(蔡敏婕 徐春清)在廣東肇慶西江，廣肇高速改擴(kuò)建項(xiàng)目金馬大橋施工現(xiàn)場(chǎng)22日一派繁忙。建設(shè)者們忙著旋挖樁渣，大型攪拌船在傳輸轉(zhuǎn)運(yùn)原材料，橋梁主墩樁基正緊張有序施工。

　　“我們將在西江上復(fù)制一座金馬大橋，緩解交通壓力，方便民眾出行。”廣肇高速改擴(kuò)建項(xiàng)目管理處主任刁煥新介紹。

　　金馬大橋施工現(xiàn)場(chǎng)航道繁忙。夏誠(chéng) 攝

　　廣肇高速改擴(kuò)建項(xiàng)目控制性工程金馬大橋全長(zhǎng)1936.6米，外部造型和目前正在運(yùn)營(yíng)的金馬大橋一模一樣，同樣采用獨(dú)塔雙索面組合梁斜拉橋與連續(xù)組合梁的協(xié)作體系，主墩基礎(chǔ)由24根直徑2.8米樁基礎(chǔ)組成，索塔采用H形索塔，塔高132.35米，跨度全長(zhǎng)736米。

　　“目前正在使用的金馬大橋是雙向四車道，新建的大橋高度、寬度均與其保持一致。待建成投入使用后，兩座金馬大橋均變?yōu)閱蜗蛩能嚨劳ㄐ小?rdquo;刁煥新表示。

　　金馬大橋跨越西江，屬于內(nèi)河I級(jí)航道，每天通航超500艘。因?yàn)楹降婪泵?，改擴(kuò)建期間不具備封航條件，且主橋結(jié)構(gòu)受力較復(fù)雜、技術(shù)難度高、施工難度較大。為此，項(xiàng)目采用分離增建的方式，錯(cuò)峰施工，盡量避免影響航道通航和減少受力影響。

　　今年6月11日，金馬大橋首根永久鋼護(hù)筒順利開(kāi)打。目前主墩永久鋼護(hù)筒全部完成，樁基完成50%，計(jì)劃年底完成主墩承臺(tái)施工。

　　廣肇高速改擴(kuò)建項(xiàng)目起自廣州西二環(huán)高速公路橫江樞紐互通，止于肇慶市端州區(qū)馬安互通，順接廣云高速公路，全長(zhǎng)51.1公里，由現(xiàn)狀雙向四車道和雙向六車道擴(kuò)建為雙向八車道，屬?gòu)V東省“十四五”規(guī)劃建設(shè)重大交通基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目。

　　項(xiàng)目于2024年5月開(kāi)工建設(shè)，整體工程正推進(jìn)軟基、涵洞、橋梁施工，預(yù)計(jì)2027年底建成通車。通車后，將緩解交通壓力，推動(dòng)區(qū)域空間及產(chǎn)業(yè)格局調(diào)整升級(jí)，帶動(dòng)沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展。