80個(gè)公共自行車站點(diǎn)，并同步投放3600輛公共自行車，并對(duì)使用超過(guò)三年的公共自行車進(jìn)行更新（以70%標(biāo)準(zhǔn)更新車輛，計(jì)劃更新5100輛）。
1交通出行管理
將推行交通安全網(wǎng)格化管理的勤務(wù)改革，實(shí)現(xiàn)“道路包片制、工作團(tuán)隊(duì)制”，道路管控與村居服務(wù)同步推進(jìn)。
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建立信息化集成指揮系統(tǒng)，推進(jìn)智能交通三期建設(shè)，實(shí)現(xiàn)科技主導(dǎo)勤務(wù)；籌建成立酒駕檢測(cè)中心，實(shí)現(xiàn)酒駕數(shù)據(jù)3G實(shí)時(shí)傳輸。
