國(guó)省干線公路橋梁病害養(yǎng)護(hù)及應(yīng)對(duì)措施
2011-09-20 來(lái)源：交通科技信息網(wǎng)
為加強(qiáng)公路橋梁的日常養(yǎng)護(hù)管理，使橋梁經(jīng)常處于良好狀態(tài)，通過(guò)調(diào)查并結(jié)合實(shí)際工作經(jīng)驗(yàn),從橋梁養(yǎng)護(hù)目前存在的問(wèn)題及檢查、評(píng)價(jià)養(yǎng)護(hù)等技術(shù)環(huán)節(jié)談一下國(guó)省干線公路橋梁養(yǎng)護(hù)。
一、近年來(lái)，日益繁重的交通量及大量超載車(chē)量的運(yùn)行不僅加快了道路病害產(chǎn)生，也加快了橋梁病害的發(fā)生，使橋梁的壽命大大降低。而很多國(guó)省干線由于在建橋時(shí)受資金緊缺，技術(shù)力量的不均衡，設(shè)計(jì)、施工技術(shù)水平和施工手段的落后，以致在設(shè)計(jì)上或多或少存在考慮不周的問(wèn)題，加上技術(shù)管理薄弱，造成這些橋梁使用壽命“先天不足”。另外，自然及環(huán)境因素對(duì)橋梁的危害也非常巨大，使得橋梁衰老加快，使用壽命縮短。除了上述原因造成國(guó)省干線橋梁日常養(yǎng)護(hù)存在一些客觀問(wèn)題外，目前橋梁養(yǎng)護(hù)工作還存在下列問(wèn)題:
（一）養(yǎng)護(hù)技術(shù)力量薄弱
橋梁結(jié)構(gòu)復(fù)雜, 對(duì)技術(shù)人員的要求較高。在橋梁檢測(cè)過(guò)程中, 技術(shù)人員不能客觀全面檢測(cè)和記錄橋梁的病害及其運(yùn)行狀況。盡管在養(yǎng)護(hù)技術(shù)人員配置中, 配備有專(zhuān)門(mén)的橋梁工程師和技術(shù)員, 也配備了橋梁檢測(cè)設(shè)備, 但人員素質(zhì)參差不齊, 造成不能準(zhǔn)確描述和判斷橋梁性能, 且對(duì)一些病害處理不當(dāng), 造成橋梁的管護(hù)缺乏科學(xué)性。目前，各養(yǎng)護(hù)管理部門(mén)雖然均配備了專(zhuān)職橋梁養(yǎng)護(hù)工程師，但是對(duì)于所管養(yǎng)的路段較長(zhǎng)，橋涵數(shù)量較多，橋梁養(yǎng)護(hù)工程師的數(shù)量不能滿足養(yǎng)護(hù)、檢查和維修工作的需要；如果各種專(zhuān)項(xiàng)維修工程一開(kāi)工，橋梁養(yǎng)護(hù)工程師既要組織維修,又要搞好橋梁檢查、檔案整理等工作，使各方面工作大受影響。
（二）對(duì)橋梁的耐久性重視不夠
橋梁病害普查統(tǒng)計(jì)的病害數(shù)量較多，由于受養(yǎng)護(hù)經(jīng)費(fèi)的限制，目前進(jìn)行的維修工作主要是針對(duì)影響承載能力方面的病害進(jìn)行維修處治，而對(duì)于影響耐久性方面的病害維修卻遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，如寬度較小的裂縫、鋼筋銹蝕和混凝土碳化等病害。任何一座橋梁從“新” 到“舊”從狀況良好到出現(xiàn)病害都是一個(gè)動(dòng)態(tài)變化的過(guò)程。長(zhǎng)期以來(lái)，人們受混凝土是一種耐久性能良好的建筑材料的影響，忽視了鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的耐久性問(wèn)題，由于混凝土碳化和鋼筋銹蝕等原因引起的結(jié)構(gòu)破壞問(wèn)題非常重要。因此，及時(shí)對(duì)橋梁病害進(jìn)行維修，能有效阻止病害的繼續(xù)發(fā)展，延長(zhǎng)其使用壽命，產(chǎn)生較大經(jīng)濟(jì)效益。
（三）橋梁技術(shù)檔案不夠完善
由于歷史及檔案管理方面的原因，檔案資料不夠齊全規(guī)范、技術(shù)狀況不明確等。一方面是由于變更技術(shù)資料的歸檔不及時(shí)，第一手資料難以掌握；另一方面是由于歷史及管理方面的原因，在移交和多部門(mén)管理過(guò)程中造成資料不規(guī)范或缺失現(xiàn)象；再一方面是對(duì)橋梁的各種檢查檢驗(yàn)、橋梁病害處理資料不齊全等。
二、目前橋梁養(yǎng)護(hù)工作的主要內(nèi)容除了一般性維護(hù)、清掃外 ,最重要的工作就是橋況檢查和評(píng)價(jià)。對(duì)公路橋梁的技術(shù)檢評(píng)是養(yǎng)護(hù)的重要環(huán)節(jié)，只有通過(guò)檢查評(píng)價(jià)才能發(fā)現(xiàn)橋梁存在的問(wèn)題，為公路橋梁的保養(yǎng)工作提供科學(xué)依據(jù)，并根據(jù)橋況檢評(píng)情況確定一般性養(yǎng)護(hù)內(nèi)容。鑒于此重要性，采取措施以提高國(guó)省干線公路橋梁養(yǎng)護(hù)質(zhì)量。
（一）橋梁檢查具體分為日常巡查、定期觀察、定期檢查和特殊檢查。
1.經(jīng)常性檢查以直接目測(cè)為主, 配合簡(jiǎn)單工具量測(cè)，結(jié)合養(yǎng)護(hù)工作，每天巡查一次，認(rèn)真填寫(xiě)“公路橋梁經(jīng)常性的檢查記錄表”。
2.定期檢查以目測(cè)結(jié)合儀器檢查為主, 對(duì)橋梁各部分進(jìn)行詳細(xì)檢查, 一般1～ 3年檢查一次, 在橋梁定期檢查難以判明損壞原因、程度及整座橋梁的技術(shù)狀況, 應(yīng)進(jìn)行特殊檢查。通過(guò)定期檢查取得橋梁的病害數(shù)據(jù), 輸入公路橋梁管理系統(tǒng)中, 據(jù)定期檢查結(jié)果，評(píng)定出橋梁的技術(shù)現(xiàn)狀，并據(jù)此補(bǔ)充橋梁技術(shù)檔案。針對(duì)橋梁現(xiàn)狀，制定出小修保養(yǎng)方案或提出大、修方案建議，報(bào)送上級(jí)主管部門(mén)落實(shí)。
3.橋面及墩臺(tái)等特殊部位的檢查，除認(rèn)真仔細(xì)外還要嚴(yán)格按照交通運(yùn)輸部《橋梁管理工作制度》科學(xué)管理。
（二）人員配備及設(shè)備配置
1.橋梁檢測(cè)人員配備及技術(shù)培訓(xùn)
按照公路橋梁管理系統(tǒng)的要求, 橋梁數(shù)據(jù)庫(kù)的數(shù)據(jù)采集分為內(nèi)業(yè)數(shù)據(jù)和外業(yè)數(shù)據(jù)采集。數(shù)據(jù)采集一般由 5 人組成, 要求具有一定的橋梁專(zhuān)業(yè)知識(shí), 病害處置能力和檢測(cè)設(shè)備的操作技能, 并經(jīng)過(guò)數(shù)據(jù)采集的專(zhuān)業(yè)培訓(xùn)。專(zhuān)業(yè)培訓(xùn)采用講課與野外實(shí)地培訓(xùn)相結(jié)合的方式。
2.橋檢設(shè)備的配置
檢查設(shè)備分為常規(guī)設(shè)備和特殊設(shè)備。 常規(guī)設(shè)備包括：照相機(jī)、 高倍望遠(yuǎn)鏡 （ 8～15倍）、檢查專(zhuān)用梯、鋼卷尺、紅色工作服、交通工具、橋梁檢測(cè)車(chē)等；特殊檢查設(shè)備包括：混凝土保護(hù)層測(cè)定儀、鋼筋銹蝕儀、超聲波測(cè)定儀、探地雷達(dá)測(cè)定儀、回彈儀、碳化及氯離子測(cè)定儀、刻度放大鏡等。
此外，國(guó)道橋梁養(yǎng)護(hù)工作除了上述內(nèi)容措施外，管養(yǎng)單位要對(duì)橋梁的養(yǎng)護(hù)給予高度的重視, 并設(shè)立專(zhuān)門(mén)的橋梁養(yǎng)護(hù)管理機(jī)構(gòu)，確定專(zhuān)門(mén)人員負(fù)責(zé)建立橋梁數(shù)據(jù)庫(kù)并對(duì)所屬橋梁制定合理科學(xué)的橋梁檢測(cè)計(jì)劃和養(yǎng)護(hù)維修計(jì)劃，嚴(yán)格進(jìn)行橋梁普查登記，建立和完善橋梁技術(shù)檔案。
三、結(jié)束語(yǔ)
國(guó)省干線橋梁養(yǎng)護(hù)管理工作需要相關(guān)部門(mén)的配合支持，對(duì)公路橋梁管理要科學(xué)化、系統(tǒng)化、及時(shí)化；必需配備橋檢儀器設(shè)備，并使之充分利用；并定期組織橋梁養(yǎng)護(hù)技術(shù)人員的業(yè)務(wù)培訓(xùn)，使其增強(qiáng)業(yè)務(wù)水平；積極采用新的技術(shù)及工藝。管護(hù)好公路橋梁是每個(gè)工程技術(shù)人員和養(yǎng)護(hù)人員的職責(zé)。這就要求管護(hù)部門(mén)和人員加強(qiáng)責(zé)任感，精細(xì)化工作，確保公路橋梁的安全暢通。
