蘭新線昌吉河橋位于蘭新鐵路烏魯木齊至國(guó)境段的昌吉河上，是中國(guó)第一座預(yù)應(yīng)力混凝土鐵路系桿拱橋，于1961年8月竣工。
該橋由鐵道部第三勘測(cè)設(shè)計(jì)院設(shè)計(jì)，烏魯木齊鐵路局施工，鐵道科學(xué)研究院試驗(yàn)研究。
技術(shù)特點(diǎn)
昌吉河橋主跨56m，橋全長(zhǎng)155.08m。河床為卵石土壤，計(jì)算局部沖刷深度6m，凍結(jié)深度1.4m。下部結(jié)構(gòu)為混凝土實(shí)體墩臺(tái)，明挖淺置基礎(chǔ)。
該橋的拱軸線為折線形，各節(jié)點(diǎn)在二次拋物線上。為減少主梁的彎矩，拱肋與主梁在支點(diǎn)處偏心連接，偏心距為25cm，主梁與拱肋的剛度比為108：1，拱矢高11.2m，矢度1/5。全拱分9個(gè)節(jié)間，主梁中距5.7m，凈寬4.9m，橋門(mén)架凈高6.9m。
該橋?yàn)槠囱b式結(jié)構(gòu)，最大構(gòu)件重218kN，在腳手鋼梁上就地拼裝。全橋共用50號(hào)混凝土302.7m3，鋼材926kN，其中高強(qiáng)度鋼絲288kN。
