鋼筋混凝土連續(xù)梁橋及施工法
2010-06-07 來(lái)源：中國(guó)橋梁網(wǎng)
鋼筋混凝土連續(xù)梁是指梁體在數(shù)孔內(nèi)均為連續(xù)構(gòu)件，即將簡(jiǎn)支梁梁體在橋墩支點(diǎn)處連成一體，以支座支承梁體。數(shù)個(gè)橋墩與一個(gè)連續(xù)梁體的組合稱(chēng)“一聯(lián)”，長(zhǎng)橋可以由多聯(lián)組成。
鋼筋混凝土連續(xù)梁的采用，是為了加大跨徑，減小梁的高度，一般用在地基較好的場(chǎng)合，避免因墩臺(tái)沉降不均而產(chǎn)生很大的附加內(nèi)力。
預(yù)應(yīng)力混凝上連續(xù)梁的采用，可以保持橋面平整，無(wú)伸縮縫，可以采用無(wú)支架懸臂方法施工。1978 年建成的河北省灤縣灤河大橋，是第一座設(shè)計(jì)抗震烈度為10 度的連續(xù)梁橋。八十年代后，預(yù)應(yīng)力技術(shù)從單向預(yù)應(yīng)力發(fā)展到雙向、三向，并采用大噸位預(yù)應(yīng)力體系，推動(dòng)了梁橋的迅速發(fā)展，跨徑逐步增大，1985 年建成的湖北省沙洋漢江大橋，主跨首次突破100 米，達(dá)到111 米。以后相繼修建了很多跨徑100 米以上的特大橋。2000 年建成的南京長(zhǎng)江第二大橋北汊橋，主跨為3 x 165 米，是中國(guó)最大跨徑的預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋。
20 世紀(jì)七十年代起，中國(guó)開(kāi)始用頂推法修建混凝土連續(xù)梁橋，在臺(tái)后設(shè)制梁平臺(tái)，澆筑一段，即用千斤頂往前頂推一段，直至建成。為減小最大懸臂時(shí)的彎矩，梁前端設(shè)導(dǎo)梁。頂推法施工的連續(xù)梁橋，跨徑一般在50 米及以下。福建省丘墩大橋采用永久性撐架墩，已把頂推跨徑增大至67 米。如設(shè)臨時(shí)墩，跨徑更可增大，湖南省的湘潭二橋采用這一方法，將跨徑增大至90 米。頂推法只需較小的施工場(chǎng)地，可以全天候施工并確保質(zhì)量。
首次運(yùn)用逐孔澆筑法修建連續(xù)箱梁橋的是福建省的廈門(mén)大橋，全長(zhǎng)為46 x45 米，分成5 聯(lián)。用可在墩上滑移的整孔鋼模架，一次澆筑一孔，其結(jié)合部位一般選在彎矩較小處。澆筑完一孔，達(dá)到強(qiáng)度后，張拉預(yù)應(yīng)力鋼束，模架前移，再澆筑下一孔。連續(xù)梁橋克服了簡(jiǎn)支梁橋整體性差，橋面接縫多，跨徑小的缺點(diǎn)，為混凝土梁橋在現(xiàn)代橋梁中爭(zhēng)得了一席重要地位。
