施工中的大橋
京滬高速鐵路濟(jì)南黃河大橋位于山東省濟(jì)南市境內(nèi)，距黃河上游濟(jì)德高速公路楊莊大橋約3公里，距下游濼口鐵路大橋約11公里，是北京至上海、太原至青島鐵路兩線共用的四線橋，是京滬高鐵重、難點(diǎn)控制工程之一。
橋梁分為正橋、北引橋和南引橋三部分，其中正橋分為五跨，中間三個(gè)主跨長度均在168米，兩側(cè)跨徑各為112米。大橋全長5143.4米，跨度728米，寬31米，共有144個(gè)橋墩，由70多萬個(gè)螺栓連接而成。中間柔性拱共三跨，每跨拱架設(shè)有10個(gè)節(jié)段。第一跨柔性拱于2009年12月29日開架，第二跨柔性拱于2010年2月23日開始架設(shè)，第三跨柔性拱3月20日開始架設(shè)，2010年4月14日全線貫通。
工人們正在拼裝鋼杵梁
大橋設(shè)計(jì)速度為每小時(shí)350公里，初期速度為每小時(shí)300公里，同時(shí)滿足太青鐵路的跨線運(yùn)營，跨線列車運(yùn)營速度為每小時(shí)200公里及以上。
京滬高鐵濟(jì)南黃河大橋具有造型美觀、結(jié)構(gòu)新穎、施工技術(shù)難度大、施工條件復(fù)雜的特點(diǎn)。從總體施工方案和專項(xiàng)方案，經(jīng)過16次專家評審會(huì)、論證會(huì)研究和討論，橋梁公司黃河大橋項(xiàng)目部確立了大橋施工項(xiàng)目管理模式研究、鋼桁梁柔性拱架設(shè)等25項(xiàng)科技開發(fā)項(xiàng)目和棧橋施工質(zhì)量、鋼梁高強(qiáng)螺栓施擰過程質(zhì)量控制等15項(xiàng)QC攻關(guān)項(xiàng)目。
