市政道路檢查井質(zhì)量病害及防治
2015-04-21
一、前言
近年來，隨著城市化建設(shè)的加快，市區(qū)路網(wǎng)密度不斷增加，市政道路建設(shè)以日新月異為速度飛速發(fā)展。市政工程建設(shè)項目是一項綜合性很強的工程，它不光要滿足城市交通發(fā)展的需要，而且還要滿足城市排水的需求，隨著市政道路排水管道的建設(shè)，再加上各種條件的限制，城市道路檢查井在主干道上設(shè)置的越來越多，而檢查井井蓋四周的路面開裂、破損、沉陷以及井蓋下沉成為了越來越普遍的現(xiàn)象。其主要現(xiàn)象為道路竣工通車后，瀝青路面先圍繞井蓋邊緣10-20cm的位置上發(fā)生一道環(huán)形裂縫，隨著車輛荷載的反復(fù)作用，裂縫逐漸增寬，條數(shù)也不斷增加，直至發(fā)展為井周路面龜裂、井蓋或井周路面出現(xiàn)下沉現(xiàn)象，嚴(yán)重時還會出現(xiàn)路面局部塌陷現(xiàn)象。這不僅影響了道路的使用功能，減少了道路的使用年限，需且還會給道路交通安全帶來突發(fā)隱患。
二、質(zhì)量狀況成因分析
1．隨著市政工程設(shè)計要求的不斷提高，在雨、污水管線設(shè)計上普遍增加了對井周回填質(zhì)量上的控制，部分設(shè)計圖上甚至提出了檢查井四周0.5米范圍內(nèi)在地下水位以上采用6%石灰土回填，在地下水位以下采用4%水泥土回填的要求。但在施工過程中，特別是在綜合管線檢查井施工的過程中，檢查井的修筑通常是在道路主體施工單位路基成型后再開挖的，井四周的回填為了節(jié)省成本，往往就地取材，將開挖土方就地回填，對填料土不再另加水泥或石灰進行適當(dāng)處理，沒有按照主體道路施工圖中的設(shè)計要求進行回填，回填料普遍較差，引起了檢查井周邊的沉陷。
2．回填后的密實度偏低，在施工時，由于主體施工單位管理的不到位，或綜合管線多家施工多家管理時的相互推托，對井周下沉危害的嚴(yán)重性認(rèn)識不足，或現(xiàn)場施工人員操作時責(zé)任心不強，未嚴(yán)格執(zhí)行分層回填，分層夯實，分層檢測的制度。再加上開挖面過窄引起的井壁四周的施工作業(yè)面偏小，采用蛙式電動夯夯實時無法達到規(guī)定要求的密實度。而且某些綜合管線在回填時僅僅采用人工夯實，產(chǎn)生局部漏夯現(xiàn)象，更有甚者不用夯壓方法夯實，而采用水沉法，密實度嚴(yán)重達不到要求。
3．檢查井與周圍路面的非連續(xù)結(jié)構(gòu)造成了兩者的強度差異，車輛荷載在井周路面作用時造成路面局部應(yīng)力的明顯增加，導(dǎo)致路面結(jié)構(gòu)的破壞。有的檢查井圈缺乏用足夠的水泥砂漿或水泥混凝土將其牢固固結(jié)，在瀝青路面攤鋪機和振動式壓路機等機械施工的行駛過程中損環(huán)了墻體，形成了路面井蓋的錯位、搓起，出現(xiàn)了檢查井圈不與路面高度或路面縱、橫坡相吻合的現(xiàn)象。
4．隨著城市建設(shè)的迅猛發(fā)展，雨水管道在管道堵塞或遭遇暴雨（特別現(xiàn)在隨著自然環(huán)境的變化，災(zāi)害性風(fēng)候比往常增加）時，檢查井井內(nèi)水位上升；污水管道隨著沿線接入量的增加而又未能跟上城市污水處理的理力，造成水位的長期高位運行，水體均會產(chǎn)生沿井壁向外滲漏的現(xiàn)象，造成了井基與路基浸泡。
三、提高質(zhì)量的解決辦法
1．建設(shè)單位應(yīng)對檢查井周的病害加強重視，在綜合管線上，應(yīng)起到協(xié)調(diào)的作用，建議各種管線的檢查井統(tǒng)一由道路施工主體單位安裝，各綜合管線的產(chǎn)品質(zhì)量由建設(shè)單位或其委托的監(jiān)理單位現(xiàn)場負責(zé)抽樣檢查。各種管線及檢查井的回填也應(yīng)安排給道路施工主體單位，并按照雨、污水管道檢查井的設(shè)計要求進行實施，這樣也能減少病害發(fā)生后各單位的相互推托現(xiàn)象。
2．施工單位在施工時應(yīng)該充分考慮到檢查井四周的處理難度，必要時應(yīng)該充分的考慮到增加在檢查井四周的處理費用。在施工過程中應(yīng)將其做為一個關(guān)鍵點來進行控制。
在施工中井底基礎(chǔ)質(zhì)量一定要滿足設(shè)計要求，井基礎(chǔ)應(yīng)與管道基礎(chǔ)同時澆筑。砌筑井的砂漿要飽滿，原材料的質(zhì)量要滿足設(shè)計要求，嚴(yán)格按標(biāo)準(zhǔn)砌筑工藝進行砌筑，同時要加強施工過程中質(zhì)檢員的檢測作用。安裝預(yù)制鋼筋砼檢查井井圈時，必須先清理井筒磚砌體上表面及周邊的砂漿、灰塵和泥土等雜物，井圈下一定采用1:2水泥砂漿坐漿，并用水平尺找平。檢查井周邊回填應(yīng)與各結(jié)構(gòu)層同時進行，成型后保持在同一結(jié)構(gòu)平面內(nèi)，這樣能有效避免檢查井周邊路面沉陷與破壞。井周應(yīng)澆筑C30砼進行加固，C30砼頂面應(yīng)呈粗糙狀。同時要特別注意檢查井的鉸接固定端應(yīng)布置在車輛行駛的反方向，這一點往往在施工時因施工作業(yè)人員的素質(zhì)或粗心大意會產(chǎn)生方向安置錯誤的問題?，F(xiàn)實情況中井蓋與井座常因車輛碾壓沖擊產(chǎn)生噪音，為避免或減少由此產(chǎn)生的噪音，安裝井座時，將檢查井蓋的鉸接端平行安裝在車輛前行的反方向，使車輪碾過鉸接端到達開啟端時不因鉸接端翹起而引震動。
3．綜合管線的井座現(xiàn)一般是將球墨鑄鐵井框直接放置在井筒磚砌體上，這種施工方式對施工技術(shù)的要求較高，對施工人員的工作責(zé)任心也要求極強。市區(qū)道路上現(xiàn)有檢查井的病害有較大比例為此種檢查井施工時不當(dāng)形為有關(guān)。井座安置應(yīng)在二灰碎石施工后，瀝青面層施工前2-3日進行，環(huán)型梁下應(yīng)作C15細石砼，且不少于3cm，環(huán)型梁周圍與瀝青混凝土路面的空隙應(yīng)采用C30砼回填振搗密實，砼最好能摻早強劑，力爭在拌制后24小時內(nèi)達到C20的強度。井圈井蓋與環(huán)形梁之間要用4根膨脹螺絲固定牢固，防止井圈來回偏移，在鋪設(shè)面層瀝青砼時，有條件的最好在環(huán)形梁與第二層瀝青砼間鋪設(shè)瀝青格柵，用以增加連接力。
4．在井周的填回填質(zhì)量上，砌體水泥砂漿的強度應(yīng)達到設(shè)計規(guī)定的強度后方可回填，嚴(yán)禁與砌井體同步回填。井周50cm范圍內(nèi)的回填材料，應(yīng)不低于設(shè)計的要求。對個別因回填空間狹窄的地段，因采取人工劈槽的方式保證作業(yè)面，機械夯實。人工劈槽困難時，可采用合理的砂石混合料回填充實。井周的小型壓實機械有蛙式打夯機與立式?jīng)_擊夯等，在施工中建議優(yōu)先考慮立式?jīng)_擊夯。井室周圍的回填應(yīng)沿井室中心對稱進行，且不得偏夯。在進入道路結(jié)構(gòu)層施工時，除采用壓路機碾壓外，還應(yīng)采用蛙式打夯機與立式?jīng)_擊夯逐層對井周范圍內(nèi)進行補夯，以清除碾壓死角。
5．在井周路面結(jié)構(gòu)的施工中，各種檢查井的高度應(yīng)同各結(jié)構(gòu)層頂標(biāo)高一致，各檢查井可先用鋼板進行覆蓋，以防混合料進入檢查井，待碾壓結(jié)束后，再將鋼板取走，井高調(diào)至下一施工結(jié)構(gòu)層標(biāo)高處。井蓋標(biāo)高的調(diào)整是在上面層瀝青施工前進行的，根據(jù)相鄰平石與道路中心標(biāo)高橫坡放線來確定檢查井的井蓋標(biāo)高。檢查井標(biāo)高調(diào)整后，應(yīng)合理的安排施工順序及施工進度，以保證在施工瀝青路面面層時檢查井、進水口的砂漿強度達到90%以上，防止在鋪設(shè)瀝青面層時由于機械的影響而將檢查井、進水口擠裂。瀝青施工時應(yīng)有專人負責(zé)檢查以免人為損壞檢查井井座，對于壓路機碾壓不到的地方可人工用立夯或鐵夯進行夯實。
四、結(jié)束語
近幾年來，我公司作為主體施工單位在城市道路施工中，對檢查井周圍質(zhì)量嚴(yán)格把關(guān)，已有效的降低了檢查井周圍瀝青路面龜裂、井蓋或井周路面出現(xiàn)下沉的現(xiàn)象。
