沈陽(yáng)富民橋是渾河在沈陽(yáng)市境內(nèi)的第七座公路大橋，在沈陽(yáng)建成區(qū)東南部東陵區(qū)南塔地區(qū)與渾河新區(qū)相鄰的渾河段上，因連接富民街與渾河新區(qū)的中心區(qū)域而取名“富民”。
橋梁結(jié)構(gòu)特點(diǎn)
富民橋由主橋、引橋、兩側(cè)引道及附屬工程組成。大橋全長(zhǎng)602m，橋面寬32.5米，主跨242米，邊跨各89米。主橋?yàn)閱嗡髅嬲劬€型雙塔斜拉橋，長(zhǎng)420m，主塔為折線型斜塔，共有120根斜拉索，梁頂以上塔高67.5m，主塔采用箱型截面，底部節(jié)段中心偏角14.6209°，上部變?yōu)?.1208°。
遠(yuǎn)觀橋體有如飛雁，在橋的主體位置上形成兩個(gè)巨大的扇面。從側(cè)面遠(yuǎn)看整座橋就像是一只展翅欲飛的大雁伏在渾河中飲水。從正面看整體橋梁部位：整座橋的橫斷面上邊寬32.5米，底寬4米，則如一個(gè)巨大的倒三角。
這種橫斷面結(jié)構(gòu)較普通長(zhǎng)方形結(jié)構(gòu)節(jié)省材料，且橋身輕盈，而且在采用這種結(jié)構(gòu)前，每一個(gè)部位都經(jīng)過(guò)精密的計(jì)算，橋墩能穩(wěn)固支撐橋梁，不必?fù)?dān)心由于橫斷面是倒三角形而造成整座橋體的不穩(wěn)定。
為了使整座橋恢復(fù)平衡，通過(guò)改變橋梁的厚度來(lái)達(dá)到橋體的整體平衡，就是說(shuō)橋體受力較小一面的橋梁厚度相應(yīng)增加，橋體受力較大一面的橋梁厚度則相應(yīng)減少。
富民橋只有4號(hào)、5號(hào)墩兩個(gè)主墩。4號(hào)墩橋墩、橋梁和橋上的塔都完全連在一起；5號(hào)墩采取墩、梁分開(kāi)，橋墩與橋梁間留有1米距離，在這1米的距離里設(shè)置3個(gè)可滑動(dòng)的球體，而橋梁與塔相連。這種結(jié)構(gòu)及其中最大球體創(chuàng)造了另一個(gè)世界第一，其中最大球體承載重量可達(dá)1.3萬(wàn)噸。
據(jù)介紹，之所以如此設(shè)計(jì)是因?yàn)橹髁荷夏?、北各有一個(gè)塔柱，如果兩主墩的墩、梁都完全固定，中間的梁體就不能前后左右自由伸縮，當(dāng)風(fēng)力、溫差、共振等情況產(chǎn)生時(shí)，很容易對(duì)梁體造成損害。而5號(hào)墩采取墩、梁分開(kāi)的形式，中間用3個(gè)可滑動(dòng)的球形支座相連，可以在橋體隨著溫度的變化產(chǎn)生熱脹冷縮和接受車(chē)輛碾軋產(chǎn)生重力時(shí)起到緩解作用，保持橋體不會(huì)變形。
成績(jī)與榮譽(yù)
整個(gè)工程創(chuàng)造了三項(xiàng)世界第一：一是主橋采用折線型預(yù)應(yīng)力混凝土斜塔，在國(guó)內(nèi)外同類(lèi)橋梁中尚屬首例；二是兩主塔采用不同的結(jié)構(gòu)支撐體系，即南塔墩采用塔、梁、墩固結(jié)體系，北塔墩采用塔梁因結(jié)、梁墩分離體系，兩種不同的支撐體系應(yīng)用于一座橋梁為世界首次；三是北塔墩采用3個(gè)特大噸位的盆式珠型鋼支座，其中中間的一個(gè)承載力1.3萬(wàn)噸，另外兩個(gè)承載力均為8000噸，為目前國(guó)際橋梁中“第一支座”。
渾河富民橋榮獲中國(guó)建筑工程魯班獎(jiǎng)。
建設(shè)意義
富民橋設(shè)計(jì)新穎、結(jié)構(gòu)獨(dú)特、寓意深刻—雙斜塔宛若一雙有力的巨掌，托起沈陽(yáng)美好的明天；富民橋已經(jīng)成為渾河上一道壯麗的風(fēng)景、沈陽(yáng)的又一座標(biāo)志性建筑。
