“一百年前，一位瑞典小女孩將一個(gè)夢(mèng)想計(jì)劃寫在小紙條上，封進(jìn)一個(gè)瓶子拋入大海，今天，一位丹麥男孩撿起了這個(gè)瓶子，只見紙條里面畫著一座橋的模型……”2000年7月1日下午，瑞典南部的馬爾默市舉行了盛大的厄勒
海峽大橋通車典禮，這個(gè)故事便是典禮上文藝表演的開場(chǎng)白。
厄勒海峽大橋，連接著丹麥?zhǔn)锥几绫竟c瑞典第三大城市馬爾默。作為全球第十大橋梁，它的種種頭銜可謂耀眼之至，它是世界上最長(zhǎng)的公鐵兩用大橋，擁有著迄今為止全球最寬敞的海底隧道。此外，一座周長(zhǎng)十二公里的海上人工島，更為厄勒海峽大橋增添了光彩。它的誕生不僅加快了丹麥和瑞典兩國(guó)之間的進(jìn)一步交往，更促進(jìn)了歐洲一體化的進(jìn)程，成就了北歐經(jīng)濟(jì)、文化格局的新面貌，使兩國(guó)人民百年來(lái)希望實(shí)現(xiàn)文化、經(jīng)濟(jì)互通的夢(mèng)想變成了現(xiàn)實(shí)。
百年夢(mèng)想，照進(jìn)現(xiàn)實(shí)
橫亙?cè)诘溑c瑞典兩國(guó)之間的厄勒海峽，是現(xiàn)今為止世界上最繁忙的水道之一，僅1956年就有1100萬(wàn)名旅客從厄勒海峽經(jīng)過，到了1967年時(shí)便攀升至2400萬(wàn)人。它所承載的水上交通對(duì)北歐人民的生活和工作無(wú)疑具有非同小可的意義，但它卻斬?cái)嗔说溔鸬涞年懧方煌?，延緩了文化、貿(mào)易交流。為此，海峽兩岸的人民一直夢(mèng)想著能有一條交通紐帶，貫穿海峽到達(dá)彼岸，將哥本哈根與馬爾默兩點(diǎn)連成一線。
然而，要將這天塹變成通途，又談何容易？早在1886年開始，就不斷有專家提出各種連接厄勒海峽的紐帶方案，在此后的一百多年間，專家們一直在進(jìn)行研究考證，但由于受到種種天然壁壘與技術(shù)難題的限制與制約，這一大膽的創(chuàng)想一直被擱置無(wú)從實(shí)現(xiàn)。直到1991年，丹麥與瑞典兩國(guó)經(jīng)過艱苦的談判，最終正式簽訂協(xié)議，決定共建厄勒海峽跨海工程。
就這樣，連接厄勒海峽兩岸的勇敢設(shè)想走過了漫漫百年，終于帶著兩國(guó)人民的熱切期盼得以落實(shí)。厄勒海峽大橋，將從人們腦海中繪制的藍(lán)圖里呼之欲出，把夢(mèng)想之光照進(jìn)現(xiàn)實(shí)。
披荊斬棘，造就傳奇
厄勒海峽大橋的咨詢?cè)O(shè)計(jì)工作，由瑞典丹麥兩國(guó)精銳工程團(tuán)隊(duì)所組成的聯(lián)合企業(yè)承擔(dān)。厄勒海峽是連接波羅的海和北海的主要通道，這里常年天氣惡劣，環(huán)境十分兇險(xiǎn)。兩千年來(lái)，海峽冰冷的海水如同一道難以逾越的天然屏障，將瑞典與丹麥阻隔開來(lái)。對(duì)于大橋的建設(shè)企業(yè)而言，面對(duì)復(fù)雜的地理環(huán)境、苛刻的建筑要求，一系列問題接踵而至，但重重的挑戰(zhàn)并沒有攔住他們實(shí)現(xiàn)建橋夢(mèng)想的腳步，他們最終將這座浩大的
跨海大橋成就為獨(dú)一無(wú)二的海上豐碑式工程，。
成就一：橋隧結(jié)合的大膽創(chuàng)想
哥本哈根的塔斯特魯普國(guó)際機(jī)場(chǎng)就位于大橋丹麥一側(cè)的連接線上，而計(jì)算機(jī)模擬結(jié)果表明，新建大橋的高橋塔將會(huì)對(duì)空中交通構(gòu)成威脅，甚至可能導(dǎo)致空難發(fā)生，若降低橋塔高度便可避免對(duì)空中交通的威脅，卻會(huì)因此阻斷丹麥一側(cè)的海上運(yùn)輸。大橋建設(shè)者遇見的第一個(gè)棘手問題就是如何在保證?？战煌o(wú)阻的前提下，將大橋建成。
經(jīng)過反復(fù)斟酌，設(shè)計(jì)者最終決定采取橋隧結(jié)合的建設(shè)方案，即機(jī)場(chǎng)部分建海底隧道，再建跨海大橋與之相連。但隧道與橋梁該如何銜接——這要有一塊干燥的陸地，也就是一座海上小島。如此一來(lái)厄勒海峽便有三個(gè)部分構(gòu)成——海底隧道、人工島和一座跨海大橋。
成就二：巧妙取材的雙贏方案
大橋于1995年8月17正式動(dòng)工，當(dāng)?shù)谝粔K巨石被沉放在海峽中間位置后，不斷堆積的石料將在一片汪洋中圍出一座周長(zhǎng)十二公里的小島輪廓，圍島所用的大型石料共重一百八十萬(wàn)噸，由十六艘駁船從瑞典被源源不斷運(yùn)抵現(xiàn)場(chǎng)，再由全球定位系統(tǒng)將其放置就位。當(dāng)小島界限形成，接下來(lái)的工作就是填充。可是如此浩大的工程，數(shù)量驚人的建筑
材料從何而來(lái)？答案就在海底！
人工島的建設(shè)采用了獨(dú)創(chuàng)的雙贏方案，工程人員就地取材，巧妙得將疏浚海底的碎石作為人工島的填充材料加以利用，這樣就不用考慮大量石料的堆放困難，更省去了浩大的運(yùn)輸工作，可謂一舉多得。
為海底隧道挖掘的溝渠深10.5米、寬45米、長(zhǎng)4000米，需要挖掘近兩百萬(wàn)立方米的土石。單挖掘泥土與石頭已經(jīng)相當(dāng)困難，而90%的海底巖石都由硬度極高的哥本哈根石灰石組成，為此工程人員請(qǐng)來(lái)了世界上最強(qiáng)大的絞吸式挖泥船“塔斯特號(hào)”，它那帶有六十個(gè)切齒的巨型鉆頭每個(gè)切齒重達(dá)二十公斤，素有 “死亡鉆頭”的稱號(hào)——即便如此，在整個(gè)施工過程中堅(jiān)固異常的巖石仍消耗掉了五萬(wàn)兩千個(gè)這樣的切齒。運(yùn)轉(zhuǎn)起來(lái)的“塔斯特號(hào)”如同一個(gè)巨大的真空吸塵器，將挖掘的碎石全部吸入腹中，再由巨型水泵將石頭和海水吸入四公里長(zhǎng)的管道里一同送往人工島。這樣，棲身在海底的泥石，搖身一變，堆積成了一座海中小島。
成就三：安全前瞻的環(huán)保理念
海中泥石的取材方案雖然省時(shí)省力，但這項(xiàng)輸送工作也帶來(lái)另一項(xiàng)不容忽視的問題——環(huán)保問題。厄勒海峽淺水區(qū)環(huán)境脆弱，為了確保建設(shè)工作不影響進(jìn)入“波羅的海”的水流及減少對(duì)海洋生物破壞，兩國(guó)在建橋伊始便對(duì)大橋的環(huán)保要求作了嚴(yán)格的規(guī)定，對(duì)丹麥瑞典來(lái)說，環(huán)境的破壞將意味著合同的終止。
海中泥石運(yùn)輸將產(chǎn)生大量的碎石粉末，而這些細(xì)小的雜質(zhì)散落于海水中將會(huì)殺死一大片海草，海草是海洋生物重要的食物來(lái)源和棲身之所，如此一來(lái)，大量碎石粉末的散落也勢(shì)必會(huì)對(duì)海洋環(huán)境構(gòu)成威脅。按規(guī)定，工程過程中若碎石散落量超過總量的5%將停止挖掘作業(yè)，5%看起來(lái)是個(gè)小數(shù)字，但計(jì)算起來(lái)你就會(huì)發(fā)現(xiàn)，它相當(dāng)于33.6萬(wàn)立方米的土石，若這些土石散落在施工水域中，其危害一定是不容小覷的。
為了保證施工進(jìn)度的順利推進(jìn)和海洋生態(tài)環(huán)境的完好，建設(shè)者需要在速度和安全間尋找平衡，可喜的是，他們最終交出了令人滿意的答卷。大橋順利建成后，在海底形成了另一處迷人的風(fēng)景，跨海大橋的五十一座橋墩，對(duì)周圍環(huán)境產(chǎn)生了意料不到的影響，它們成了一座座人工礁石，為海底生物提供了食物來(lái)源和棲息之所，魚兒在這里暢游嬉戲。而早先反對(duì)建設(shè)大橋的環(huán)保工作者，現(xiàn)在看見各種生物在此生存繁衍的景象，也不禁對(duì)大橋建設(shè)的環(huán)保成就感到驚喜萬(wàn)分。
建筑豐碑，締造傳奇
厄勒海峽大橋的跨海大橋部分設(shè)計(jì)堪稱是整個(gè)海峽大橋的神來(lái)之筆，這座由三千噸鋼索拉起來(lái)的斜拉索橋是迄今為止世界上承重量最大的斜拉索橋，其中的一段主跨（490米）是全世界最長(zhǎng)的
斜拉橋主跨。此外，獨(dú)具匠心的設(shè)計(jì)外形更是格外引人注目，直插入云的橋塔高二百多米，相當(dāng)于六十層寫字樓的高度，成就了“瑞典最高水泥建筑物之一”的美名。橋塔的造型并不像慣常的斜拉橋橋塔那樣在塔頂修建橫梁將橋兩側(cè)的支柱相連，而是采用獨(dú)立雙支柱的設(shè)計(jì)，不在橋塔頂部增設(shè)任何橫梁。這種獨(dú)特的設(shè)計(jì)是充分考慮到大橋自身環(huán)境特點(diǎn)而設(shè)定的，若橋塔與飛機(jī)產(chǎn)生撞擊，獨(dú)立式的建筑結(jié)構(gòu)能讓橋塔更加柔韌得將能量傳遞到其他部位。而按照斯堪的納維亞的傳統(tǒng)審美來(lái)看，這樣的大橋造型也因此顯得異常別致高雅?？绾４髽蛞矐{借其登峰造極的橋塔高度在全世界同類橋梁中拔得頭籌。
時(shí)至今日，厄勒海峽大橋已建成通車十年有余，據(jù)統(tǒng)計(jì)，僅投入使用的前五年中，就共有4400多萬(wàn)人次來(lái)往于海峽大橋。現(xiàn)如今，每一天都有將近三萬(wàn)人通過火車或是汽車的方式跨越這座大橋，這座被稱為“瑞典通向歐洲的大橋”，將這里變成了歐洲著名的教育、科研與商業(yè)中心之一。厄勒海峽大橋的修建徹底改寫了歐洲版圖，它成就了北歐地區(qū)最繁榮的都市群落，也點(diǎn)亮了厄勒海峽兩岸商業(yè)、文化的活力之光。
