小西湖黃河大橋位于蘭州市七里河區(qū)，是蘭州市投資最多規(guī)模最大科技含量較高的一座互通式立交橋。橋梁由中鐵十二局承建，鐵道部第一勘察設(shè)計(jì)院設(shè)計(jì)，于2001年12月30日開工，2003年12月1日竣工，2003年12月26日通過竣工驗(yàn)收。
橋梁創(chuàng)新點(diǎn)
小西湖黃河大橋主橋長為300米，雙塔單索面部分斜拉橋，塔梁固結(jié)、梁墩分設(shè)，主橋?qū)?7.5m。大橋基礎(chǔ)采用群樁，采用聲波透射法進(jìn)行完整性檢測。
橋梁在施工中大量采用新技術(shù)、新工藝，保證創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)：
1、采用內(nèi)徑24m、壁厚0.8m、高12.7m的大直徑薄壁鋼筋混凝土圍堰、長臂挖機(jī)圍堰內(nèi)挖掘，排水下沉，平面位置偏差40mm，位置控制準(zhǔn)確，沒有發(fā)生傾斜和開裂，達(dá)到了設(shè)計(jì)要求。
2、自行設(shè)計(jì)制作4片主桁菱形掛籃，懸灌施工單箱三室、頂板寬27.5m的箱梁。攻克了自重110噸掛籃一次移動到位難和4片主桁移動不同步問題，將4片主桁移動偏差控制在20mm之內(nèi)。
3、針對部分斜拉橋的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，開發(fā)部分斜拉橋?qū)Ｓ镁€形控制軟件，跟蹤監(jiān)測箱梁的標(biāo)高和應(yīng)力變化，將箱梁的合攏相對高差控制在10mm之內(nèi)。
4、橋塔索鞍采用分絲管以及抗滑錨施工技術(shù)工藝，不僅起到了分散、均勻傳遞荷載作用而且結(jié)構(gòu)更安全可靠、便于檢測維修。
5、采用雙摻和冷卻管技術(shù)，將大體積混凝土的內(nèi)外溫差控制在18℃之內(nèi)，混凝土表面無任何裂紋。
橋梁榮譽(yù)及意義
小西湖黃河大橋是甘肅省橋梁建設(shè)史上一次性投入最多的大橋，也是蘭州市的標(biāo)志建筑。該橋在施工中先后被甘肅省評為“文明工地”，全省工程質(zhì)量大檢查第一名、全國工程建筑質(zhì)量優(yōu)秀QC小組等殊榮。
