近日，位于昭通市彝良縣境內(nèi)的渝昆高鐵洛澤河特大橋和炳輝隧道建設(shè)取得新進(jìn)展，渝昆高鐵洛澤河特大橋關(guān)鍵線路3號(hào)墩承臺(tái)于5月6日澆筑完成，渝昆高鐵第二長隧炳輝隧道2號(hào)斜井至出口段右線正洞于5月8日順利貫通，為后續(xù)工程順利推進(jìn)打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

　　由中鐵大橋局承建的洛澤河特大橋橋長524.9米，位于昭通市彝良縣境內(nèi)，為左右線分修設(shè)計(jì)，主跨跨越洛澤河，兩岸地勢(shì)陡峭，地質(zhì)條件復(fù)雜。此次澆筑的洛澤河特大橋3號(hào)墩承臺(tái)設(shè)計(jì)尺寸長度43.7米，寬度21.3米，高度6米。

　　為解決承臺(tái)大體積混凝土施工中水化熱和收縮引起的溫度裂縫問題，中鐵大橋局渝昆項(xiàng)目部采用混凝土內(nèi)部溫度采集系統(tǒng)，在混凝土內(nèi)部設(shè)置溫度傳感器及管冷系統(tǒng)，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)混凝土溫度場(chǎng)并調(diào)整管冷系統(tǒng)，防止混凝土內(nèi)部出現(xiàn)裂縫，保障承臺(tái)施工質(zhì)量。

　　為加快洛澤河特大橋施工進(jìn)度，主梁擬采用大節(jié)段智能化造橋機(jī)施工，最大節(jié)段長度6米、節(jié)段重量330噸，調(diào)整后較傳統(tǒng)4米大幅減少節(jié)段數(shù)量，有效加快施工進(jìn)度，且使用過程中走形、錨固、拆模、防護(hù)等更加智能化、信息化、系統(tǒng)化，安全度高，研究意義重大，起到行業(yè)引領(lǐng)示范作用。

　　由中鐵五局承建的渝昆高鐵第二長隧炳輝隧道位于昭通市彝良縣境內(nèi)，全長21.17公里，集涌水、巖溶、軟巖大變形、斷層破碎帶等一系列不良地質(zhì)于一體，為Ⅰ級(jí)風(fēng)險(xiǎn)隧道，屬全線控制性工程。此次貫通的炳輝隧道2號(hào)斜井至出口段右線正洞全長5047米。

　　自2022年4月施工以來，項(xiàng)目部黨工委圍繞高質(zhì)量建設(shè)主題，錨定工期目標(biāo)，精心部署組織，深化安全、質(zhì)量、施工組織等核心管控，在施工過程中采用了機(jī)械化配套施工，月進(jìn)尺最高突破142m。通過優(yōu)化通風(fēng)方案，選用馭鐵龍變頻風(fēng)機(jī)確保了作業(yè)全程的風(fēng)量需求，推廣應(yīng)用聚能水壓爆破、縱向連續(xù)灌注等工藝提升了工程質(zhì)量。

　　記者 沈迅 蔡侯友 通訊員 馬金 肖遠(yuǎn)濤 龔敬峰