市政道路的質(zhì)量控制及檢測的幾點思考
2013-01-21
1、路基填筑方面的質(zhì)檢
1.1清表和特殊地段處理
要嚴(yán)格按照圖紙的要求進(jìn)行實地的測量，對路基檢測首先要做的工作就是對地表進(jìn)行相關(guān)的清理。要派專門的技術(shù)人員或者是負(fù)責(zé)人對現(xiàn)場進(jìn)行指導(dǎo)和勘察。首先在路基底層寬度范圍內(nèi)的植被、樹木、小型構(gòu)筑物和房屋基礎(chǔ)建筑垃圾等應(yīng)先清理掉。清理徹底后，根據(jù)本工程設(shè)計要求進(jìn)行相關(guān)的地基處理，處理深度為60～80cm。換填首先應(yīng)將路基不良土質(zhì)挖除，然后用設(shè)計要求的換填碎石進(jìn)行填筑。
1.2路基工程層層質(zhì)檢項目
?。?）填方的基本要求。
?、偃绻窃谟昙具M(jìn)行施工，為保證路基在施工期間的排水，在施工之前要充分的做好排水設(shè)計的工作，在道路兩側(cè)開挖臨時排水溝，盡量不能出現(xiàn)積水、浸泡路基和沖刷邊坡的現(xiàn)象。
?、诼坊謱犹钪簩嵍仁紫缺仨毞弦螅瑢用嫫秸?，頂路拱符合要求。市政道路工程要求路基填筑每層壓實厚度不超過30cm。
（2）填方路基壓實后外觀鑒定。
①路基表面平整，密實，無局部坑洼，壓實后無明顯輪跡，曲線圓滑，邊線順直。本工程基本上都為直線，只有在憑交口處有小半徑的曲線，為保證曲線的圓滑，要求在測量放線時應(yīng)每隔2m設(shè)置控制點。
?、谶吰缕巾樂€(wěn)定，不陡于設(shè)計值。由于市政道路兩側(cè)均設(shè)置人行道，為此道路兩側(cè)邊坡設(shè)計要考慮到人行安全，邊坡不宜設(shè)計過陡，施工時也要根據(jù)實際情況及時進(jìn)行調(diào)整。
③取土坑護(hù)坡道整齊穩(wěn)定，棄方擺放平整。由于本工程有大量棄土，因此要求施工時在道路兩側(cè)棄土要整平推平，不影響周邊環(huán)境。
?、苓厹享槙常瑹o積水現(xiàn)象和阻水現(xiàn)象。施工過程中要經(jīng)常對臨時排水溝進(jìn)行維護(hù)，確保臨時排水溝暢通。
1.3填方路基分層實測項目（著重介紹土方路基）
（1）壓實度。要求每1000m2每壓實層測一組，壓實度≥93%。在檢測過程中需用到最大干密度，最佳含水量，此資料由試驗室提供，但一個標(biāo)段挖方土樣可能很多，一定要搞清楚各個作業(yè)面在那個挖方段上料，與實驗室的哪個最大干密度，最佳含水量相配合。下面介紹較常用的檢測方法。
灌沙法:灌沙法所需數(shù)據(jù)和盒子密度儀一樣，需要最大干密度和最佳含水量。其他儀器設(shè)備由實驗室提供。
挖一直徑10cm，深25cm的圓柱形洞，挖出的土樣稱重M1，注意挖出土樣要完整，不能丟棄任何一點。
用儀器向洞內(nèi)灌入標(biāo)準(zhǔn)沙，儀器表面一定要刮平，打開開關(guān)，灌入標(biāo)準(zhǔn)沙質(zhì)量為M2，標(biāo)準(zhǔn)沙的密度為1.47g/cm3。
從挖出土樣中取三份，每份約200g，放入盆中稱重，稱前盆質(zhì)量要歸零。
向每個盆中倒入適量酒精，點燃攪拌，每份燒3次。
注意在洞內(nèi)挖出石塊時應(yīng)換各地方再挖，要不然將導(dǎo)致壓實度不準(zhǔn)確。另外質(zhì)量檢測人員應(yīng)及時通知實驗室在挖方利用段取土樣，若出現(xiàn)土層變化還需再取樣，質(zhì)檢人員也應(yīng)向?qū)嶒炇翌I(lǐng)取挖方土樣的合格性，確定挖方是否可用，總之，質(zhì)檢人員要和實驗室密切配合?？紤]到灌沙法設(shè)備配備簡單，因此在施工過程中主要采用灌沙法測量壓實度。
（2）寬度。
規(guī)范要求沒20m測1處，不小于設(shè)計值，路基由于是分層填筑，每層寬度不一樣，越接近頂面寬度越窄。用米尺檢測，檢測時應(yīng)剛好穿過放樣的中樁，與中線位置想垂直，在檢測寬度時應(yīng)注意路線線形，防止有的地方過寬或過窄，若有問題即使與施工員和測量員聯(lián)系。
?。?）邊坡。
要求邊坡不陡于設(shè)計值1∶1.75，每20米要對1處進(jìn)行質(zhì)檢，邊坡有坡度儀檢查。坡度儀就是按照標(biāo)準(zhǔn)做成的三角形框架。邊坡與路槽有很大關(guān)系，路槽做的不對或不好，直接影響邊坡坡度，質(zhì)檢人員應(yīng)抓好路槽標(biāo)準(zhǔn)，路槽高為30cm，底寬為52.5cm。
（4）彎沉值縱斷高程橫斷高程厚度。
彎沉值，要求不大于設(shè)計計算值，一般單位不具有此種儀器車輛，需要外借，所以大多數(shù)單位在路基施工結(jié)束后只對路床頂面進(jìn)行彎沉檢測。作者認(rèn)為此種做法欠妥，當(dāng)路基填筑高度小時尚可，當(dāng)路基填筑高時，應(yīng)在路基填筑完成前五六層就要做，以便及時發(fā)現(xiàn)問題解決問題。
2、挖方路基的質(zhì)檢
一條線路應(yīng)填挖結(jié)合，挖方經(jīng)實驗室試驗后，可用，用于填方，不可用，則為棄方。挖方得利用是施工單位節(jié)省資金的一個重要來源。
挖方路基不同于填方路基的要求和外觀評定。挖方路基在距路基頂面80cm處進(jìn)行分層換填，換填當(dāng)?shù)刈詈玫牧戏N。
質(zhì)量檢測外觀鑒定:（1）路基表面平整，密實，曲線圓滑邊線順直。（2）邊坡坡面平順穩(wěn)定。（3）邊溝整齊，溝底無阻水現(xiàn)象和積水現(xiàn)象。
管溝回填是路基與排水管道、綜合管溝之間的基坑進(jìn)行回填，回填從橋基礎(chǔ)開始填筑填至原地面或路基現(xiàn)層面。路基填筑需要分層填筑，質(zhì)檢人員應(yīng)在臺背按照規(guī)范要求畫出紅線，紅線間距為20cm，來指導(dǎo)施工，促使施工員按紅線進(jìn)行分層施工。
3、市政道路路基質(zhì)量的檢測方法
3.l地基檢驗
路基在設(shè)計時，最注重的是地基質(zhì)量問題，地基是任何建筑施.時的重頭戲，也是保障各建筑質(zhì)量問題的基礎(chǔ)，所以其設(shè)計的合理與否，一定會對道路今后的日常使用和維護(hù)產(chǎn)生重要的影響。在路基正式施工前，要進(jìn)行路基的地基檢驗，要根據(jù)基地所處的自然環(huán)境，如土壤的性質(zhì)和地基水源狀況進(jìn)行具體分析，確定施工材料，結(jié)合設(shè)計圖紙，對照圖紙和填筑材料的性能，檢驗地基實施的牢固性。在施工前清除施工范圍內(nèi)的雜物，確保地基實施的順利進(jìn)行。
3.2填筑試驗
根據(jù)實施地的道路狀況和自然環(huán)境，選擇合適的填料填筑路基，為了保證路基實施后的質(zhì)量，要進(jìn)行碾壓工藝來選定合適的工藝參數(shù)。在進(jìn)行碾壓時，要由輕到重進(jìn)行碾壓，因為新鋪土層比較松軟，剛開始碾壓要慢慢進(jìn)行，在土層壓實后再加快速度和增加碾壓時間，通過填筑試驗，多次碾壓來確定鋪土厚度，檢測填料的含水量參數(shù)和路基質(zhì)量控制，多次試驗后經(jīng)工程師的允許方能確定最后的控制標(biāo)準(zhǔn)，投入使用。
3.3排水試驗
路基投人使用后，同樣需要質(zhì)量的保證，要安裝排水溝。排水溝的作用是將邊溝、截水溝，以及其他來源的水流，引至路基范圍以外的指定地點。排水溝的斷面和縱坡要求與截水溝基本相同。排水溝的平面布置，應(yīng)根據(jù)地理環(huán)境和對排水溝的要求進(jìn)行設(shè)置。我國公路上常用的排水設(shè)計就是排水溝，在砌排水溝時材料的選擇是今后排水溝正常使用的關(guān)鍵因索，排水溝常用的施工方法為溝槽開挖和片石砌筑，溝縫采用凹縫技術(shù)。
總之，市政道路路基是道路建設(shè)的基礎(chǔ)，路基施工難度雖然不大，但是質(zhì)量的好壞卻影響很大。在施工過程中會遇到各種各樣的阻礙，施工人員要根據(jù)自然環(huán)境和人文環(huán)境的具體狀況，對路基施工的質(zhì)量嚴(yán)格把關(guān)，仔細(xì)檢測，確保路基順利投入使用。從開始施工到施工的每個環(huán)節(jié)都不容小覷，工序的規(guī)范到位和材料性能的掌握也尤為重要，施工單位要根據(jù)人們的需求，規(guī)范施工管理，提高施工質(zhì)量和科技內(nèi)涵。在出現(xiàn)問題時總結(jié)經(jīng)驗和教訓(xùn)，竣工后認(rèn)真檢測，保證市政道路路基的質(zhì)量，促進(jìn)城市的發(fā)展。
