本文僅針對(duì)
連續(xù)梁橋進(jìn)行了分析，結(jié)論適用于滿堂支架法和部分先簡(jiǎn)支后連續(xù)施工法建造的連續(xù)梁橋。對(duì)于其他方法施工的連續(xù)梁橋和其他形式的橋梁還有待于進(jìn)一步研究。
本文依據(jù)有限元理論，利用大型有限元分析軟件Midas／civil分別分析了連續(xù)梁橋在(《公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范》(J]rJ021—89)和 公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范》(JTGD60—2o04)中汽車荷載下的內(nèi)力和變形，建立了跨徑相等、跨數(shù)不同的五座橋梁模型，分析對(duì)比利用新舊規(guī)范計(jì)算出的結(jié)果，得出了內(nèi)力和變形的變化規(guī)律：相對(duì)于《公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范》(JTJ 021-89)， 公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范 (JTG D60—2o04)的布載方式，使連續(xù)梁橋的跨中彎矩增大，支座處的負(fù)彎矩減小，跨中撓度基本無(wú)變化。該結(jié)論對(duì)于橋梁工程的設(shè)計(jì)有很好的參考價(jià)值。
