橋的精神
全城捐款通天塹
越過時(shí)空，三十年前，湖北省十堰在漢江建一座橋，得舉全市之力，政府承擔(dān)不了高昂的建橋費(fèi)，還需動(dòng)員全體干部職工集資。
鄖縣距十堰城區(qū)僅30公里，但那時(shí)，漢江儼然天塹，過漢江到北岸鄖縣，必須得在天馬巖碼頭擺汽渡。因兩岸陡峭，常常發(fā)生汽車連人一起沖入江中的慘劇。一入夜或風(fēng)高浪急，汽渡只得封航。
當(dāng)時(shí)的鄖陽地委、行署在鄖縣召開多次會(huì)議，下了天大的決心，動(dòng)議建設(shè)漢江大橋。從1986年開始醞釀，到1990年破土動(dòng)工，到1995年通過驗(yàn)收，前后竟達(dá)9年。
當(dāng)?shù)亟煌ㄖ居涊d，1989年11月8日，鄖陽行署專員王啟剛在鄖縣主持召開“漢江集資現(xiàn)場辦公大會(huì)”，與副專員徐少杰各當(dāng)場捐款100元。時(shí)任縣委書記徐明貴還發(fā)表電視講話，號(hào)召全縣干部職工捐款。
那是讓人不能忘卻的記憶：鄖縣公路段黨總支書曹立明從自己出生之日算起，每天捐款一分錢，共計(jì)184.17元；74歲的離休干部陳啟銀正在住院，也拄著拐到指揮部捐了107.4元，表示他超過百分之百地贊成。據(jù)統(tǒng)計(jì)，當(dāng)時(shí)全縣群眾為建橋集資累計(jì)達(dá)228萬元。
在那個(gè)年代，這座橋的全部建設(shè)總費(fèi)用為5829萬元。
橋的悲壯
教訓(xùn)寫進(jìn)教科書
十堰庫區(qū)建橋史上，也有被記錄在教科書中的經(jīng)驗(yàn)和血的教訓(xùn)。
丹江口大壩下游幾百米外，至今還可以看到露出水面的兩處橋墩殘跡，這座曾經(jīng)的漢江橋，因當(dāng)時(shí)的技術(shù)和實(shí)力不足，工程師在設(shè)計(jì)時(shí)將其緊鄰大壩，最終釀成慘劇。大橋在建時(shí)，曾有人指出，這橋經(jīng)受不住大壩泄洪。但設(shè)計(jì)這座橋的工程師自信“沒問題”。結(jié)果，在大壩首次大規(guī)模泄洪時(shí)，這座在建橋梁被沖毀了。那名工程師站在橋上，與大橋同歸于盡，令人唏噓。
十堰鄖西縣早年也曾建設(shè)過一座漢江大橋。那是怎樣的一座橋呢？就像當(dāng)年紅軍飛奪的瀘定橋，兩岸用錨鎖定鋼索，在鋼索上鋪上枕木，汽車就這樣通過。這就是建于1988年的羊尾漢江索道橋。因經(jīng)濟(jì)落后，當(dāng)時(shí)只能選擇建這樣的簡易橋。因索道高懸空中，無任何支撐與著力點(diǎn)，汽車駛上去晃晃悠悠，整座橋和汽車都在擺動(dòng)。這座橋直到幾年前才被廢棄，由新的鄖西將軍河大橋取代。
十堰，地處鄂西北腹地，是鄂、豫、陜、渝交會(huì)之地，溝壑縱橫，萬山環(huán)拱，因?yàn)槎嗌降牡孛矖l件，造成了道路交通建設(shè)的特殊困難。約在公元前10世紀(jì)，這里就有了楚人被迫南遷，翻越武當(dāng)山開辟出的一條軍事路線。因?yàn)閼?zhàn)爭，推動(dòng)了這里的道路交通建設(shè)。
十堰古代橋梁多姿多彩，最早的橋梁建于何時(shí)，已無從考證，但據(jù)各縣志記載統(tǒng)計(jì)，至清末時(shí)尚存橋129座。這些橋或官建，或民修，造型各異。其中均縣境內(nèi)的迎恩橋，長62米，寬10.5米，現(xiàn)已淹沒在丹江水庫中?，F(xiàn)存建設(shè)年代最早的，是建于元朝泰定元年的武當(dāng)山天津橋。
橋的崛起
山水畫卷縱橫連
舉全市之力吃力打造一座橋的時(shí)代已過去。在南水北調(diào)中線工程動(dòng)工建設(shè)后，十堰也迎來了橋梁建設(shè)的高峰。
因南水北調(diào)而興的鄖陽漢江大橋，人們?nèi)粤?xí)慣將之稱為鄖縣漢江公路二橋。它橫跨漢江南北，主橋形似飛燕展翅，南岸地處茶店鎮(zhèn)長嶺的塔洼，北岸位于鄖山中學(xué)東側(cè)的南瓜山，全長2102米，橋?qū)?8米，雙向4車道，采用中承式鋼管砼系桿拱結(jié)構(gòu)，橋面標(biāo)高183.7米，四級(jí)通航標(biāo)準(zhǔn)。兩端接線長1.5公里，總投資25455萬元，是當(dāng)年鄖縣漢江大橋投資的4倍。
這座橋的建成，標(biāo)志著鄖縣人民夢(mèng)想多年的 “一江二橋三鎮(zhèn)”的宏偉構(gòu)想開始實(shí)現(xiàn)，它將使鄖縣融入十堰城區(qū)，實(shí)現(xiàn)了與十堰無縫對(duì)接。如今，從十堰城區(qū)到鄖縣只要二十分鐘。鄖縣融入十堰市半小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈，對(duì)鄖縣未來經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展有不可估量的實(shí)際意義和戰(zhàn)略意義。
如今，隨著丹江口大壩蓄水，鄖縣縣城已成為一個(gè)美麗的濱江花園城市，碧綠的漢水環(huán)城而過，兩座大橋橫跨江面，老城區(qū)、長嶺新區(qū)、鄖陽島隔江相望，如鼓浪嶼般美麗的鄖陽島將成為文化、旅游、度假勝地。配套設(shè)施完善、功能齊全的鄖陽新城，已經(jīng)真正成為車城十堰的“后花園”。
在鄖西，今天,一座小小的縣城就有38座橋，它們分布在以天河為軸心的大街小巷，承接著南來北往，接通著情感傳承。一座座物質(zhì)的橋，見證了一座城市的風(fēng)物變遷，歲月流轉(zhuǎn)。正如著名橋梁科學(xué)家茅以升所言：“橋是放大的板凳”。尤其是在鄖西這樣的小城，一條條“板凳”縱橫在燈火湖山間，人們休憩往來，“恬靜似神仙”，美哉。
梁式橋、拱式橋、剛架橋、斜拉橋、懸索橋,在十堰應(yīng)有盡有，這已經(jīng)成為一道美麗的風(fēng)景，交相輝映在庫區(qū)美麗的藍(lán)天白云間。
彩練當(dāng)空舞山河分外嬌
橋，路的延伸，美好的象征。
在中國古代哲學(xué)里，橋意味著大功德。人們對(duì)橋充滿熱愛、尊敬和向往。為什么？因?yàn)樗芙o黎民百姓帶去顯而易見且真切長久的實(shí)惠，佛家更是把修橋鋪路視作樂善布施之一種。
十堰多山，橋是交通線；庫區(qū)漲水，橋更是生命線。積蓄于千山、流轉(zhuǎn)于萬壑的漢水，淹沒了低處，漫上了灘涂，減少了人們生活的陸路區(qū)間。這時(shí)，難道就唯有埋怨空間的逼仄、資源的縮減、出行的不便？
不！沒有資源，可以克服和創(chuàng)造。沒有路，可以架橋鋪展。
鄖縣漢江橋、鄖西漢江大橋、丹江口水庫大橋……丹江口庫區(qū)，近千座大大小小的橋，見證著庫區(qū)人民對(duì)南水北調(diào)世紀(jì)工程的奉獻(xiàn)。這些橋，有的跨江而過，把大江天塹變成通途；有的坐地而起，讓路橋貫通四方車馬；有的拱起脊梁，迎接百姓北往南來……它們縱橫交錯(cuò)，成為天上地下的彩虹，成為丹江碧水的護(hù)衛(wèi)者，改變著人們的生活。
科技迅猛發(fā)展，南水北調(diào)中線工程穩(wěn)步推進(jìn)，使得很多過去不敢設(shè)想的宏偉橋梁，有了建造的可能。江河之上、湖島之間、山谷之巔，很多人們無法跨越的障礙，都有可能被橋梁一一相連，真正實(shí)現(xiàn)了“河這邊”與“河對(duì)岸”的溝通無極限。
水淹沒了路，橋又拓展了路，路又改變了城，城又影響了人。城與橋的合作、橋與水的匹配、人與橋的相依，人、橋、水、城的默契合一，正是庫區(qū)人民依水而居、繁衍生息的生存軌跡。從這個(gè)意義上說，庫區(qū)的橋，不僅是交通四方的物質(zhì)載體，接通情感的心靈慰藉，更是抵達(dá)夢(mèng)想的堅(jiān)實(shí)階梯。這個(gè)夢(mèng)想就是“確保一江清水北去”。
為了這，十堰人修百年崎嶇之路，造萬人往來之橋，把水一般的澄澈情感，融進(jìn)了現(xiàn)實(shí)的橋、心靈的橋、夢(mèng)想的橋。彩練當(dāng)空舞，山河分外嬌！
