大運(yùn)河與古橋
2011-08-03 來(lái)源：
世界上最長(zhǎng)的運(yùn)河，中國(guó)古代偉大的水利工程，又名大運(yùn)河、南北大運(yùn)河。大運(yùn)河北起北京，南至杭州，經(jīng)天津、河北、山東、江蘇、浙江等省市，貫通海河、黃河、淮河、長(zhǎng)江、錢塘江、西小江、曹娥江、姚江、甬江九大水系，全長(zhǎng)1794公里（加浙東運(yùn)河長(zhǎng)度）。大運(yùn)河自開(kāi)鑿至今，經(jīng)歷了2400余年的歷史。運(yùn)河路線隨著歷代京都的改變和黃河的改道，曾幾經(jīng)變遷。隋朝以后，大運(yùn)河是中國(guó)東部溝通內(nèi)河、聯(lián)系海港的南北水運(yùn)交通干線，而且還兼有灌溉、防洪、排澇之利，對(duì)歷代的政治、經(jīng)濟(jì)、軍事和文化發(fā)展曾起了重要作用。
大運(yùn)河流經(jīng)北京、天津、河北、山東、江蘇、浙江六省市，流經(jīng)18市區(qū)：北京、通州、天津、滄州、德州、臨清、聊城、濟(jì)寧、臺(tái)兒莊、徐州、淮安、揚(yáng)州、鎮(zhèn)江、蘇州、宣城、清江、湖州、杭州、紹興、寧波。
舉世聞名的京杭大運(yùn)河，是世界上開(kāi)鑿最早、最長(zhǎng)的一條人工河道。
大運(yùn)河北起北京，南達(dá)杭州，流經(jīng)北京、河北、天建、山東、江蘇、浙江六個(gè)省市，溝通了海河、黃河、淮河、長(zhǎng)江、錢塘江五大水系，全長(zhǎng)1794公里。在中華民族的發(fā)展史上，為發(fā)展南北交通，溝通南北之間經(jīng)濟(jì)、文化等方面的聯(lián)系作出了巨大的貢獻(xiàn)。
京杭大運(yùn)河從公元前486年始鑿，至公元1293年全線通航，前后共持續(xù)了1779年。在漫長(zhǎng)的歲月里，主要經(jīng)歷三次較大的興修過(guò)程。
第一次是在公元前五世紀(jì)的春秋末期。當(dāng)時(shí)統(tǒng)治長(zhǎng)江下游一帶的吳王夫差，為了北上伐齊，爭(zhēng)奪中原霸主地位，調(diào)集民夫開(kāi)挖自今揚(yáng)州向東北，經(jīng)射陽(yáng)湖到淮安入淮河的運(yùn)河（即今里運(yùn)河），因途經(jīng)邗城，故得名“邗溝”，全長(zhǎng)170公里，把長(zhǎng)江水引入淮河，成為大運(yùn)河最早修建的一段。
第二次是在公元七世紀(jì)初隋朝統(tǒng)一全國(guó)后，建都洛陽(yáng)，為了控制江南廣大地區(qū)，使長(zhǎng)江三角洲地區(qū)的豐富物資運(yùn)往洛陽(yáng)，隋煬帝于公元603年下令開(kāi)鑿從洛陽(yáng)經(jīng)山東臨清至河北涿郡（今北京西南）長(zhǎng)約1000公里的“永濟(jì)渠”；又于公元605年下令開(kāi)鑿洛陽(yáng)到江蘇清江（淮陰）約1000公里長(zhǎng)的“通洛渠”；再于公元610年開(kāi)鑿江蘇鎮(zhèn)江至浙江杭州（當(dāng)時(shí)的對(duì)外貿(mào)易港）長(zhǎng)約400公里的“江南運(yùn)河”；同時(shí)對(duì)邗溝進(jìn)行了改造。這樣，洛陽(yáng)與杭州之間全長(zhǎng)1700多公里的河道，可以直通船舶。
第三次是在十三世紀(jì)末元朝定都北京后。為了使南北相連，不再繞道洛陽(yáng)，元朝花了10年時(shí)間，先后開(kāi)挖了“洛州河”和“會(huì)通河”，把天津至江蘇清江之間的天然河道和湖泊連接起來(lái)，清江以南接邗溝和江南運(yùn)河，直達(dá)杭州。而北京與天津之間，原有運(yùn)河已廢，又新修“通惠河”。這樣，新的京杭大運(yùn)河比繞道洛陽(yáng)的大運(yùn)河縮短了九百多公里。
京杭大運(yùn)河是由人工河道和部分河流、湖泊共同組成的，全程可分為七段：
（1）通惠河：北京市區(qū)至通縣，連接溫榆河、昆明湖、白河，并加以疏通而成；
（2）北運(yùn)河：通縣至天津市，通縣至天津市，利用潮白河的下游挖成；
（3）南運(yùn)河：天津至臨清，利用衛(wèi)河的下游挖成；
（4）魯運(yùn)河：臨清至臺(tái)兒莊，利用汶水、泗水的水源，沿途經(jīng)東平湖、南陽(yáng)湖、昭陽(yáng)湖、微山湖等天然湖泊；
（5）中運(yùn)河：臺(tái)兒莊至清江；
（6）里運(yùn)河：清江至揚(yáng)州，入長(zhǎng)江；
（7）江南運(yùn)河：鎮(zhèn)江至杭州。
京杭大運(yùn)河作為南北的交通大動(dòng)脈，歷史上曾起過(guò)“半天下之財(cái)賦，悉由此路而進(jìn)”的巨大作用。運(yùn)河的通航，促進(jìn)了沿岸城市的迅速發(fā)展。
【拱宸橋：領(lǐng)略昔日重來(lái)的滄?！?br />
在運(yùn)河綜合保護(hù)工程中，這座杭州市區(qū)運(yùn)河上最古老的大型拱橋進(jìn)行了精心的修繕，主要是對(duì)橋面石板，包括臺(tái)階、橋坡等進(jìn)行修復(fù)。恪守“修舊如舊”的原則，原橋面上兩米多寬的混凝土橋坡去除后，更換上與老橋同質(zhì)的石板橋坡，橋兩側(cè)殘缺不全的橋欄望柱都根據(jù)原貌修復(fù)。如今，踏著橋上舊舊的石板，是否有一番昔日重來(lái)的滄桑悠然而生呢？
古老的杭州拱宸橋
運(yùn)河從南到北，保留得最多的就是古橋，從通州張家灣橋到杭州拱宸橋，規(guī)模不等、形式各異的古橋是運(yùn)河文化最為豐富的一部分，是解讀運(yùn)河的最佳注腳。橋?qū)τ谏钤谶\(yùn)河沿岸的人，相當(dāng)于一個(gè)個(gè)竹節(jié)，是連接當(dāng)?shù)厝松畹?ldquo;節(jié)點(diǎn)”，是聚集當(dāng)?shù)厝?、濃縮生活場(chǎng)景的場(chǎng)所。跟很多地方的橋一樣，運(yùn)河上的橋也被叫做“談愛(ài)橋”，每到日落時(shí)分，很多人在橋上看著夕陽(yáng)、來(lái)往的船只，而年輕人則在橋上柔情蜜語(yǔ)、談情說(shuō)愛(ài)。很多運(yùn)河上的古橋，都在橋的里側(cè)鑿有座椅，供人休息。這比現(xiàn)代橋梁多了許多親切感。江浙一帶的古橋橋拱很大，杭州的拱宸橋和王江涇橋等就是如此。在古代，船只很小，這跟很大的橋拱不成比例?，F(xiàn)在，即使是一千噸的鐵駁船仍可順利通過(guò)這些明清時(shí)期修建的石拱橋，可見(jiàn)修建者的遠(yuǎn)見(jiàn)。
7月6日，世界遺產(chǎn)大會(huì)上傳出的聲音：“歷經(jīng)滄桑的京杭大運(yùn)河也要申報(bào)世界文化遺產(chǎn)了!”正在此間出席第28屆世界遺產(chǎn)大會(huì)的國(guó)家文物局局長(zhǎng)單霽翔說(shuō)，“鑒于大運(yùn)河遺產(chǎn)的重要性和獨(dú)特的文化價(jià)值，中國(guó)將對(duì)大運(yùn)河申報(bào)世界文化遺產(chǎn)的可能性和工作方案進(jìn)行全面科學(xué)的評(píng)估論證，并在評(píng)估結(jié)果出來(lái)后，正式啟動(dòng)申報(bào)工作。”
京杭大運(yùn)河北起北京，南到杭州，流經(jīng)北京、河北、天津、山東、江蘇和浙江六省市，全長(zhǎng)1794公里，比蘇伊士運(yùn)河長(zhǎng)l0倍，比巴拿馬運(yùn)河長(zhǎng)2O倍，是世界上開(kāi)鑿最早也是最長(zhǎng)的一條人工河。京杭大運(yùn)河的開(kāi)鑿，溝通了錢塘江、長(zhǎng)江、淮河、黃河、海河五大水系，對(duì)中國(guó)南北經(jīng)濟(jì)、文化交流起了重大作用。和長(zhǎng)城一樣。它也是中華文明的象征。1954年，新中國(guó)為了疏通運(yùn)河在江楓洲旁又開(kāi)辟了近千米的新運(yùn)河，既保證了現(xiàn)代船舶的通航，又保留了寒山寺旁的江春橋和楓橋下的古運(yùn)河。
申報(bào)世界文化遺產(chǎn)這個(gè)振奮人心的消息在帶給蘇州市楓橋風(fēng)景名勝區(qū)管理處欣喜的同時(shí)，也帶來(lái)了壓力。如何保護(hù)運(yùn)河沿岸的歷史風(fēng)貌已成為申遺成敗的關(guān)鍵。
蘇州市楓橋風(fēng)景名勝區(qū)管理處主任李福生認(rèn)為：“在保護(hù)的基礎(chǔ)上，合理利用大運(yùn)河及其相關(guān)自然和文化遺產(chǎn)，在某種意義上可以使古運(yùn)河獲得新生。”大運(yùn)河長(zhǎng)期以來(lái)是中國(guó)封建政權(quán)賴以生存的南糧北運(yùn)的大動(dòng)脈，為漕運(yùn)歷史提供了核心物證。以漕糧為主兼及其它商品的水路運(yùn)輸，使運(yùn)河地區(qū)發(fā)展成一條巨大的經(jīng)濟(jì)帶，“船舶往來(lái)，商旅輻輳”。運(yùn)河暢通后，一直是溝通南北的交通要道，許多古城因此而興起。在明清兩朝，運(yùn)河沿岸地區(qū)更是市場(chǎng)發(fā)達(dá)、經(jīng)濟(jì)繁榮。
李福生指出，運(yùn)河還是南北文化交流和傳播的紐帶，與眾多具有重大意義的歷史事件、信仰、思潮、重要文學(xué)藝術(shù)作品、民俗傳統(tǒng)有著直接而具體的聯(lián)系。古運(yùn)河研究學(xué)者夏剛草這樣形容：“運(yùn)河沿岸的古墩、古廟、古塔、古橋、老街、老店、老廠、老窯以及街市的繁華景象、市民的生活習(xí)俗，猶如《清明上河圖》的長(zhǎng)幅畫(huà)卷展示在人們面前。”
作為京杭運(yùn)河畔最有特色的楓橋古鎮(zhèn)，唐代張繼的一首《楓橋夜泊》：“月落烏啼霜滿天，江楓漁火對(duì)愁眠。姑蘇城外寒山寺，夜半鐘聲到客船。”在人們口中傳承了上千年，已凝結(jié)成一個(gè)固定佳境，一個(gè)文化情結(jié)。古人說(shuō)：“詩(shī)以山傳．山以詩(shī)傳”。“月落烏啼…… ”人人童時(shí)皆能誦，詩(shī)無(wú)興廢，而楓橋邊的景觀經(jīng)歷了無(wú)數(shù)興廢。
如今江楓洲的建成，張繼夜泊處的恢復(fù)，以及遺留下來(lái)保存最古老、最完美的楓橋、江村橋是現(xiàn)代人對(duì)古詩(shī)意境再一次的描繪和詮釋。風(fēng)清露白，古楓橋畔，曲折的石板街、古樸的木板房，米行、當(dāng)鋪、驛站等依稀回味著楓橋古鎮(zhèn)曾經(jīng)的風(fēng)古；寬闊的碼頭邊停泊著一只江南篷船，承載著游子濃濃的鄉(xiāng)思客愁；流淌了一千多年的古運(yùn)河水在此被回流成一彎開(kāi)闊的水面，和月光得以充分的交融，輝映出一片幽冷的光景；一座木廊橋橫臥水上，沿用了古橋舊名“聽(tīng)鐘”，靜靜地在月光里勾畫(huà)出江南精巧的風(fēng)味，著名書(shū)畫(huà)家吳木為橋題匾：“心洲步月”，會(huì)把你引進(jìn)唐時(shí)的月色里；漁隱村I臨水的小木屋里布置著簡(jiǎn)陋的竹制家具、漁具，仿佛眼前會(huì)閃過(guò)修煉有成的隱士那清瀟的身影；一陣風(fēng)來(lái)岸上那綽綽約約的樹(shù)枝便把月光搖得斑駁而爛漫……楓橋邊的景致有了當(dāng)年的靜謐與落寞、空靈與神秘，多了一點(diǎn)婉麗與闊大、幽雅與浪漫，如果有一聲聲渾厚的鐘聲劃過(guò)，這一切頓時(shí)會(huì)升華，穿過(guò)時(shí)間的隧道，又見(jiàn)當(dāng)年的夜晚，張繼胸中強(qiáng)烈的憂愁和周圍清冷寂寥的氛圍所匯成的美妙意境，重又震撼你的心魄，了卻沉積千年的江楓情結(jié)。
7月6日，世界遺產(chǎn)大會(huì)上傳出的聲音：“歷經(jīng)滄桑的京杭大運(yùn)河也要申報(bào)世界文化遺產(chǎn)了!”正在此間出席第28屆世界遺產(chǎn)大會(huì)的國(guó)家文物局局長(zhǎng)單霽翔說(shuō)，“鑒于大運(yùn)河遺產(chǎn)的重要性和獨(dú)特的文化價(jià)值，中國(guó)將對(duì)大運(yùn)河申報(bào)世界文化遺產(chǎn)的可能性和工作方案進(jìn)行全面科學(xué)的評(píng)估論證，并在評(píng)估結(jié)果出來(lái)后，正式啟動(dòng)申報(bào)工作。”
京杭大運(yùn)河北起北京，南到杭州，流經(jīng)北京、河北、天津、山東、江蘇和浙江六省市，全長(zhǎng)1794公里，比蘇伊士運(yùn)河長(zhǎng)l0倍，比巴拿馬運(yùn)河長(zhǎng)2O倍，是世界上開(kāi)鑿最早也是最長(zhǎng)的一條人工河。京杭大運(yùn)河的開(kāi)鑿，溝通了錢塘江、長(zhǎng)江、淮河、黃河、海河五大水系，對(duì)中國(guó)南北經(jīng)濟(jì)、文化交流起了重大作用。和長(zhǎng)城一樣。它也是中華文明的象征。1954年，新中國(guó)為了疏通運(yùn)河在江楓洲旁又開(kāi)辟了近千米的新運(yùn)河，既保證了現(xiàn)代船舶的通航，又保留了寒山寺旁的江春橋和楓橋下的古運(yùn)河。
申報(bào)世界文化遺產(chǎn)這個(gè)振奮人心的消息在帶給蘇州市楓橋風(fēng)景名勝區(qū)管理處欣喜的同時(shí)，也帶來(lái)了壓力。如何保護(hù)運(yùn)河沿岸的歷史風(fēng)貌已成為申遺成敗的關(guān)鍵。
蘇州市楓橋風(fēng)景名勝區(qū)管理處主任李福生認(rèn)為：“在保護(hù)的基礎(chǔ)上，合理利用大運(yùn)河及其相關(guān)自然和文化遺產(chǎn)，在某種意義上可以使古運(yùn)河獲得新生。”
大運(yùn)河長(zhǎng)期以來(lái)是中國(guó)封建政權(quán)賴以生存的南糧北運(yùn)的大動(dòng)脈，為漕運(yùn)歷史提供了核心物證。以漕糧為主兼及其它商品的水路運(yùn)輸，使運(yùn)河地區(qū)發(fā)展成一條巨大的經(jīng)濟(jì)帶，“船舶往來(lái)，商旅輻輳”。運(yùn)河暢通后，一直是溝通南北的交通要道，許多古城因此而興起。在明清兩朝，運(yùn)河沿岸地區(qū)更是市場(chǎng)發(fā)達(dá)、經(jīng)濟(jì)繁榮。
李福生指出，運(yùn)河還是南北文化交流和傳播的紐帶，與眾多具有重大意義的歷史事件、信仰、思潮、重要文學(xué)藝術(shù)作品、民俗傳統(tǒng)有著直接而具體的聯(lián)系。古運(yùn)河研究學(xué)者夏剛草這樣形容：“運(yùn)河沿岸的古墩、古廟、古塔、古橋、老街、老店、老廠、老窯以及街市的繁華景象、市民的生活習(xí)俗，猶如《清明上河圖》的長(zhǎng)幅畫(huà)卷展示在人們面前。”
作為京杭運(yùn)河畔最有特色的楓橋古鎮(zhèn)，唐代張繼的一首《楓橋夜泊》：“月落烏啼霜滿天，江楓漁火對(duì)愁眠。姑蘇城外寒山寺，夜半鐘聲到客船。”在人們口中傳承了上千年，已凝結(jié)成一個(gè)固定佳境，一個(gè)文化情結(jié)。古人說(shuō)：“詩(shī)以山傳．山以詩(shī)傳”。“月落烏啼…… ”人人童時(shí)皆能誦，詩(shī)無(wú)興廢，而楓橋邊的景觀經(jīng)歷了無(wú)數(shù)興廢。
如今江楓洲的建成，張繼夜泊處的恢復(fù)，以及遺留下來(lái)保存最古老、最完美的楓橋、江村橋是現(xiàn)代人對(duì)古詩(shī)意境再一次的描繪和詮釋。風(fēng)清露白，古楓橋畔，曲折的石板街、古樸的木板房，米行、當(dāng)鋪、驛站等依稀回味著楓橋古鎮(zhèn)曾經(jīng)的風(fēng)古；寬闊的碼頭邊停泊著一只江南篷船，承載著游子濃濃的鄉(xiāng)思客愁；流淌了一千多年的古運(yùn)河水在此被回流成一彎開(kāi)闊的水面，和月光得以充分的交融，輝映出一片幽冷的光景；一座木廊橋橫臥水上，沿用了古橋舊名“聽(tīng)鐘”，靜靜地在月光里勾畫(huà)出江南精巧的風(fēng)味，著名書(shū)畫(huà)家吳木為橋題匾：“心洲步月”，會(huì)把你引進(jìn)唐時(shí)的月色里；漁隱村I臨水的小木屋里布置著簡(jiǎn)陋的竹制家具、漁具，仿佛眼前會(huì)閃過(guò)修煉有成的隱士那清瀟的身影；一陣風(fēng)來(lái)岸上那綽綽約約的樹(shù)枝便把月光搖得斑駁而爛漫……楓橋邊的景致有了當(dāng)年的靜謐與落寞、空靈與神秘，多了一點(diǎn)婉麗與闊大、幽雅與浪漫，如果有一聲聲渾厚的鐘聲劃過(guò)，這一切頓時(shí)會(huì)升華，穿過(guò)時(shí)間的隧道，又見(jiàn)當(dāng)年的夜晚，張繼胸中強(qiáng)烈的憂愁和周圍清冷寂寥的氛圍所匯成的美妙意境，重又震撼你的心魄，了卻沉積千年的江楓情結(jié)。
賣魚(yú)橋是運(yùn)河附近大名鼎鼎的地方了，在老百姓心中一直都是繁華熱鬧的去處。從名字可以看出，這里當(dāng)年是杭州最大的漁市。運(yùn)河流入城內(nèi)，流經(jīng)賣魚(yú)橋一帶時(shí)滯留下一片熱鬧景象。這里一直以來(lái)都是運(yùn)河上的儲(chǔ)運(yùn)中心，外鄉(xiāng)水產(chǎn)大多運(yùn)到這里卸貨。
賣魚(yú)橋的位置就在江漲橋的西南，余杭塘河自西向東穿橋而過(guò)連通運(yùn)河，西側(cè)就是信義坊步行街。如今，老百姓所說(shuō)的“賣魚(yú)橋”已經(jīng)與昔日不同，更大程度上是杭城具有較高知名度的區(qū)域名稱，并輻射周邊地域。在這區(qū)域內(nèi)，有著許多古代建筑、名勝古跡和典故傳說(shuō)。在現(xiàn)在信義坊步行街靠近賣魚(yú)橋一帶，還有賣魚(yú)郎的雕塑。
據(jù)記載，這個(gè)“賣魚(yú)橋”的由來(lái)還有一個(gè)有趣的傳說(shuō)故事呢。
賣魚(yú)橋在湖墅一帶，久負(fù)盛名。從前，有個(gè)小伙子家里很貧苦，但人非常善良、老實(shí)，他為了給母親治病，供弟弟讀書(shū)，天天來(lái)到橋上設(shè)攤賣魚(yú)。奸詐的魚(yú)行老板欺侮他老實(shí)，老是夾帶一些呆魚(yú)、死魚(yú)販賣給他。有一天，橋頭來(lái)了個(gè)奇怪的爛腳老人，身上穿得破破爛爛，還渾身臭烘烘的，他坐在橋欄桿上喔唷喔唷喊腳痛。路過(guò)的行人都遠(yuǎn)遠(yuǎn)地避開(kāi)他，有的裝著沒(méi)看見(jiàn)趕緊路過(guò)，還有個(gè)附近店家老板讓手下人趕緊把這個(gè)爛腳老人趕走。
但是這個(gè)小伙子特別好心，他走到老人身邊，問(wèn)老人病情。老人說(shuō)，家里窮，這雙腳都爛了三年了，但是沒(méi)錢看病呀。小伙子想到了自己家中的病母，心中一酸，他想也沒(méi)多想，就把自己身邊的所有的賣魚(yú)錢和賣剩下的死魚(yú)全送給了他，勸他想想辦法，趕緊去治療這雙爛腳。誰(shuí)知這老人自有法術(shù)，揭下貼在爛腳上的一片樹(shù)葉，在魚(yú)桶里一攪，死魚(yú)居然全都活蹦亂跳起來(lái)。過(guò)往行人聞聲過(guò)來(lái)看稀奇，一下子把魚(yú)兒全買了去。小伙子回頭再尋那爛腳老人，卻早已不見(jiàn)了蹤影。后來(lái)才知道，爛腳老人便是八仙之一的鐵拐李。
從此以后，這小伙子把那片樹(shù)葉當(dāng)作寶貝，只要將它往魚(yú)桶里一放，不管是死魚(yú)、臭魚(yú)，一概都會(huì)復(fù)活，而且肉質(zhì)特別鮮嫩。消息傳開(kāi)，杭州城里的百姓全都趕到這座橋上來(lái)買魚(yú)，賣魚(yú)橋的名字也就從此被叫開(kāi)了。（素材取自顧希佳著《杭州運(yùn)河風(fēng)俗》）
寬廣的河面視野開(kāi)闊，兩岸粉墻黛瓦的建筑錯(cuò)落有致，河面點(diǎn)綴著三五艘古色古香的游船……當(dāng)蘇州為世界遺產(chǎn)盛會(huì)舉城歡動(dòng)時(shí)，大運(yùn)河一如往日靜謐。經(jīng)歷滄桑巨變的大運(yùn)河正在等待命運(yùn)的又一次轉(zhuǎn)機(jī)。
“京杭大運(yùn)河是世界上最長(zhǎng)的人工河，也是中國(guó)唯一南北走向的長(zhǎng)河，它和長(zhǎng)城一樣是中國(guó)古代的兩大工程奇跡。”出席第28屆世界遺產(chǎn)委員會(huì)會(huì)議的國(guó)家文物局局長(zhǎng)單霽翔如是評(píng)價(jià)。
單霽翔在接受新華社記者專訪時(shí)說(shuō)，鑒于大運(yùn)河遺產(chǎn)的重要性和獨(dú)特的文化價(jià)值，“中國(guó)將對(duì)大運(yùn)河申報(bào)世界文化遺產(chǎn)的可能性和工作方案進(jìn)行全面科學(xué)的評(píng)估論證，并在評(píng)估結(jié)果出來(lái)后，正式啟動(dòng)申報(bào)工作。”
在聯(lián)合國(guó)教科文組織關(guān)于《保護(hù)世界文化和自然遺產(chǎn)公約》的最新一版《行動(dòng)指南》中，遺存運(yùn)河和文化線路作為新的世界遺產(chǎn)種類已經(jīng)赫然在列?！缎袆?dòng)指南》將其特點(diǎn)歸結(jié)為，“它們代表了人類的遷徙和流動(dòng)，代表了多維度的商品、思想、知識(shí)和價(jià)值的互惠和持續(xù)不斷的交流，并代表了因此產(chǎn)生的文化在時(shí)間和空間上的交流與相互滋養(yǎng)，這些滋養(yǎng)長(zhǎng)期以來(lái)通過(guò)物質(zhì)和非物質(zhì)遺產(chǎn)不斷得到體現(xiàn)。”
從1997年開(kāi)始就致力于運(yùn)河遺產(chǎn)廊道研究的北京大學(xué)景觀設(shè)計(jì)學(xué)研究院院長(zhǎng)俞孔堅(jiān)教授認(rèn)為，大運(yùn)河完全具備了這些基本要素，因?yàn)樗哂形阌怪靡傻耐怀銎毡閮r(jià)值，是標(biāo)志著民族文化身份的重要遺產(chǎn)。
北起通州，南至杭州，貫通于1292年的京杭大運(yùn)河連接了北京、天津、河北、山東、江蘇、浙江六省市，連接了海河、黃河、淮河、長(zhǎng)江、錢塘江五大水系，全長(zhǎng)1794公里。
“大運(yùn)河長(zhǎng)期以來(lái)是中國(guó)封建政權(quán)賴以生存的南糧北運(yùn)的大動(dòng)脈，為漕運(yùn)傳統(tǒng)提供了核心物證。以漕糧為主兼及其它商品的水路運(yùn)輸，使運(yùn)河地區(qū)發(fā)展成一條巨大的經(jīng)濟(jì)帶，”俞孔堅(jiān)說(shuō)。
“船舶往來(lái)，商旅輻輳”。運(yùn)河暢通后，一直是溝通南北的交通要道，許多古城因此而興起。在明清兩朝，運(yùn)河沿岸地區(qū)更是市場(chǎng)發(fā)達(dá)、經(jīng)濟(jì)繁榮。
俞孔堅(jiān)指出，運(yùn)河還是南北文化交流和傳播的紐帶，與眾多具有重大意義的歷史事件、信仰、思潮、重要文學(xué)藝術(shù)作品、民俗傳統(tǒng)有著直接而具體的聯(lián)系。
古運(yùn)河研究學(xué)者夏剛草這樣形容：“運(yùn)河沿岸的古墩、古廟、古塔、古橋、老街、老店、老廠、老窯以及街市的繁華景象、市民的生活習(xí)俗，猶如《清明上河圖》的長(zhǎng)幅畫(huà)卷展示在人們面前。”
然而，城市化進(jìn)程也給大運(yùn)河帶來(lái)了威脅。選擇大運(yùn)河為研究課題的北京大學(xué)博士李偉指出，運(yùn)河部分區(qū)段因?yàn)闅v史原因而斷流，目前正遭到新城區(qū)和農(nóng)田蠶食；與之密切關(guān)聯(lián)的地方戲曲、民間傳說(shuō)和民俗等地方文化也在日益消失。
單霽翔認(rèn)為，這是因?yàn)橐恍┑胤綄?duì)大運(yùn)河保護(hù)的重要性還認(rèn)識(shí)不夠，各地保護(hù)現(xiàn)狀和管理方式不一，缺乏保護(hù)的整體性和統(tǒng)一規(guī)劃。
同時(shí)，他說(shuō)，南水北調(diào)東線工程主要利用古代運(yùn)河故道整修后調(diào)水，這對(duì)運(yùn)河及其兩岸的文物保護(hù)既是挑戰(zhàn)又是機(jī)遇。“大規(guī)模的調(diào)水和治污不僅為斷流和生態(tài)功能癱瘓區(qū)域進(jìn)行系統(tǒng)修復(fù)帶來(lái)機(jī)會(huì)，而且也使大運(yùn)河的整體性保護(hù)規(guī)劃成為可能。”
目前，江蘇、山東等地已對(duì)大運(yùn)河沿岸文物古跡和沿線文物埋藏區(qū)進(jìn)行了全面、系統(tǒng)的調(diào)查與勘探，對(duì)其中一些已著手制訂和實(shí)施保護(hù)方案，部分地段配合南水北調(diào)工程正在進(jìn)行必要的搶救性考古發(fā)掘工作。
“在保護(hù)的基礎(chǔ)上，合理利用大運(yùn)河及其相關(guān)自然和文化遺產(chǎn)，在某種意義上可以使古運(yùn)河獲得新生，”單霽翔說(shuō)。
