山西丹河大橋位于山西晉城太行山西麓，為全空腹式變截面石板拱橋。大橋于1996年開始設(shè)計，1997年11月開工建設(shè)，2000年7月建成。
丹河大橋由中交第一公路勘察設(shè)計研究院設(shè)計，晉焦高速公路建設(shè)指揮部丹河特大橋項目部組織建設(shè)，晉城市公路局與中鐵第十七局等單位負責施工，山西省交通科學研究所負責施工監(jiān)控。
大橋跨徑組合為2×30米＋146米＋5×30米，橋梁全長413.7米。主孔凈跨徑146米、凈矢高32.444米。橋面寬度24.8米、橋梁高度80.6米。橋梁欄桿由200多幅表現(xiàn)晉城市歷史文化的石雕圖畫與近300個傳統(tǒng)的石獅子組成，體現(xiàn)了現(xiàn)代與傳統(tǒng)文明的完美結(jié)合。
由于溝深、谷陡、跨徑大，采用何種形式的支架施工成為丹河大橋成敗的關(guān)鍵。經(jīng)過多種選擇，丹河大橋最終采用了結(jié)構(gòu)受力明確、穩(wěn)定性與安全度高、施工速度快、設(shè)備重復利用率高的空間排架式鋼拱架。拱盔部分采用圓松木排架與弓形木及模板構(gòu)成。卸架設(shè)備則采用了傳統(tǒng)的單木楔與組合木楔完成。整個施工過程處于嚴密科學的控制之中，各項工程指標均達到理想狀態(tài)。
作為世界最大跨徑石拱橋，丹河大橋有許多關(guān)鍵技術(shù)問題需要解決。1997年7月專門成立了“特大跨徑石拱橋設(shè)計與施工關(guān)鍵技術(shù)研究”課題組，由晉城市交通局與中交第一公路勘察設(shè)計研究院主持，聯(lián)合了重慶交通學院、長安大學公路學院、山西省交通科學研究所等單位，對課題開展了深入系統(tǒng)的研究，完成了原材料試驗及砌體力學性能試驗、1∶10模型試驗、實橋靜動載試驗以及大跨度分步施工石拱橋的設(shè)計分析方法對比研究、仿真技術(shù)與施工控制技術(shù)等多項研究內(nèi)容，填補了國內(nèi)高標號小石子混凝土砌體物理力學性能指標的空白，首次發(fā)現(xiàn)了分步施工石拱橋腳高應(yīng)力區(qū)，找到了理想的拱上輕質(zhì)填料，掌握了大跨徑分步施工石拱橋的仿真技術(shù)與施工控制方法，補充了有關(guān)規(guī)范內(nèi)容，為丹河大橋的設(shè)計與施工控制以及安全性評價提供了可靠的科學參數(shù)與技術(shù)保障。
丹河大橋為大跨徑、高荷載石橋設(shè)計與施工提供了成功的范例，同時也大大豐富了中國石拱橋的科技內(nèi)涵。在2001年4月課題鑒定會上，由中國工程院院士和國內(nèi)知名橋梁設(shè)計大師與教授組成的專家組認為，這項課題研究成果達到國際領(lǐng)先水平，丹河大橋被正式列入吉尼斯世界紀錄。
