記者從中國鐵路哈爾濱局集團有限公司獲悉，6月18日，在哈伊高鐵哈爾濱至鐵力段施工現(xiàn)場，隨著一榀長32.6米、寬12.2米、重達714.8噸的混凝土預(yù)制箱梁精準(zhǔn)地架設(shè)在永興呼蘭河特大橋橋墩上，標(biāo)志著我國在建最北端高鐵哈伊高鐵哈爾濱至鐵力段全線最長跨河橋梁永興呼蘭河特大橋正式啟動架梁施工。

　　永興呼蘭河特大橋施工現(xiàn)場。（哈爾濱局集團有限公司供圖）

　　哈伊高鐵是我國“八縱八橫”高鐵網(wǎng)京哈—京港澳通道的延長線，由哈爾濱至鐵力段、鐵力至伊春段組成。其中，哈爾濱至鐵力段是黑龍江省內(nèi)橋梁占比最高的高鐵線路，新建線路橋梁長度達133公里，橋梁共32座。此次啟動架梁施工的永興呼蘭河特大橋全長16709米，既是本線的控制性工程，也是重難點工程。

　　“為保證架設(shè)工作安全、有序?qū)嵤?，我們整合配置資源，嚴(yán)格遵循工程首件制逐步推進箱梁架設(shè)準(zhǔn)備工作。”中鐵上海工程局哈鐵項目裕田制梁場場長魏飛說，項目還專門安排了技術(shù)人員在現(xiàn)場指導(dǎo)，確保梁體精準(zhǔn)架設(shè)。

　　哈伊高鐵全線建成通車后，將大幅縮短沿線主要城市群間的時空距離，哈爾濱至伊春旅客列車運行時間將由現(xiàn)在的7小時左右縮短至2小時左右，形成以哈爾濱為中心的“一小時、兩小時”交通圈，再經(jīng)京哈高鐵融入全國高鐵網(wǎng)，持續(xù)為地方經(jīng)濟發(fā)展和東北振興注入新活力。（記者徐凱鑫）