混凝土梁橋的低價(jià)優(yōu)勢
2010-06-07 來源：中國橋梁網(wǎng)
在中國，混凝土梁橋出現(xiàn)在20 世紀(jì)二十年代。鋼筋混凝土梁橋同時(shí)具備混凝土抗壓和鋼筋抗拉的綜合優(yōu)勢，混凝土比天然材料更易于成型，在同等條件下，混凝土中的鋼筋用量遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于鋼橋的用鋼量，造價(jià)和維護(hù)費(fèi)用也低于鋼橋，因此很快成為現(xiàn)代橋梁的首選材料。
在實(shí)踐中，鋼筋混凝土梁的局限性逐漸顯露。首先跨徑不能過大，一般在跨徑20 米時(shí)，即會(huì)出現(xiàn)裂縫，并隨運(yùn)營而逐漸發(fā)展；其次是鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)發(fā)生開裂后，不可避免地會(huì)出現(xiàn)鋼筋銹蝕，耐久性降低，影響使用壽命。隨著高強(qiáng)鋼材與高強(qiáng)混凝土的研制成功，國外在20 世紀(jì)三四十年代，預(yù)應(yīng)力混凝土技術(shù)付諸實(shí)用。所謂預(yù)應(yīng)力混凝土技術(shù)，即預(yù)先用高強(qiáng)鋼材對(duì)混凝土梁施加預(yù)應(yīng)力，以此提高混凝土抗拉能力，有效地控制裂縫，減小梁的截面和自重，并可增大跨徑。中國在20 世紀(jì)六十年代初，修建了第一座預(yù)應(yīng)力混凝土梁橋。預(yù)應(yīng)力混凝土的出現(xiàn)是混凝土橋梁建筑技術(shù)的一個(gè)質(zhì)的飛躍，從材料上保證了混凝土梁橋的更大適用性。對(duì)于混凝土橋梁來說，材料的經(jīng)濟(jì)性明顯優(yōu)于鋼橋，但在鋼筋混凝土橋梁出現(xiàn)的初期，施工方法一般采用搭滿堂支架現(xiàn)澆，只有少數(shù)采用預(yù)制吊裝，工廠化生產(chǎn)能力遠(yuǎn)不如鋼橋，施工方法復(fù)雜，周期較長。
20 世紀(jì)六十年代，中國引進(jìn)了國外五十年代開始采用的無支架施工的平衡懸臂施工法，于1964 年建成了主跨50 米的窄軌鐵路橋——河南省五陵橋，幾乎同時(shí)又建成了江蘇省鹽城的明河大橋，這是一座主跨30 米的公路橋。平衡懸臂施工法的采用，為混凝土梁橋用于大跨徑以致特大跨徑，開創(chuàng)了新的局面，確保了梁橋作為最常用、最經(jīng)濟(jì)的橋型，而居于各類橋梁的首位。
