6月2日，航拍雙柳長江大橋北岸主塔。 （全媒記者 柯皓 通訊員 楊鑫 許豹 攝）

　?。ㄓ浾叽鬏x、通訊員楊鑫、許豹）6月2日15時30分，位于武漢市新洲區(qū)的雙柳長江大橋北岸主塔機器轟鳴。隨著最后260立方米混凝土澆筑完成，這個高213.75米的“擎天柱”成功封頂。至此，這座長江上最寬的鋼箱梁懸索橋兩個主塔全部封頂，項目即將進入上部結構施工階段。

　　北岸主塔由湖北交投集團投資建設、中交二航局負責施工。該塔位于松軟的泥質粉砂區(qū)，打樁如同在豆腐上插筷子。項目部優(yōu)化施工方案，最終將群樁打進117米以下的基巖層，樁基總長超7000米，這在長江的橋梁建設上非常罕見。為此，項目部改進鉆進工藝，調配超高性能泥漿，攻克塌孔、糊鉆等難題，僅用3個多月就完成樁基施工。

　　主塔是橋梁的筋骨。湖北交投集團奮力打造湖北精品橋梁新地標，與中交二航局聯(lián)合研發(fā)新一代一體化智能筑塔機，集鋼筋部品調位、混凝土自動化精準布料等于一體，實現(xiàn)橋梁精準“搭積木”。同時，在湖北首次運行鋼筋網(wǎng)片柔性生產線，大幅提升橋塔鋼筋安裝質效。為保證大體積混凝土施工質量，建設者采用智能溫控系統(tǒng)、智能養(yǎng)護系統(tǒng)，確保大橋承臺、塔柱、橫梁等實現(xiàn)內優(yōu)外美。據(jù)悉，該橋新近入選交通運輸部第二批智能交通先導應用試點項目。

　　雙柳長江大橋主跨1430米、寬50.5米，設計時速120公里，采用雙向8車道設計，是武漢東大門第一橋。建成后將推動以武鄂黃黃為核心的武漢都市圈一體化進程。