天塹變通途的伏龍橋
2015-04-10
金沙江上靜臥著一座現(xiàn)代化大橋，造型采用鋼筋水泥拱橋，橋洞優(yōu)美的弧形曲線看上去像一道雨后彩虹，連接了江水兩岸，使自然形成的天塹變成了人工搭建的坦途。
離拱橋百十米江水奔流而來的江面上，還懸掛著的一座傳統(tǒng)風格的橋吸引住了我的目光，便沿著江岸信步而至。
橋頭邊有一間頹敗的土房，想必以前是看橋人的住房，已感覺不到有人居住的氣息了。橋正面立著兩個用磚砌的上粗下細的橋墩，有點像羌族碉樓，通過胳膊粗鐵索和對岸相同的橋墩連接，將整座大橋橫吊在江面上。沿金沙江兩岸上下百余里內(nèi)再無任何橋梁，這里可以說是滇藏公路跨越金沙江的重要節(jié)點，而滇藏公路則是始于唐代“茶馬古道”的世代延續(xù)。
香格里拉縣和德欽縣境內(nèi)的金沙江兩岸屬于藏族聚居區(qū)，清代稱為“古宗人”。清余慶遠《維西見聞錄》記載：“墾山地種青稞麥禾，炒為面，畜牛羊取酥，嗜茶。”青稞為大麥的變種，適應(yīng)高寒山區(qū)種植，是藏族最主要的農(nóng)作物。而茶更是藏族生活中不可或缺的必需品，藏族繁衍生息在號稱世界屋脊的青藏高原及其邊緣地帶，空氣稀雹寒冷干燥，水果蔬菜缺乏，主食以肉、乳、糌粑為主，既要靠茶葉補充人體所需維生素，又要靠茶葉幫助腸胃消化肉乳之膩、青稞之熱。古諺語曾用“茶是血，茶是肉，茶是生命”這樣的句子來闡述茶的重要性。
藏區(qū)對茶的需求大，雖不產(chǎn)茶，但產(chǎn)內(nèi)地所需的騾馬。于是，互補性很強的茶馬交易就應(yīng)運而生，以此為營生的馬幫人在沒有路的崇山峻嶺中，一步一個腳印，硬是踏出了一條茶馬古道。直到上世紀七十年代隨著公路的開通，悠揚的馬鈴聲才不在山谷中回響。
大橋建成落款的日子為1959年7月10日，比1976年全線通車的214 國道早了近二十年，突顯出大橋的重要作用。據(jù)說，當年紅二方面軍從這里渡過金沙江北上抗日，為了表示紀念，建成通車的大橋被命名為“賀龍橋”。在橋墩頂部長方形邊框里貼著三個已褪色的大字“伏龍橋”，其中的“伏”字和另外兩個字有明顯差異，應(yīng)當是后貼上去的。在當時的政治環(huán)境下，不可能既叫賀龍橋又叫含有降伏之意的伏龍橋。我覺得肯定還有我們不了解的隱情。
大橋已經(jīng)廢棄不用，木板鋪就的橋面早已化作木屑隨風飄散，光禿禿只剩下銹色斑駁的鋼架。對比新舊兩橋不由得會產(chǎn)生一種“沉舟側(cè)畔千帆過”的思緒，人工的東西無論多么堅牢都是短暫的，“不廢江河萬古流”，只有自然的，才是永恒的。盡管鋼架鐵索還透視著一股狷介不羈的錚骨傲氣，但畢竟已到了英雄暮年，只能在似乎已停滯了的時空里，默默地證明著昔日的輝煌。
