粵東高速應多元化分流
2015-03-06
深圳商報記者 鄭思
昨日元宵節(jié)送走了今年春節(jié)。回首今年春運，深圳周邊高速公路特別是粵贛、深汕兩條高速公路擁堵加劇，返程高峰從年初四持續(xù)至初九，相比往年擁堵的時間有所延長。經過粵贛、深汕兩條高速返程的車主，大多體驗了擁堵的煩惱。連日來，多名車主向記者反映，希望能夠加強對粵東地區(qū)路網的建設，對車輛實行多元化分流。
年初九深汕排20公里長龍
曾先生是一名司機，常年往返于深圳、汕頭兩地。他告訴記者，深汕高速逢年過節(jié)擁堵是常態(tài)，今年的擁堵情況比往年更厲害。曾先生2月24日（正月初六）早上返程，平時只需要走3個半小時的時間，這次走了6個小時。“車主要是堵在汕尾，到了深圳路段高速就一路暢通了。”
“往年是年初六、初七深汕、粵贛高速出現擁堵，今年我特意提前至年初四，沒想到還是堵！”今年張先生提前到大年初四返程，結果在深汕高速霞湖收費站一上高速，被堵了兩個多小時。
“往年返程高峰通常在年初七、初八可結束，今年直至初九、初十返程車流仍然很大。”交警表示。據了解，正月初九，高速路擁堵情況有所改善，但持續(xù)兩天的陰雨天氣讓行路仍然有些艱難?；涄M高速燈塔至東源路段車輛就比較多，行車變得緩慢，由于發(fā)生車輛擦碰等輕微事故，無法以正常車速通行。年初九下午5時許，因追尾車禍影響，深汕高速往深圳方向惠來至內湖路段排起長達20公里的車隊，長沙灣至白云路段也發(fā)生擁堵。
繞路錯峰出行各顯神通
為了能夠避開擁堵，車主想盡了各種辦法，或錯峰出行或繞路行駛。
錢先生說，走深汕高速回深的建議繞行避開陸豐。年初五他駕車回深，在陸豐服務區(qū)前20公里就開始堵上了。服務區(qū)之前的20公里是龜速行駛，服務區(qū)之后的20公里可以壓著限速跑。“我趕緊挑了個出口下高速，國道走了好長一段，從S30開始繼續(xù)上高速，一路順暢。”
2月26日，從江西南昌回深圳的趙先生精心設計了返深攻略?；涄M、橫市、遂川、河源都是堵點，他決定繞行：走銀福高速，從撫州、南城、南豐、石城、寧都、廣昌、贛州，到龍南下高速，再走國道，連平、新豐、從化，從溫泉上高速到增城下，再從增城走幾公里省道上G94莞深高速，直達深圳。“初七早上8點鐘出發(fā)，到晚上10點鐘就到家了，在路上行駛花了12個小時。比走贛粵多走了120公里，但是一下都沒堵，車也少。”
“繞路要花太長時間了，怎么設計線路都沒有錯峰出行好。”吳先生說，自己臘月廿八凌晨5點出發(fā)回去，下午2點多到南昌。初五也是凌晨5點出發(fā)，下午3點半回到深圳，一路暢通無阻。“不用繞路，一路走的都是粵贛高速。”
幾條高速在建將來有望分流
有車主認為，無論是錯峰出行還是繞行，都不能真正解決問題，還是希望能夠加強粵東高速的路網建設，通過分流解決擁堵問題。
深汕、粵贛高速為何常年擁堵？交警惠鹽大隊相關負責人說，從深圳北上江西、安徽、湖北等地，出深圳時有博深、沈海、沿海等多條高速路可行，但行至惠州小金口，多條高速匯成粵贑高速，擁堵立現。再北行至石壩，來自廣州的車流匯入，擁堵更是雪上加霜。東行往潮汕也遇到同樣的情形，車行至惠州后，惠深沿海高速、廣惠高速等全部匯進深汕高速。
據了解，2月15日起，粵贛高速小金口至石壩段、深汕高速稔山段的堵點開始出現長時間車流緩慢。交警稱，春運高峰期，惠河高速日車流量最高峰達15萬輛，是原有設計容量的3倍。深汕高速近年雖有廈深高鐵的分流，春運高峰期日車流量也達12萬至14萬輛。廈深鐵路開通后在一定程度上緩解了深汕高速的壓力。但是，由于車次有限、一票難求等原因，分流的車流量仍然有限。
汕頭市交通局張主任接受相關媒體采訪時表示，高速公路路網建設的完善，才是解決深汕高速公路堵車的直接手段。以汕頭為例，去年底，汕揭高速公路汕頭段建成通車，實現了汕昆、沈海高速的互聯互通；潮惠高速、揭惠高速汕頭段征拆工作已基本完成，正全面加快路基、橋隧等工程施工建設；汕湛高速加快推進濠江段控制性工程建設；潮汕環(huán)線高速已經過省政府批準，相關工作也正加快推進。深汕高速最大的“瓶頸”在汕尾段，從深圳到汕頭、潮州、揭陽等粵東各市，目前只有深汕一條高速可走，但隨著其他幾條高速的建成，車輛能夠實現分流，屆時逢節(jié)必堵的情況可以改觀。
