青海最早的古橋和古渡
2013-06-09 來(lái)源：青海公路交通史
漢代以前，青海無(wú)建橋記載可考，建橋之始在趙充國(guó)入河湟時(shí)，東漢時(shí)有護(hù)羌校尉鄧訓(xùn)作“革船箄”，貫有造“大航船”，率先跨越黃河天險(xiǎn)，開創(chuàng)了建橋設(shè)渡的歷史。
最早的橋渡
橋渡連接道路，一個(gè)地區(qū)最早出現(xiàn)的橋梁，總是和最早的道路相連的。青海修建橋梁始于西漢，建造在羌中河湟道上。據(jù)《后漢書·趙充國(guó)傳》記載，漢宣帝神爵元年(公元前61年)，后將軍趙充國(guó)進(jìn)入河湟地區(qū)，為便利軍需，“令士兵入山，砍伐木材六萬(wàn)多株”，“治湟峽以西道橋七十座，令可至鮮水左右”，也就是由今樂都至青海湖的河湟古道上修建了70座木橋，以保證道路的暢通。趙充國(guó)開創(chuàng)了青海建橋的歷史，是對(duì)青海古代交通發(fā)展的一大歷史貢獻(xiàn)。
黃河天險(xiǎn)，是青海古代交通的一大障礙。黃河古時(shí)稱為大河，漢代以前人們只能是冬天履冰，夏天泅水。至東漢和帝永和元年(公元89年)，護(hù)羌校尉鄧訓(xùn)，自臨羌出發(fā)，至歸義城(今貴德)，第二年在歸義城附近黃河上“縫革為船，至于箄上以渡河”，初創(chuàng)了渡河交通工具，這種“縫革為船，至于箄上”的渡具，事先將皮革縫制成船，再置于用木桿扎成的大筏子上面，皮革可隔水，木筏有浮力，在今天看來(lái)，只不過是皮木筏子，不值一提，但在距今將近兩千年的當(dāng)時(shí)的歷史條件下，仍不失為一項(xiàng)重大的發(fā)明創(chuàng)造。
和帝永元五年(公元93年)繼任護(hù)羌校尉貫有為渡大河，“遂夾逢留河筑城塢，做大航，造河橋，于大小榆谷”，這就是說(shuō)，貫有在鄧訓(xùn)制“革船箄”渡河的歸義城、逢留河口一帶，建造了一座用數(shù)舟連接的浮橋。這是已知的青海黃河上的第一座浮橋，對(duì)交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，作出了貢獻(xiàn)。類似這種浮橋，在黃河上游一直沿襲到今天。
進(jìn)入青海的黃河早期古渡
青海毗鄰甘肅，兩省間東西以黃河為界，形成天塹，必有橋渡可通。漢代，沒有建橋的記載，但有多處古渡，主要有兩條通道。一是由枹罕西行渡黃河入青，今炳靈寺及大河家過渡至官亭最為重要。官亭附近現(xiàn)存有漢代古城幾處，并有烽燧可考。二是由金城往西渡黃河，有鐘泉河、新城、八盤、小寺溝四渡，其中小寺溝是主要津渡，八盤、新城次之，趙充國(guó)入河湟就是由金城西行渡黃河的。
