淺談瀝青路面病害預(yù)防性養(yǎng)護(hù)措施
2011-11-30 來源：中國(guó)鳴網(wǎng)
1、引言
隨著公路的快速發(fā)展和修建里程的不斷增加，結(jié)構(gòu)選型愈加重視，對(duì)施工工藝和施工質(zhì)量的控制也越來越嚴(yán)格，但總會(huì)有一些路段在通車后仍然出現(xiàn)了如路面透水、裂縫、坑槽、車轍等早期水損害病害，對(duì)路面的養(yǎng)護(hù)提出了新的課題和挑戰(zhàn)。預(yù)防性養(yǎng)護(hù)十分必要：隨著路網(wǎng)的不斷完善，圍繞建設(shè)與養(yǎng)護(hù)、維修與預(yù)防的關(guān)系，只有長(zhǎng)期保持良好的路面使用性能，公路建設(shè)的巨額投資才能夠充分發(fā)揮其投資效益，從這個(gè)意義上講，養(yǎng)護(hù)維修其實(shí)就是公路建設(shè)的一種繼續(xù)。
目前預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的措施，主要有日常巡視與檢查，及時(shí)進(jìn)行日常的養(yǎng)護(hù)與維修，針對(duì)不同病害根源，因地制宜，采取有效的技術(shù)措施，做好預(yù)防性養(yǎng)護(hù)工作。首先，必須加強(qiáng)沿線路況的巡視，建立必要的修復(fù)檔案及資料積累，掌握路面局部細(xì)節(jié)的使用狀況，根據(jù)路面的實(shí)際情況，制定出日常小修保養(yǎng)和經(jīng)常性、預(yù)防性和周期性養(yǎng)護(hù)工程計(jì)劃。依靠科技進(jìn)步，加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)技術(shù)管理，做好后期使用調(diào)查研究工作，采用先進(jìn)的檢測(cè)儀器設(shè)備采集路況資料，應(yīng)用路面管理系統(tǒng)，正確評(píng)價(jià)路況，提出科學(xué)的病因分析養(yǎng)護(hù)對(duì)策。積極推廣應(yīng)用新技術(shù)、新材料、新工藝，發(fā)展現(xiàn)代化瀝青路面的養(yǎng)護(hù)技術(shù)。
2、病害預(yù)防性養(yǎng)護(hù)措施
2.1熱瀝青混合料罩面
熱瀝青混合料罩面是最常用的養(yǎng)護(hù)技術(shù)之一，當(dāng)決定某路段采取罩面技術(shù)后，還須做出如下選擇：罩面層的厚度（20～40mm），混合料的類型（是用瀝青混凝土還是瀝青碎石），瀝青的品種（普通瀝青還是改性瀝青）。這些選擇都要根據(jù)路況、交通量、當(dāng)?shù)夭牧虾徒?jīng)濟(jì)能力等綜合因素來確定。
2.2稀漿封層
稀漿封層是我國(guó)“八五”期間重點(diǎn)推廣的瀝青路面養(yǎng)護(hù)新技術(shù)。最初只在一般公路上應(yīng)用，現(xiàn)在逐步擴(kuò)展到高速公路上應(yīng)用，主要發(fā)展方向是采用慢裂、快凝型和改性瀝青的稀漿封層。乳化瀝青稀漿封層是用適當(dāng)級(jí)配的石屑或砂為骨料，以乳化瀝青為結(jié)合料，摻加粉料（水泥、石灰、粉煤灰、礦粉等）、添加劑和水按一定配合比拌和而成的流動(dòng)狀態(tài)的瀝青混合料，均勻攤鋪在路面上而成的瀝青表面處治薄層。在破乳水分蒸發(fā)干燥硬化成型之后，其外觀與細(xì)粒式瀝青混凝土相似，具有耐磨、抗滑、防水、平整等技術(shù)性能，施工快、造價(jià)低、用途廣、能耗省，是一種瀝青路面養(yǎng)護(hù)用新材料、新工藝、新結(jié)構(gòu)。實(shí)踐證明，在許多瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)措施中，乳化瀝青稀漿封層是使用功能最多、最經(jīng)濟(jì)的一種技術(shù)措施。
稀漿封層技術(shù)是一種效果較好的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)手段，在路面尚未出現(xiàn)嚴(yán)重病害之前，能快速恢復(fù)路面功能，封閉舊路面的各種裂縫，提高路面的密實(shí)性以及防水、防滑、抗磨耗的能力，防止雨水對(duì)路基路面進(jìn)一步損壞，改善平整度，從而提高路面的服務(wù)水平，延長(zhǎng)道路的使用壽命等功能，經(jīng)濟(jì)效益顯著。
在養(yǎng)護(hù)施工及技術(shù)方面應(yīng)該注意的問題：
（1）使用材料對(duì)路面力學(xué)性能的影響。稀漿封層使用的骨料是密級(jí)配材料，與乳化瀝青拌和后，改變了瀝青的力學(xué)性能，即提高了骨料與骨料之間的膠結(jié)力，但同時(shí)降低了混合料的低溫拉伸強(qiáng)度，其原因是乳化瀝青中的瀝青是以多鏈單分子聚合在一起形成存在，與密級(jí)配骨料拌和后，分子與分子只有骨料的存在而不能聚合在一起，因此失去了其彈性特征。
（2）盡快提高乳化瀝青的生產(chǎn)水平。稀漿封層所用乳化瀝青不同于一般瀝青廠生產(chǎn)的乳化瀝青，如果生產(chǎn)質(zhì)量不穩(wěn)定，會(huì)給稀漿封層施工帶來一定的弊端，嚴(yán)重地影響了稀漿封層的使用質(zhì)量。因此，應(yīng)改進(jìn)乳化瀝青的生產(chǎn)工藝，提高操作人員的技術(shù)水平。
（3）稀漿封層是一種預(yù)防性維護(hù)手段，對(duì)于路面基層變形較大、已嚴(yán)重?fù)p壞的路面病害則不宜使用，原因是：①稀漿封層不能提高路基路面的承載力，只起到修補(bǔ)裂縫、抗老化和磨耗層的作用。②對(duì)路面平整度的改善效果不明顯。③不能調(diào)整路拱和修復(fù)車轍。
2.3微表處
微表處技術(shù)是國(guó)外包括發(fā)達(dá)國(guó)家常用的養(yǎng)護(hù)技術(shù)之一。它的全稱是改性乳化瀝青精細(xì)表面處治，是一種聚合物改性冷混瀝青鋪路體系，是乳化瀝青、水、礦粉等原材料的高稠度混合體。用于對(duì)道路的多功能維護(hù)，能對(duì)街道、機(jī)場(chǎng)的寬幅路面進(jìn)行修補(bǔ)。
微表處必須采用專用的微表處攤鋪設(shè)備邊拌和邊鋪筑。鋪筑過程中，微表處混合料應(yīng)具有足夠的穩(wěn)定性，以確?；旌狭喜粫?huì)在攤鋪箱中過早破乳。當(dāng)填補(bǔ)車轍時(shí)，一般分為兩層攤鋪，第一遍刮平作業(yè)的用量根據(jù)車轍大小計(jì)算確定，第二遍攤鋪找平按平均厚度計(jì)算確定。微表處也可作為新建高速公路的薄層磨耗層。微表處的特點(diǎn)是密封路面的裂縫，防水性能好，表面粗糙度大，抗滑性能好，施工方便，速度快，造價(jià)低等。
2.4組合式處理
根據(jù)上述幾種技術(shù)的不同特點(diǎn)，結(jié)合路面的不同情況，采用組合式處治方式，可收到最佳效果。如表處稀漿封層，表處罩面等。經(jīng)過對(duì)比發(fā)現(xiàn)瀝青表面處治對(duì)路面平整度無明顯改善，對(duì)路面的防止透水、延緩反射裂縫和提高抗滑性能效果較好，瀝青混凝土罩面對(duì)改善路面的外觀質(zhì)量、提高平整度效果明顯。通過觀測(cè)對(duì)比，這種組合處理技術(shù)更有利于高速公路的路面養(yǎng)護(hù)，既可防止路面透水，延緩反射裂縫，又可保證外觀質(zhì)量和行車的舒適性。
2.5季節(jié)性養(yǎng)護(hù)
除對(duì)不同病害分別進(jìn)行不同的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)措施之外，還應(yīng)根據(jù)各地不同季節(jié)的氣候特點(diǎn)、大氣降水和溫度變化規(guī)律，按照“預(yù)防為主、防治結(jié)合”的原則，結(jié)合本地區(qū)成功經(jīng)驗(yàn)，因地制宜，采取有效的技術(shù)措施，做好預(yù)防性的季節(jié)性養(yǎng)護(hù)工作。
（1）春季氣溫回暖，晝?nèi)谝箖龃喝谑亲畈焕竟?jié)，由于上下溫度梯差的原因，路基內(nèi)的水份開始向上轉(zhuǎn)移，是各種病害集中暴露的季節(jié)。養(yǎng)護(hù)中應(yīng)抓住時(shí)機(jī)，及時(shí)調(diào)查與防治路面各類水穩(wěn)性病害。
（2）夏季氣候炎熱，地面水份蒸發(fā)快，地表高溫，大量行車，是瀝青路面熱穩(wěn)性病害全面發(fā)展的季節(jié)。養(yǎng)護(hù)中要充分利用夏季氣溫高、操作方便的條件，應(yīng)及時(shí)處治泛油、鏟除擁包、波浪，及時(shí)修復(fù)冬寒春雨期臨時(shí)修補(bǔ)的零星破損，恢復(fù)路面的使用質(zhì)量。
（3）秋季氣溫逐漸降低，而雨水較多。應(yīng)加強(qiáng)巡視，而后沿線及時(shí)查找和處理透水性病害，為冬季瀝青路面的正常使用打下基礎(chǔ)，適時(shí)做好冬季病害的預(yù)防性保養(yǎng)修理，如裂縫灌封修理、凍脹松脆的防治、及時(shí)修補(bǔ)坑槽和乳化瀝青稀漿封層等。
（4）冬季氣候寒冷，路基路面凍結(jié)，是瀝青路面比較穩(wěn)定的季節(jié)，但是也要注意瀝青路面的反射裂縫的養(yǎng)護(hù)，繼續(xù)做好冬季病害的防治，做好排水、防冰、防滑、疏阻、搶險(xiǎn)及養(yǎng)路材料采備等工作。
3、結(jié)束語(yǔ)
目前，路面早期病害現(xiàn)象在公路比較普遍，而且有增長(zhǎng)的勢(shì)態(tài)，嚴(yán)重影響路面使用質(zhì)量，造成一些不良的社會(huì)影響，并大大增加了養(yǎng)護(hù)工作量和難度，也增加了養(yǎng)護(hù)成本。對(duì)病害進(jìn)行針對(duì)性、預(yù)防性養(yǎng)護(hù)，防止病害的快速發(fā)展，甚至根治這些病害，對(duì)于延長(zhǎng)道路使用壽命，降低運(yùn)營(yíng)成本有著積極的意義。建議在病害初期做到早發(fā)現(xiàn)、早治療，把病害消滅在萌芽狀態(tài)。目前，國(guó)內(nèi)的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的方法很多，但由于使用年限較短，對(duì)于使用效果還不能作出準(zhǔn)確的判別。對(duì)于上述幾種預(yù)防性養(yǎng)護(hù)措施的使用效果尚需進(jìn)一步驗(yàn)證。故此，建議在今后的養(yǎng)護(hù)工作中，進(jìn)一步對(duì)已實(shí)施的病害養(yǎng)護(hù)治理方案進(jìn)行跟蹤觀測(cè)以加強(qiáng)總結(jié)應(yīng)用。驗(yàn)證使用效果之后再大面積推開，以保證措施的經(jīng)濟(jì)、合理，同時(shí)也為公路養(yǎng)護(hù)部門提供科學(xué)的養(yǎng)護(hù)技術(shù)。
