順德水鄉(xiāng)到處可見的特色古橋。戴嘉信攝
一座城市，因為水而有了靈氣；一座有水的城市，因為橋梁而有了生氣。順德，這座充滿靈氣的江南水鄉(xiāng)，正是靠一座座橋梁搭起四通八達，也搭起了它的現(xiàn)代化。
從隔岸相望，到風波里擺渡，摸索中智慧的順德人民將第一座石板橋架起，開始譜寫其橋梁史，也開始展開其發(fā)展史。橋身塌了，引榕樹的氣根過河也可成橋，彩色橋開創(chuàng)了我國彩色橋梁的先河，曾有著“順德第一橋”之稱的順德立交橋也曾創(chuàng)下全國最長的公路立交橋的紀錄。如今，一座座改寫順德的橋梁陸續(xù)飛架南北，溝通東西，新涌大橋、高贊大橋、甘竹灘大橋、江順大橋等現(xiàn)代化大橋正在為順德“橋界”增添新力量。
在不斷書寫著其橋梁歷史的同時，順德也在開創(chuàng)著其日新月異的發(fā)展史。
據(jù)研究順德歷史的本地人張良介紹，明代中后期，順德境內(nèi)有石橋、木橋177座，清代中期增至261座。上世紀20年代末至30年代初，順德興建了一批木、石結(jié)構(gòu)的公路橋。40年代，廣中公路縣段興建鋼筋混凝土公路橋1座，位于大良近郊十二畝與金橘咀之間；大良至桂洲路段有木橋4座；大良至三洪橋路段有木橋9座；碧三路段有木橋12座；江佛公路縣段有24座。
新中國成立初，配合修復主干道公路，興建一批橋梁。1951年建木橋23座、567米，1957年建16座、228米，1959年建30座、159座，重修加固了部分危橋。70年代增建一批混凝土結(jié)構(gòu)永久性橋梁。大型的有陳村大橋、均安大橋；中型的有白陳線的文海橋，蓮龍線的新開涌橋，三大線的三洪奇中橋等。80年代，大量興建高質(zhì)量永久性橋梁，大型橋梁有龍江、三洪奇、容奇、細滘、新滘、碧江、新涌、林頭、西安亭9座，另有跨縣的瀾石大橋、瀾石新橋和三善大橋。
如今，順德境內(nèi)仍有超過300座各類型公路橋，鄉(xiāng)間各類橋梁不計其數(shù)。
石板橋連起歷史印記
橋是構(gòu)成水鄉(xiāng)的關(guān)鍵要素，順德河網(wǎng)錯綜，自古橋梁眾多，出門過橋、舉步登舟。而這些橋也連起了順德的歷史印記。
區(qū)域內(nèi)再用古橋眾多
據(jù)統(tǒng)計，順德現(xiàn)存的宋橋4座，明橋4座，清橋8座，均為石橋。這些古橋仍在村落的通行當中起到重要作用。
張良說，其中歷史最長久的是跨越大良河東西岸的伏波橋，始建于公元前112年（漢元鼎五年），后幾經(jīng)重修，于1958年拆卸改建成鋼筋混凝土的公路橋，易名“躍進橋”。
另一座聞名遐邇的古石橋是龍江鎮(zhèn)世埠村長路之西的貞女橋，建成于公元1215年（南宋嘉定八年）。橋全長11丈，寬1丈，橋石厚達2尺。清代后期河道淤塞變窄，現(xiàn)今全橋僅殘存中段。
此外，尚有17座造型精美的古石橋更為引人注目，其中位于杏壇鎮(zhèn)的明遠橋最為有名。明遠橋位于一向有“順德周莊”之稱的杏壇逢簡水鄉(xiāng)里。在這里大大小小的橋是它的景觀重要組成部分。而其中千年古橋明遠橋以其年代久遠、技藝高超，“傲視”眾橋。
據(jù)杏壇鎮(zhèn)文化站有關(guān)負責人介紹，由于年代久遠，再加上承載著重要的交通重擔，在歷史的風吹雨打下明遠古橋曾一度被專家宣布“病危”，后來進行了修復。在明遠橋修復前，兩邊護欄早已殘破不堪，上面的石條、石柱有的已經(jīng)經(jīng)不住常年的風雨侵蝕而出現(xiàn)斷裂；尤其是整個護欄，用手稍微用力推動即搖搖欲墜。橋面上的石板也出現(xiàn)破裂，大大小小的坑令人不得不小心行走。但即使是這樣一座不堪歲月重負的古橋，依然是逢簡古村重要的交通要道。
他告訴記者，2009年順德區(qū)鎮(zhèn)村三級為保護這一珍貴的歷史文物，決定共同出資48萬元對明遠橋進行全面的修繕保護。為了修舊如舊，工程人員不得不走街串巷到居民家中尋找與修建明遠時相同的石材。為尋找這些石頭，工程人員花了幾個月時間跑遍了逢簡村挨家挨戶去找。因為石頭大部分已經(jīng)被用來砌臺階、鋪路，工作人員花費了大量時間才把所需石材找齊。“修復明遠橋要用到石頭叫沉積巖，修繕工程總共用了200多塊這樣的石頭。”
彩虹橋曾為順德地標
而進入現(xiàn)代，位于大良的彩虹橋一度成為順德的地標性建筑物之一。
位于大良的彩虹橋為裝飾性橋體，始建于1999年，橫跨在當時的“西大門”鳳山橋上，連接著325國道，有“彩虹初出，萬物皆成”的寓意，是順德難得保留尚屬完整的地標之一，不少市民對其有著深厚的成長記憶。
彩虹橋經(jīng)過12年的風吹雨淋，外圍包裹的鐵皮部分已經(jīng)銹跡斑斑，原先赤橙黃綠青藍紫的7種顏色只剩下藍色及白色、紅色三種色調(diào)，透過橋梁頂部的幾個黑洞部分，可以直接看到彩虹橋的頂部框架。而這若干的黑洞，從2009年開始的三年間不斷掉下鐵皮，引發(fā)險情。
2011年3月16日，這座大橋鐵皮的剝落導致大良出動了3輛消防車進行搶修。雖然沒有引發(fā)任何交通及安全事故，但無論是過路的行人還是車輛，都對險些從天而降的鐵皮表示擔憂。
大良街道辦曾委托專業(yè)公司對彩虹橋的現(xiàn)狀進行檢測顯示，彩虹橋部分鋼板表面出現(xiàn)油漆脫落、生銹及銹蝕的現(xiàn)象，外圍鋼骨架有銹蝕現(xiàn)象。而該建筑物如果進行翻新、維護，翻新工程包括更換鋼板及鋼骨架，并對鋼板、鋼骨架及主體鋼結(jié)構(gòu)進行全面除銹油漆，由于普通云梯達不到彩虹橋的高度，故預(yù)算費用高昂。
此外，維修工程實施期間將對周邊交通造成較大影響。而為確保彩虹建筑物的安全和美觀，每年都需進行檢測維護保養(yǎng)，每年費用約為41萬元。
雖維修的成本太高，而市民也主張拆除。大良街道辦委托社會專業(yè)機構(gòu)，就鳳山橋彩虹建筑物裝飾工程的處理問題征詢社會意見。共發(fā)出調(diào)查問卷4036份，收回有效問卷3874份，占96.4%。調(diào)查最終結(jié)果為：62%受訪者認為應(yīng)“整體拆除”，理由是每年花費太大，沒有必要，加上安全性也得不到保障；45%受訪者認為“拆除并以其他形式保留彩虹形象”；只有26%受訪者認為對彩虹橋有比較強的情結(jié)，應(yīng)該要保留。
最終，根據(jù)綜合社會意見以及彩虹橋現(xiàn)狀，大良街道對其進行了清拆，至此，這座順德人記憶里的彩虹橋向人們揮手告別。
特色橋梁
樹生橋
樹生橋，又名榕樹橋，位于容桂容里水仙宮旁的鵬涌之上，原名鵬涌橋，是一座由榕樹根生成的奇特橋梁。
前身鵬涌橋始建于明隆慶、萬歷年間，經(jīng)若干次重修后，橋身圯毀，鄉(xiāng)民以通心茅竹引橋兩邊榕樹的氣根多條至對岸，分別繞于原木橋的扶手、橋板等部位。待其長到對岸后插入地下，并把其中一條氣根貫穿相對立于兩岸邊的花崗石板圓孔，讓其長成扶手。年深月久，幾條粗壯的氣根代替了木梁，鄉(xiāng)民便鋪上木板，一座寬3米、長6米的樹根橋就這樣形成了。
樹生橋至今已有二百多年歷史，鄉(xiāng)民視之為村寶，世代悉心愛護，所以歷經(jīng)多次劫難仍然留存今天。
貞女橋
龍江老女橋俗稱貞女橋，在順德龍江鎮(zhèn)世埠鄉(xiāng)，建成于宋代嘉定八年（1215），宋貞女吳妙靜捐建。
原先此地河寬水急，靠擺渡通行，某年新會李氏之子到龍江迎娶五經(jīng)博士吳南金之女，在此翻船溺死，吳女哀極，終身不嫁，并捐出奩資在此建石橋。橋全長11丈，寬1丈，橋石厚達2尺。明嘉靖年間，廣東省督學張希舉在橋面建石牌坊，題匾“貞女遺芳”。工部尚書湛若水題柱“精忠義行無能并，古往今來第一人”。清代后期河道淤塞變窄，現(xiàn)今全橋僅殘存中段。
伏波橋
順德現(xiàn)存年代最久遠的橋，舊志記載，公元前112年（漢元鼎五年），漢伏波將軍路博德追擊南越國相呂嘉，在此架浮橋渡兵，后人在舊址建木橋，取名“伏波”，至1491年（明弘治四年），筑石為橋。石橋歷經(jīng)重修，橋下八孔加上橋面月樓的圓拱門，合共九孔，俗稱“九眼橋”。1958年拆卸改建鋼筋混凝土的公路橋，易名“躍進橋”。
云良大橋
順德首條彩色公路橋梁，也是全國范圍內(nèi)采用彩色瀝青混合料用于公路橋梁實踐的首例，順德云良路通往倫教永豐村的云良大橋，全長150多米、寬23米，橋面全部鋪上鐵紅色的彩色瀝青。既可以使景觀顯得美觀漂亮，也可以起到警示作用。
順德立交橋
1994年7月28日，位于105國道和龍洲公路交會處的三層互通式順德立交橋竣工通車。該橋總長4535米，主橋?qū)?5米，總投資1.8億元，為當時全國最長的公路立交橋，曾具有“順德第一橋”之稱。
