武漢軍山長江大橋位于武漢市西南郊，武漢關(guān)上游28公里處，北岸蔡甸區(qū)軍山鎮(zhèn)，南岸江夏區(qū)金水鄉(xiāng)。該橋于1998年12月30日正式開工，2001年12月15日建成通車。
大橋全長4881.178米（橋長2847米，引道長2034.178米），主橋為半漂浮五跨連續(xù)雙塔雙索面鋼箱梁斜拉橋，長964米。橋面凈寬33.5米，引道寬35米，雙向六車道。該橋橋是武漢第4座長江大橋，同時也是188公里的武漢外環(huán)高速公路的其中一座長江大橋。
該橋由中交公路規(guī)劃設計院有限公司與湖北省交通規(guī)劃設計院共同設計，曾獲得了全國優(yōu)秀工程設計銀質(zhì)獎、國家優(yōu)質(zhì)工程銀質(zhì)獎、詹天佑土木工程大獎。
大橋建設中結(jié)合了其本身交通量大、行車速度高、重載車多、橋面寬、河槽水深流急、漲落幅度大、主河床無覆蓋層、環(huán)境氣候較差等建設條件，在設計上進行了大膽的創(chuàng)新。
(1)主塔墩基礎首次采用大型異形雙壁鋼圍堰結(jié)構(gòu)進行施工，使鋼圍堰直徑從正常設計的44米縮小到33米，減小了規(guī)模，方便了施工，節(jié)省了造價3977萬元。
(2)臨時墩基礎首次采用深水淹沒式鋼圍堰，既作為人工覆蓋層、方便基樁施工，又作為基礎的組成部分，經(jīng)濟合理。
(3)首次進行了小半徑U形環(huán)向預應力伸長量的研究，提出了伸長量由彈性伸長量、幾何伸長量及附加彈性伸長量組成，為確保上塔柱環(huán)向預應力施工質(zhì)量提供了理論依據(jù)，并為今后規(guī)范的修訂作了有益的探索。
(4)首次采用自校正理論進行全橋線形控制，取得了很好的效果，全橋合龍橋軸線偏差僅1毫米，高程差僅3毫米。
(5)在國內(nèi)首次采用鋼箱梁大面積電弧噴鋁長效防腐體系，增加了鋼箱梁防腐耐久性，減少了運營期的養(yǎng)護費用。
(6)鋼橋面板在國內(nèi)首次采用噴砂除銹熱噴鋅工藝進行防護。
