6月19日，黃茅?？绾Ｍǖ理椖奎S茅海大橋實現(xiàn)合龍，標志著黃茅?？绾Ｍǖ理椖咳€貫通。黃茅海大橋創(chuàng)新性采用了“小蠻腰”造型的獨柱異形索塔，與已實現(xiàn)合龍的高欄港大橋一起形成5塔連續(xù)聳立效果。

　　黃茅海大橋跨越黃茅海海域的兩條航道，采用3塔2跨的獨特設計，是一座采用獨柱式雙索面全漂浮體系的斜拉橋。大橋單孔跨徑達到720米，橋梁全長2200米，全橋共計16種梁段類型，149個梁段，最重鋼箱梁達420噸。黃茅海大橋橋面采用分體式鋼箱梁設計，由兩個鋼箱梁及橫向連接箱組成，橋面總寬50.4米，寬度在同類橋型中位居廣東省內第一，同時這也是分體式鋼箱梁在廣東省內首次大規(guī)模應用。

　　“主橋鋼箱梁吊裝工期正處于臺風多發(fā)季，主梁施工面臨極大挑戰(zhàn)，自2023年10月黃茅海大橋第一榀鋼箱梁架設成功以來，我們在氣候多變的黃茅海海域‘穿針引線’，針對通航安全保障、特殊梁段安裝、線形控制、合龍與體系轉換等方面的安全風險和技術難題，深入開展了方案措施研究，最終實現(xiàn)合龍偏差在2毫米以內。”黃茅?？绾Ｍǖ拦芾碇行闹魅沃斐榻B。

　　黃茅?？绾Ｍǖ拦芾碇行墓こ滩拷?jīng)理孫文晉表示：“我們通過精確模擬和智能數(shù)據(jù)采集，對鋼箱梁吊裝全過程實施監(jiān)測。”黃茅海跨海通道管理中心工程部經(jīng)理孫文晉表示，項目團隊建立“一梁八表”“一索兩表”等專控工序驗收制度，不斷提高施工工效和質量。

　　黃茅?？绾Ｍǖ朗恰痘浉郯拇鬄硡^(qū)發(fā)展規(guī)劃綱要》發(fā)布后首個開工建設的跨海通道工程，也是港珠澳大橋的西延線，全長約31公里，海域段長度約15公里，設置高欄港大橋和黃茅海大橋2座主橋，其中高欄港大橋已于今年3月20日合龍。黃茅海大橋合龍后，項目將開啟路面施工及鋼箱梁橋面鋪裝新篇章，預計今年年底建成通車。