圖為4月3日拍攝的龍?zhí)堕L江大橋。 新華社記者 李博攝

　　 (記者韓鑫)3日，隨著最后一節(jié)鋼箱梁精準就位，龍?zhí)堕L江大橋主橋順利合龍，為實現(xiàn)年內(nèi)建成目標奠定基礎。

　　龍?zhí)堕L江大橋連接江蘇南京、揚州兩市，是寧鎮(zhèn)揚一體化的重要交通設施。主橋跨徑1560米“一跨過江”，為單跨吊鋼箱梁懸索橋。

　　龍?zhí)堕L江大橋起自揚州儀征境內(nèi)江北長江大堤，向南跨越長江，經(jīng)南京龍?zhí)叮褂赟338省道，路線全長約5.8公里，按雙向6車道高速公路標準建設，設計時速100公里。大橋主橋采用主跨1560米的鋼箱梁懸索橋一跨過江，屬大跨徑懸索橋，跨度規(guī)模位居世界前列。主橋由110段鋼箱梁組成，其中主跨103個節(jié)段、南邊跨7個節(jié)段。

　　中交二航局承建了大橋的南主塔、南引橋以及南接線工程。其中南主塔高237.5米，相當于80層樓高，為門式鋼筋混凝土塔，已于2022年10月完工。南引橋全長2146米，均為鋼混組合梁結(jié)構(gòu)，已于2023年7月完工。

　　在南主塔施工過程中，二航局團隊提出“最美橋塔”建設目標，開展工藝創(chuàng)新和設備升級，在國內(nèi)首次采用柔性鋼筋網(wǎng)片整體弧形彎折技術(shù)，通過“分片預制、分節(jié)組裝、整體安裝”進行部品鋼筋施工，并基于移動式工廠建設理念，研發(fā)升級一體化智能筑塔機進行塔柱施工，減少高空作業(yè)人員比例高達60%以上，為橋梁智能建造增添新實踐。

　　由于龍?zhí)堕L江大橋毗鄰青龍山與龍?zhí)?，橋塔上橫梁造型采用“雙龍戲珠”景觀造型，上橫梁中間設計有混凝土澆筑成的球形直徑6米的“龍珠”結(jié)構(gòu)。“龍珠”的建造是整個主塔施工中最精細的環(huán)節(jié)，也成為橋塔的點睛之筆。

　　南引橋共分50跨13聯(lián)，其中鋼混組合梁共312榀，長度29.6米到78.5米不等，最大吊裝重量達106噸。項目團隊將組合梁在預制工廠進行加工，整體成型后轉(zhuǎn)運至現(xiàn)場吊裝拼接，大大節(jié)省施工時間，減輕了對周邊交通環(huán)境的影響。